Заполнение справки об обеспечении поезда тормазами и исправном их действии



результатам полного опробования тормозов осмотрщик вагонов составляет и выдает машинисту справкуобобеспечении поезда тормозами и исправном их действии

и подлинник вручает машинисту ведущего локомотива

«Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» должны быть указаны данные о требуемом расчетном и фактическом нажатии, расчетном количестве стояночных (ручных) тормозов в осях для удержания грузовых, грузопассажирских и почтово-багажных поездов на месте и фактическое наличие исправных (ручных) тормозных осей в этих поездах, номер хвостового вагона, величина выхода штока тормозного цилиндра на хвостовом вагоне, количество (в процентах) впоезде композиционных колодок, время вручения справки и номер вагона, у которого встречаются осмотрщики при опробовании тормозов (при опробовании тормозов тремя и более осмотрщиками ставиться символ «Т» и количество осмотрщиков), данные о плотности тормозной магистрали поезда, значение зарядного давления в тормозной магистрали хвостового вагона грузового поезда, а в справке на грузовые поезда длиной более 100 осей – время отпуска автотормозов двух хвостовых вагонов, а также данные о плотности тормозной магистрали поезда в поездном положении управляющего органа крана машиниста и в положении, обеспечивающем поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения. После опробования с выдержкой в течение 600 секунд (10 минут) перед затяжными спусками - сделать в справке отметку о выполненном опробовании с выдержкой времени.

БТЛЕТ №8

Назначение и устройство крана 4ВК

Кран (рис. 5.16) применяется для управления прямодействующим тормозом на укладочных кранах, моторных платформах МПД и некоторых других моделях СПС.


Рис. 5.16. Кран вспомогательного тормоза усл. № 4ВК:
1 — корпус; 2 — золотник; 3 — крышка; 4 — стержень; 5 — ручка;
6 — гайка с колпачком; 7 — кулачок; 8 — пружина; 9 — шпилька; 10 — пружина

Основой крана является корпус 1 с крышкой 3. К зеркалу корпуса при помощи пружины 10, поджатой крышкой 3, плотно прижат золотник 2. Поворот золотника относительно зеркала корпуса при помощи стержня 4, на квадрат которого одета ручка 5, закрепленная гайкой с колпачком 6. На зеркале корпуса имеются отверстия, соединенные с патрубками. К патрубкам присоединяются трубы от клапана максимального давления КМД (питательная магистраль), тормозного цилиндра ТЦ и атмосферная Ат. В золотнике имеются два отверстия, соединенные между собой. Если ручка крана находится в среднем положении, то отверстия золотника расположены между отверстиями корпуса и воздух через кран не проходит, т.е. тормозной цилиндр разобщен с питательной магистралью и атмосферой — положение перекрыши (I). При установке ручки крана в положение «О» отверстия золотника соединяют тормозной цилиндр с атмосферой — положение отпуска тормоза (II). При установке ручки крана в положение «Т» питательная магистраль соединяется с тормозным цилиндром — положение торможения (III). Для фиксации ручки крана в определенных положениях служит поджатый пружиной 8 кулачок 7, входящий в выемки на крышке. Шпилька 9 предназначена для крепления крана на кронштейне.

Где ставиться комбенированый кран и его положения

Комбинированный кран усл.№114 (Рис.4.18) устанавливают на локомотивах на трубопроводе, сообщающем кран машиниста с ТМ (при отсутствии устройства блокировки тормозов). Кран состоит из корпуса 2, конической трехходовой пробки 3 с атмосферным каналом и крышки 5.Пробка 3 поджата пружиной 4. На квадрат пробки 3 надета ручка 1, которая имеет три положения: поперек трубы против часовой стрелки - двойная тяга (канал сообщения крана машиниста с ТМ перекрыт; вдоль трубы - поездное положение (канал сообщения крана машиниста с ТМ открыт); поперек трубы по часовой стречке - экстренное торможение (ТМ отключена от крана машиниста и сообщена с атмосферой через канал в пробке).


Дата добавления: 2018-08-06; просмотров: 801; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:






Мы поможем в написании ваших работ!