Обязанности локомотивных бригад при проведении ТО-1 при приемке, в пути следования и при сдаче тепловоза, электровоза.
. Ответственность за качественное выполнение ТО-1 локомотивов и соблюдение правил техники безопасности возлагается на машиниста, который должен контролировать работу помощника машиниста и обучать его рациональным методам ТО. Машинист не должен поручать своему помощнику самостоятельное выполнение операций, не соответствующих его квалификации. При проведении ТО-1 помощник обязан руководствоваться распоряжениями машиниста. Поддержание санитарно-гигиенического состояния локомотива осуществляется помощником машиниста.
О выполнении очередного этапа ТО-1 машинист обязан сделать запись в журнале формы ТУ-152.
Проверка технического состояния локомотива и качества выполнения ТО-1 осуществляется машинистами-инструкторами и руководителями депо. При постановке на ТО-2 проверка производится мастером (бригадиром) ПТОЛ или сменной локомотивной бригадой, починенной дежурному по депо. При неудовлетворительном техническом обслуживании производится отметка в журнале формы ТУ-152 с последующим докладом начальнику депо. При смене бригад без отцепки локомотива от состава контроль выполнения ТО-1 сдающей бригадой возлагается на принимающую бригаду.
Проверка технического состояния экипажной части тепловоза, электровоза при ТО-1.
Экипажная часть. Все доступные части экипажа следует ежедневно очищать от загрязнения протиркой или обмывкой жидкостью, хорошо смывающей грязь, но не растворяющей лакокрасочные покрытия тепловоза. Места, недоступные для повседневной очистки, очищают во время каждого очередного ремонта.
|
|
|
Трещины и другие дефекты в деталях и сварных швах рамы определяют визуально во время осмотра очищенных от грязи поверхностей. Особое внимание необходимо обращать на швы, вырезы, углы и другие места концентрации напряжений. Состояние болтовых креплений проверяется остукиванием головок болтов или гаек молотком.
У автосцепки проверяется работа ее механизмов: они должны действовать без каких-либо заеданий, перемещаться свободно, от руки. Головка автосцепки в горизонтальном направлении в пределах ширины окна розетки также должна свободно перемещаться и при отпускании возвращаться в среднее положение. Проверку работы механизма автосцепки производят в соответствии с инструкцией МПС по эксплуатации и ремонту автосцепки.
В рессорном подвешивании особое внимание следует обращать на состояние самих рессор: проверять остукиванием плотность обжимки рессорных листов хомутом. При ослаблении обжатия листы под ударами смещаются по отношению друг к другу, а также издают дребезжащий звук; наличие трещин и излома листов, а также натиры, забоины определяют визуально и путем остукива-ния. Также необходимо осматривать подвески, подкладки и другие части подвешивания, не допуская к эксплуатации детали с трещинами и другими повреждениями, ослабляющими эти детали.
|
|
|
ТО-1 вспомогательного оборудования и электрооборудования электровоза.
смотреть блок аппаратов № 1 изнутри высоковольтной камеры (секция № 1). Очистить в доступных местах оборудование тележки 1: раму, наружные грани бандажей колесных пар, буксы, поводки букс, гидравлические гасители колебаний, рессорное подвешивание, тормозную рычажную передачу, подсыпные рукава песочниц.
Осмотреть блок аппаратов № I снаружи высоковольтной камеры. Выполнить работы по очистке тележки 2 аналогично этапу 1.
смотреть блок аппаратов № 2 изнутри высоковольтной камеры (секции №1). Протереть пол в поперечном проходе, сквозном и тупиковом проходах, высоковольтной камере секции № 1. Провести уборку сантехнического узла.
Осмотреть блок аппаратов № 2 снаружи высоковольтной камеры. Протереть блоки вспомогательных машин и пол в машинном помещении секции № 1.
смотреть блок аппаратов № 3 изнутри высоковольтной камеры (секция № 2). Выполнить работы по очистке тележки 3 аналогично этапу 1.
смотреть блок аппаратов № 3 снаружи высоковольтной камеры. Выполнить работы по очистке тележки 4 аналогично этапу 1.
Осмотреть блок аппаратов № 4 изнутри высоковольтной камеры (секции № 2 Протереть пол в поперечном проходе, сквозном и тупиковом проходах, высоковольтной камере секции № 2.
смотреть блок аппаратов № 4 снаружи высоковольтной камеры. Протереть блоки вспомогательных машин и пол в машинном помещении секции № 2.
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 2953; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!