Работа силовой схемы моторного режима на « С» соединение ТЭД.
лектрическими схемами электровоза предусмотрены три соединения ТЭД: последовательное (С), последовательно - параллельное (СП) и параллельное (П). На каждом из этих соединений имеется возможность работать как при полном возбуждении (ПП), так и на четырех ступенях ослабления возбуждения (ОП) двигателей. Рекуперативное торможение возможно также на трех соединениях. В тяговом режиме допустима работа на всех трех соединениях с выключенными поврежденными двигателями.
а – последовательное б – последовательно-параллельное, в параллельное
Работа силовой схемы моторного режима на « СП» соединения ТЭД.
Последовательно-параллельное соединение Тяговые машины соединяют в две независимые группы, включенные параллельно. Каждая группа состоит из последовательно включенных двух тяговых машин и импульсного регулятора.
Напряжение на каждой тяговой машине при работе регулятора с =1 составляет, U/2
что позволяет использовать тяговые машины с номинальным напряжением, равным половине номинального напряжения контактной сети.
Назначение и устройство ПУ- 014 и ПУ-037 ( ВЛ-10).
Панель управления ПУ-014 установленная на блоке аппаратов второго кузова, обеспечивает совместную работу генераторов управления, аккумуляторной батареи и подачу в цепи управления стабильного напряжения в пределах 50±2В.
Схемой панели управления ПУ-037 предусмотрено раздельная работа генераторов управления Г1 и Г2, как в режиме высокой скорости, так и режиме низкой скорости вращения вентиляторов.
|
|
|
Назначение ,принципы действия и устройство МКП-23.
Назначение: электромагнитный контактор МКП-23 (рисунок 35) служит для вывода из цепи электродвигателей мотор-вентилятора и преобразователя пускового резистора при уменьшении пускового тока до номинальной величины 25 А для электродвигателя мотор-вентилятора и 20 А – для двигателя преобразователя.
Устройство. Текстолитовая панель 1 и магнитопровод 2, закрепленный на этой панели. На магнитопроводе закреплён сплошной сердечник 3, на него надета включающая катушка 4 имедные кольца 7. К медным кольцам закреплён полюсной башмак 8. Кроме этого, на магнитопроводе закреплена тонкостенная трубка 5. На неё надета удерживающая катушка 6. Снизу в эту трубку заходит конец регулировочного болта 13, который ввернут в магнитопровод. Сверху в этой трубке находится якорь 14. К якорю шарнирно закреплён держатель 10 подвижного контакта 11. Неподвижный контакт 12 при помощи болта закреплён к текстолитовой панели 1.
– текстолитовая панель, 2 – магнитопровод, 3 – сплошной сердечник, 4 – включающая катушка, 5 – тонкостенная трубка, 6 – удерживающая катушка, 7 – медные кольца, 8 – полюсный башмак, 9 – притирающая пружина, 10 – держатель подвижного контакта, 11 – подвижный контакт, 12 – неподвижный контакт, 13 – регулировочный болт, 14 – якорь, 15 – шунт.
|
|
|
Работа цепей на 1-ой позиции КМЭ ( ВЛ-10)
Ситуация№ 1:При постановке главной рукоятки КМЭ на Iю позицию схема не собирается, амперметры показывают «ноль»,.
Необходимо.
1. Проверить питание на контроллере машиниста, для этого нажать на кнопку «Песок» и если при этом со стороны помощника машиниста клапан подачи песка не срабатывает - питания на контроллере машиниста нет. Далее необходимо проверить исправность предохранителя ВУ и если он сгоревший:
2. Главную рукоятку контроллера КМЭ вернуть на позицию «ноль»;
3. Реверсивно-селективную рукоятку поставить на «ноль»;
4. Сменить предохранитель ВУ;
5. Включить ВУ и если при этом предохранитель ВУ сгорит - КЗ в проводах Н76 (Н79) или в проводах Н110 (Н111), в этом случае необходимо:
а) ВУ выключить и предохранитель не менять;
б) На палец контакторного элемента главного вала КМЭ с проводом Н11О (Н111) надеть кембрик (изоляция);
в) На клеммной рейке перемычкой объединить провода 8 - К51 (подаем питание на КМЭ)
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 725; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!