Групповые переключатели типа ПКГ-4Б. Цепи управления.
Конструкция и принцип действия. Групповой переключатель ПК Г-4 Б по конструкции аналогичен групповому переключателю Г1КГ-6Г. Отличие заключается в том, что групповой переключатель ПКГ-4Б имеет четыре контакторных элемента, а ПКГ-6Г- шесть.
Групповой переключатель (рис. 79) состоит из контакторных элементов 1, укрепленных на сварном каркасе 3, кулачкового вала 4 с изоляционными шайбами, пневматического привода 9 и блокировочного барабана 6.
Контакторный элемент ПКГ по конструкции сходен с пневматическими контакторами ПК-21-ПК-26 без индивидуального пневматического привода. Контакторные элементы переключаются кулачковыми шайбами, насаженными на стальной шестигранный вал. Вал вращается в подшипниках, установленных в боковинах каркаса. На одной из боковин каркаса укреплен пневматический двухпозиционный привод. В цилиндре пневматического привода помещены два поршня, скрепленные между собой аубчатой рейкой, которая входит в зацепление с шестерней 8, насаженной на кулачковый вал.
Работа схемы электровоза при отключении неисправных ТЭД( силовые цепи)
При работе двух электровозов по системе многих единиц отключение группы поврежденных электродвигателей на секции одного двухсекционного электровоза автоматически вызывает отключение соответствующей группы двигателей на одноименной секции другого электровоза. Например, при отключении поврежденных тяговых электродвигателей М1 и М2 на первой секции автоматически отключается такая же группа па третьей. При этом работа цепей первой и второй секций электровоза при отключенных поврежденных тяговых двигателях будет идентична работе цепей третьей и четвертой.
|
|
|
Повреждение быстродействующего выключателя. Отключение поврежденного быстродействующего выключателя производят кнопкой БВ на выключателе БлКн7. В случае повреждения изоляции БВ дополнительно отсоединяют силовые кабели от этого выключателя. Тяговые электродвигатели секции с поврежденным БВ на СП и П соединениях не работают.
При повреждении БВ головной секции Б двухсекционного электровоза и средней А или Б или головной секции Б трехсекционного схемой предусмотрена возможность работы тяговых электродвигателей всех секций на последовательном соединении при работе электродвигателей вентиляторов только в режиме Низкая скорость. При повреждении БВ головной секции А исключается возможность работы тяговых электродвигателей данной секции на всех соединениях, а электровоза - на последовательном соединении. Отключение тяговых электродвигателей секции с поврежденным БВ на СП и П соединениях обеспечивается линейными контакторами этой секции.
|
|
|
Назначение, устройство и работа БВП-5.
Конструкция и принцип действия. Быстродействующий выключатель БВП-5 состоит из следующих основных узлов: рамы 1, основание 2, контактного устройства 14-15, пневматического привода 7-8-9, системы дугогашения 16-24, электромагнитного удерживающего устройства 27,34,40 и блока вспомогательных контактов 5.
Корпус выключателя состоит из угольников 3, скрепленных двумя изолированными стержнями 4, и рамы 1, состоящей из двух алюминиевых половин, связанных между собой болтами. Между рамами расположены магнитопровод с удерживающей катушкой 27; размагничивающий виток с сердечником 28; рычаг якоря 37, на котором шарнирно укреплен контактный рычаг 13с подвижным контактом, в средней части соединенный с двумя контактными пружинами 11, которые одновременно являются и выключающими; включающий рычаг пневматического привода с возвращающими пружинами 30 и цилиндр пневматического привода 8 с буфером для смягчения ударов рычага при выключении быстродействующего выключателя.
Работа выключателя происходит следующим образом. Нажав кнопку БВ кнопочного выключателя, подают питание на удерживающую катушку. Кратковременным включением кнопки Возврат БВ подают питание на катушку электромагнитного вентиля. Сжатый воздух давит на поршень, шток поршня передает давление на рычажную систему подвижного контакта, и растягивая контактную и возвращающую пружину, подводит якорь к полюсам магнитопровод удерживающей катушки. После разрыва цепи питания вентиля электропневматического привода кнопкой Возврат БВ сжатый воздух выходит из цилиндра. Включающий рычаг под действием возвращающей пружины отходит от контактного рычага. При этом якорь остается притянутым к полюсам магнитной системы удерживающей катушки и под действием контактной пружины включаются главные контакты. Такой механизм со свободным расцеплением позволяет обеспечить быстродействие выключателя при включении его на короткозамкнутую цепь
|
|
|
тключение (срабатывание) выключателя может произойти по двум причинам: от разрыва цепи удерживающей катушки контактами аппаратов защиты, включенных в ее цепь (реле дифференциальное, кнопка БВ); вследствие ослабления магнитного потока удерживающей катушки встречным потоком размагничивающего витка, последовательно включенного в силовую цепь (при коротком замыкании в защищаемой цепи или токе, превышающем ток уставки -3100 А выключателя).
Дата добавления: 2018-06-01; просмотров: 1307; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!