Тема 17. Международное воздушное право

⇐ ПредыдущаяСтр 9 из 10Следующая ⇒

Каждое Договаривающееся государство обязуется принимать меры для обеспечения того, чтобы каждое воздушное судно, совершающее полет или маневрирующее в пределах его территории, а также каждое воздушное судно, несущее его национальный знак, где бы такое воздушное судно ни находилось, соблюдало действующие в данном месте правила и регламенты, касающиеся полетов и маневрирования воздушных судов.

Статья 12 Конвенции о международной

гражданской авиации

1. Вопросы для обсуждения:

1. Понятие, источники международного воздушного права.

2. Правовое регулирование международных полетов над государственной территорией.

3. Правовое регулирование полетов в международном воздушном пространстве.

4. Коммерческие права в международном воздушном сообщении.

2. Составить учебные схемы.

1. Виды территорий по правовому режиму.

2. Составные части государственной территории.

3. Выполнить задания:

1. Дайте понятие гражданского воздушного судна согласно Чикагской конвенции о международной гражданской авиации 1944 г.

2. Укажите различия между регулярными и нерегулярными полетами. Охарактеризуйте режим нерегулярных полетов.

3. Укажите основания юридической ответственности:

а) за влет воздушного судна на иностранную территорию без надлежащего разрешения;

б) за причинение смерти техническому работнику аэродрома иностранным воздушным судном.

4. С военной базы НАТО Рамштейн (ФРГ) 16 июля 1965 г. вылетел капитан американских ВВС на истребителе-разведчике. Официально это был учебный полет по маршруту Рамштейн – долина Роны и обратно. План полета был передан французской стороне, разрешения проводить во время полета фотосъемки не запрашивалось.

Во время прохождения полета самолет снизился и вышел из зоны видимости радиолокаторов. Истребитель-разведчик включил фотоаппаратуру и четыре раза пролетел над базой Пьерлат на высоте 700 м, хотя на крышах зданий был изображен большой красный квадрат с белым кругом, означающий запрещение фотографировать. После чего истребитель-разведчик увеличил скорость и ушел в обратном направлении.

Были ли нарушены какие-либо принципы и нормы международного воздушного права?

Как регламентируется пролет самолетов над территорией иностранного государства?

4. Материал для дискуссий.

Дело делегации Гвинеи.

Государственная делегация Гвинеи на самолете американской компании Пан–Аиерикен направлялась в Аддис-Абебу (Эфиопия) на сессию Организации американского единства (ОАЕ). Намереваясь, совершит транзитный пролет через территорию Ганы, самолет вошел в воздушное пространство этой страны и получил распоряжение совершить посадку. На земле члены делегации Гвинеи были задержаны.

В качестве условия освобождения власти Ганы потребовали выдачи нескольких граждан Ганы, продолжительно находившихся на территории Гвинеи.

Для улаживания инцидента потребовались длительные переговоры и вмешательство ОАЕ.

Вопросы:

1. Обязан ли был самолет Пан-Америкеп совершить посадку?

2. Имели ли власти Ганы право задерживать официальную делегацию Гвинеи?

3.Один из авторов, писавших об этом случае, утверждал, что действия Ганы представляют собой злоупотребление правом. Можно ли согласиться с этим утверждением?

Задание 2. Юрисдикция государств на воздушных судах.

Мир Аэрофлота. – 2000. – № 7. – Июль.

Департамент транспорта США решил ввести с июля нынешнего года новые правила, запрещающие курение на рейсах иностранных авиакомпаний, выполняемых в США и из США.

В Правилах не указаны санкции за их нарушение. По-видимому, санкции будут применяться в соответствии с общими нормами американского законодательства. ОАО «Аэрофлот» направил запрос в Департамент транспорта США, в котором указывается на нарушение норм международного права фактом принятия данных правил. С целью формирования единой позиции авиакомпаний по данному вопросу ОАО «Аэрофлот» обратился также в Юридический совет Международной ассоциации воздушных перевозчиков.

Вопросы:

1. Какие нормы международного права нарушены данным постановлением Департамента транспорта США?

2. Может ли ОАО «Аэрофлот» потребовать от Департамента транспорта США отмены этих правил?

3. Может ли Международная ассоциация воздушных перевозчиков (имеющая статус международной неправительственной организации) потребовать от Департамента транспорта отмены данного постановления?

4. Может ли ОАО «Аэрофлот» потребовать возмещения его возможных убытков, если ему придется выполнять эти правила, что сократит число его пассажиров?

5. К кому должен обратиться ОАО «Аэрофлот», чтобы добиться отмены данного постановления?

Дата добавления: 2018-06-27; просмотров: 479; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8910 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!