Источники эффективности информатизации.
Общий эффект от информатизации опр-ся по ф-ле
Е= дельта Е1 + дельта Е2 + дельта Е3 + дельта Е4 + дельта Е5,
где Е1 - сокращение эксплуатационных расходов на перевозки;
Е2 - получение дополнительной прибыли за счет привлечения доп.объемов грузовых перевозок, расширения услуг, повышения надежности, скорости, точности сроков;
Е3 - ускорение движения оборотных средств путем использования электронного документооборота;
Е4 - снижение вероятности потерь прибыли;
Е5 - снижение неизбежных крупных потерь при авариях, катастрофах благодаря оперативному получению данных о месте аварии
Кроме перечисленных групп эффекта, получаемых непосредственно в сфере перевозок и оказания др услуг, необходимо учитывать выигрыш от применения информатизации в сфере деятельности ГВЦ «РЖД» и дорожных ВЦ:
Евц = дельта Е6 + дельта Е7 + дельта Е8 + дельта Е9, что связано с уменьшением объема бумагооборота, ускорением обслуживания клиентов, повышением точности обработки, передачи оперативной информации.
Е6 – эффект от ускорения процесса создания документов
Е7 – эффект от ускорения доставки информации потребителю
Е8 – эффект от уменьшения расходов на бумагу, канцелярию и тп
Е9 – эффект от уменьшения расходов на содержание пресонала
Для эффективности информатизации необходимо решить три группы вопросов: организационные (формирование структуры управления, коллектива научного и тп), экономические (финансирование разработок), технические (разработка программ).
|
|
|
4 источника экономичности автомтаизированных систем:
1) увеличение производительности труда
2) снижение затрат мтаериалов и энергии
3) сокращение затрат живого труда
4) увеличение качества продукции
Классификация информации на транспорте.
С точки зрения содержания, на транспорте можно выделить следующие основные виды информации:
Планово-экономическая (планы и прогнозы перевозок грузов и пассажиров, планы инвестиций, план производственно-финансовой деятельности и т.д.)
Технико-эксплуатационная (графики движения, планы формирования поездов, технологические карты, технические планы и т.д.)
Нормативно-методическая (технические указания по проектированию объектов транспорта, правила технической эксплуатации, инструкции по расчету пропускной способности и т.д.)
Учетно-статистическая (статистика ПРР, данные о технической вооруженности сети)
Правовая (уставы, кодексы, тарифы и т.д.)
Справочно-коммерческая (книжки расписаний, реклама, автоматизированные справочные установки, различные схемы и т.д.)
Административно-управленческая ( приказы, распоряжения и т.д.)
|
|
|
Научно-техническая (отраслевые сборники, оперативные журналы)
Совокупность алгоритмов, программ и банков исходных данных для автоматизированных систем управления)
Классификация информации:
1) По средствам передачи: Письменная/Устная
2) По носителям: Электронные/Бумажные
3) По характеру и назначению: Отчетная / Плановая/ Текущая/ Перспективная
4) По длительности действия: Постоянная/ Временного/ Длительное
5) По состоянию : Статическую/ Динамическую
31.Правовая и служебно-вспомогательная информация, регламентирующая порядок работы
транспорта.
1.Документы, которые утверждаются высшими правительственными органами
2.Документы, которые утверждаются на уровне министерства транспорта (правила тех эксплуатации, инструкция по движению и т.д.)
Документы первой группы регламентируют порядок транспортного обеспечения народного хозяйства и населения страны, определяют сроки доставки грузов, устанавливают взаимную ответственность сторон, штрафные санкции.
Существуют также международные правовые положения, действующие наряду с внутренними актами государственного и ведомственного характера.
Документы второй группы – отраслевые правила тех эксплуатации транспорта, инструкция по организации движения, маневровой работе и сигнализации. Они определяют порядок основной производственной деятельности, размеры и нормы содержания важнейших сооружений, устройств ПС, требования к их эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту.
|
|
|
Один из основных документов второй группы Правила технической эксплуатации (ПТЭ). Они устанавливается и изменяются только приказом министра транспорта. Все инструкции, затрагивающие тех.эксплуатацию, проектирование и строительство транспорта должны соответствовать ПТЭ. Структура и содержание на каждом виде транспорта имеет свои особенности, но принципы построения похожи.
Правила тех эксплуатации ж\д РФ:
Общие обязанности работников ж\д транспорта
Сооружения и устройства и их содержание
ПС и его содержание
Организация движения поездов
Правила тех эксплуатации внутреннего водного транспорта:
Пути и путевые сооружения
Флот
Речные порты и портовое хозяйство
Сооружения и устройства для технического обслуживания флота
Связь
Организация движения флота и работа портов
Прием на работу и проверка знаний речного транспорта
Ряд важных руководящих материалов разрабатываются и утверждаются на уровне управлений объединений транспорта, а также на уровне линейных предприятий и их подразделений.
|
|
|
Материалы включают:
Техническо-распорядительные акты ж\д станций
Инструкции по организации грузовой и маневровой работы
Технологические процессы работы станций и портов
Приказы
ТРА разрабатывают инженеры по ТРА и начальник станции. Проверяет ревизор дороги по безопасности движения и утверждает начальник отделения дороги. Введена автоматизированная система ведения базы данных ТРА станций. Предусмотрено заполнение ТРА в формализованном виде с использованием классификаторов и шаблонов.
Дата добавления: 2018-05-13; просмотров: 286; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!