Методы экономической оптимизации УР.
Многие УР связаны с инвестициями, поэтому на транспорте большое значение имеет экономическое обоснование принимаемых решений. Повышения эффективности инвестиций.
Показатели эффективности: абсолютная (общая), сравнительная эффективность.
Абсолютная эффективность:
-коэффициент рентабельности (показатель эффективночти капитальных вложений в трансп.отрасль) равна делению годового прироста прибыли на кап вложения в произв.отрасли за год.
Сравнительнаяэффективночть: срок окупаемости кап вложений, коэффициент срафнительной эффективности кап вложений, приведенный затраты (равны цене производства).
Если скорости доставки грузов по вариантам различныЮ необходимо учитывать высвобождение оборотных средств, заключ в грузах.
Коэффициент дисконтирования.
В настоящее время считается, что выбор оптимального варианта развития тр-та-сфера сравнительной эффективности, а оценка принимаемых на перспективу решений-сфера абсолютной эффективности.
При обосновании решения необходимо с помощью методов сравнений эффективности выявить наиболее рациональный вариант и для него определить показатели общей эффективности: народно-хоз эффективности.(отношение чистой пр.тр-та к кап.вложениям, вызвавшим этот прирост) и хоз расчётной эффективности (рентабельность, измер отношением прироста прибыли к кап вложениям или прибыли к росту фондов).При этом показатели д.б.не ниже плановых нормативов и обеспечплановый прирост нац дохода.
|
|
|
Показатели сравнит.эффективности имеют такую особенность, как ориентация на мелкие быстроокупаемыетехнич.мероприятия, и препятствуют глубоким и коренным технич преобразованием. Они не всегда подходят для полной и правильной оценки крупных проектов и программ (хоз освоение нов территорий).
Целенаправленный поиск наилучших УР.
Оптимизация развития объектов, допускающих типовые решения может проводиться с использованием методов подобия. Лучшие из найденных решений могут рассматриваться как некоторые стандарты (эталоны), к которым должен приближаться тот или иной конкретный эффект. Для объектов данного типа и класса мощности принимается некоторое целевое решение, характеризуемое вектором. Компоненты этого вектора должны отражать главные стороны (показатели) структуры производственных функций объекта.
В то же время для любого объекта, рассматриваемого как аналог существует некоторый вектор S. Угол между векторами может служить количественной мерой пропорциональности развития рассматриваемого объекта. А произведение отношения длин векторов на косинус характеризует степень приближения объекта по его целевому состоянию.
|
|
|
Оптимальная стратегия управления оазвитием объекта состоит в том, чтобы планируемое мероприятие максимально приближало объект к его целевому состоянию.
Компоненты вектора цели принимаются за 1, тогда компоненты вектора S выражаются в долях единицы.Процесс оптимизации УР, основанный на таком подходе, представляет собой совокупность процедур, приближающих объект к желаемому конечному состоянию, при учёте нескольких радиокачеств.показателей.
УР на транспорте, их классификация и этапы разработки.
Каждая движущаяся тр единица должна находится под контролем работников тр-та-закон тр пр-ва. Главные условия эффективности. Периодически с определенным интервалом осуществляется контроль за тр.единицами в пунктах ПРР. Эксплуатационная ситуация меняется быстро. В этих условиях исклбчительное значение приобрела фаза управленческого цикла, как принятия УР. Оно осуществляется на всех иерархических уровнях от министра до рядового работника, однако масштабы, периодичность и характер УР существенно различаются. Наиболее часто и серьезно вмешиваются в ход перевозочного процесса по средствам оперативных управленческих решений диспетчерский аппарат управления жд, аэропортов, пароходств и т.д.
|
|
|
Под УР в производственном смысле понимается выбор, содержащие постановку экономической цели, задач и средств их достижения.
Классификация УР на тр-те возможна по разным признакам:
1.по субъектам управления, принимающим решения (правит органы, аппарат управления дорогой)
2.по содержанию (оперативно-распорядительные, технические, экономические)
3.по глубине и масшатаб охвата процессов (межортаслевые, отраслевые, внутрипроизводственные)
4.по времени действия (длительные, кратковременные, разовые)
5.по форме (письменные, устные)
Основные этапы разработки и принятия УР:
1.зарождение идеи решения 2.предварительная подготовительная работа, т.е. первичный анализ обстановки, сбор и оценка информации, технико-экономические расчёты, подготовка проекта решения. 3.предварительное обсуждение и оценка проекта решения
4.согласование (официальное заключение различных заинтересованных организаций по проекту решения с выработкой замечаний и последующим согласованием).
5.обсуждение и окончательное принятие решения
6.доведение решения до сведения исполнителей и заинтересованных организаций.
В некоторых случаях особенно при решении оперативных вопросов не все перечисленные этапы необходимы: например, инструкция по движению поездов дает стандарты, единые для всей жд сети поездов, например. При нарушении работы устройства СЦБ, обрыве поезда и т.д., что облегчает управленческую деятельность. В полном объеме все этапы используются при выработке крупномасштабных планов решений, а также в практике проектирования.
Дата добавления: 2018-05-13; просмотров: 247; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!