Устройства СЦБ, связи и электрической тяги
Стрелочные переводы и сигналы на основных маршрутах следования поездов и локомотивов включают в системы электрической и механической централизации или оборудуют устройствами ключевой зависимости. Последние две системы применяют преимущественно на станциях однопутных линий со сравнительно небольшой работой; участковые станции двухпутных линий, как правило, оборудуют устройствами электрической централизации с одним Постом в пассажирском или специальном здании вблизи центральной горловины. В районах маневровой работы устанавливают специальные колонки для местного управления стрелочными переводами. Второстепенные стрелочные переводы, не участвующие в основных маршрутах пропуска поездов и локомотивов, часто оставляют на ручном обслуживании.
В механическую централизацию включают, как правило, лишь маршруты следования поездов. Существенный ее недостаток — ограниченный круг действия: с одного поста можно управлять 30—40 стрелками на расстоянии не далее 500—800 м. Распорядительные аппараты механической
централизации находятся в помещении дежурного по станции; распорядительно-исполнительные и исполнительные — на постах в районе обслуживаемых стрелок и сигналов. Для контроля дежурным по станции действий сигналиста или дежурного стрелочного поста предусматривают станционную блокировку. Здания постов механической централизации располагают так, ч1юбы обеспечить видимость с них путей и стрелок обслуживаемого района.
|
|
|
Для питания электроэнергией и текущего содержания устройств на электрифицированных линиях сооружают тяговые подстанции, дежурные пункты контактной сети и участки энергоснабжения. Тяговые подстанции предназначены для преобразования напряжения постоянного или переменного тока для подачи от внешних высоковольтных линий электроснабжения в контактную сеть. Тяговую подстанцию (рис. 237, а) желательно располагать вблизи главных путей, используя общее примыкание подъездного пути, например, с локомотивным хозяйством, дистанцией пути, СЦБ и связи и др. На дежурном пункте контактной сети (рис. 237, б) (основное здание /, в котором расположен гараж для автодрезины и автомобилей, склад 2 для топлива, навес 5, склад 4, и платформы 5 для хранения и выгрузки материалов), кроме пути в гараж, при необходимости укладывают дополнительный путь для стоянки восстановительного поезда контактной сети. Дежурные пункты обязательно имеют прямой и удобный выход на главные пути. Часто их территориально совмещают с тяговыми подстанциями и участками энергоснабжения.
Участок энергоснабжения (рис. 237, в) состоит из основного здания 2 с мастерскими, бытовыми помещениями, гаражом с двумя путями и канавами для осмотра и ремонта обслуживающих автомобилей. На территории участка размещают склад топлива / и ряд складских помещений 3, 4 и 5 для материалов и оборудования. Участок располагают вблизи других устройств электрической тяги, а при совмещении его с дежурным пунктом контактной сети предусматривают прямой и удобный выход на главные пути.
|
|
|
Прочие виды хозяйств на участковых станциях
В состав хозяйства дистанции пути (рис. 238) входят мастерские для ремонта верхнего строения пути с подсобными помещениями, гараж для стоянки дрезин, склады материалов и запасных частей и специальные пути / и 2 для стоянки путевых машин, снегоочистителей и другой путевой техники; на территории предусматривают открытые площадки для хранения частей верхнего строения пути. На участковых станциях это хозяйство, как правило, располагают со стороны пассажирского здания, обеспечивая свободный выход снегоочистителей, дрезин и других машин на перегон без лишних маневров на станции.
Материальные склады размещают обычно вблизи основных потребителей—локомотивного и вагонного хозяйств (рис. 232—234). Длина их территории около 260 м и ширина — 115 м. Склад, как правило, обслуживают два железнодорожных пути (рис. 239), один из которых предназначен для подачи вагонов к главной кладовой 5 и складу лесоматериалов 6, а другой — к кладовым химических материалов 5, керосина и бензина 4 и разных строительных материалов 7. На территории материального склада располагают также кладовую карбида кальция и баллонов с газом 1, пожарный водоем 2 и склад топлива 3. Материальный склад должен быть удобно связан с автомобильными дорогами.
|
|
|
Электроэнергией участковые станции обеспечивают имеющиеся в районе сети электроснабжения, а при их отсутствии — собственные электростанции. Последние обычно сооружают по типовым проектам вблизи основных потребителей, преимущественно около локомотивного хозяйства.
К ним под водят путь для подачи топлива и оборудования. Электрическое освещение станций может быть прожекторным, точечным и смешанным. Прожекторы и светильники устанавливают на мачтах, опорах контактной сети, жестких ее поперечинах и специальных столбах. Мачты высотой от 15 др. 28 м устанавливают на расстоянии 200—250 м друг от друга сбоку путевого развития и в междупутьях шириной не менее 6,5—8,0 м, а столбы — на расстоянии 30—40 м в междупутьях шириной не менее 5,4 м. Устройства освещения располагают так, чтобы они не препятствовали видимости сигналов и не стесняли развития станции,
|
|
|
Участковые станции — крупные потребители воды. Источниками водоснабжения служат реки, озера, грунтовые воды. Обязательное условие длявыбора источника — бесперебойное снабжение водой станции и поселка. В необходимых случаях на пассажирских путях и путях снабжения водой живности, а также в местах, опасных в пожарном отношении, через 40—45 м устанавливают водоразборные краны. Водоемные здания обычно размещены со стороны пассажирского здания. Водопроводные линии в пределах путевого развития располагают, как правило, сбоку путей или в междупутьях; водопроводные линии пересекают пути под прямым углом.
Жилые дома для работников железнодорожного транспорта и культурно-бытовые здания располагают в населенных пунктах в районе станции. Можно кооперирование использовать ряд зданий с другими предприятиями. Если вблизи станции нет населенного пункта, сооружают специальный железнодорожный поселок. Место для него выбирают так, чтобы обеспечить удобный проход или проезд железнодорожников к месту работы и обратно, но не ближе 500 м от станции. Он должен быть обеспечен электроэнергией, питьевой водой, освещением, телефонной связью, канализацией, подъездными дорогами, а при наличии газопроводов — газом.
Глава XVII
СОРТИРОВОЧНЫЕ СТАНЦИИ
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 582; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!