Энергооборудование вагонов и вагоноремонтных предприятий
Энергетика в вагонном хозяйстве, как отрасль техники по производству, преобразованию, передаче, распределению и потреблению энергии в различных ее формах
Комплекс устройств передачи и распределения электрической энергии от центра питания до электропотребителей вагоноремонтного предприятия.
Комплекс устройств для передачи и распределения электрической энергии от центра питания до приемников представляет собой систему электроснабжения предприятия.
В систему электроснабжения предприятия входят:
-главные понизительные трансформаторные подстанции и центральные распределительные пункты;
- цеховые понизительные трансформаторные подстанции и цеховые распределительные пункты;
-распределительные электрические сети, по которым получают питание распределительные пункты и цеховые понизительные трансформаторные подстанции;
-линии, непосредственно питающие установки потребителей;
- устройства регулирования напряжения, компенсации реактивной мощности, защиты, автоматики, управления и вспомогательные устройства для обслуживания электроустановок и линий.
Системы энергоснабжения, источники электроэнергии пассажирских вагонов и рефрижераторного подвижного состава
Системы электроснабжения пассажирских вагонов.
Автономная система электроснабжения – при автономной системе электроснабжения источники энергии расположены непосредственно на самом вагоне. На пассажирских вагонах в качестве источников электроэнергии используются генераторы с приводом от оси колесной пары и аккумуляторные батареи.
|
|
|
Централизованная система электроснабжения, при такой системе электроснабжения источником энергии является вагон – электростанция. Централизованная система электроснабжения с индивидуальным преобразователем предназначена для питания всех потребителей электроэнергии вагона от локомотива.
Смешанная система электроснабжения – аналогична автономной системе, дополнительно имеется подвагонная магистраль.
Генераторы
3. Индукторный генератор переменного тока, устройство и принцип работы.
Устройство. Генераторы переменного тока представляют собой двенадцатиполюсные машины закрытого исполнения. Основные, их узлы даны на рис. 27. Генератор имеет остов 1 с лапами 2 или плитой для монтажа генератора под вагоном или на тележке. На остове имеются наружные ребра 3 для воздушного охлаждения машины. Статор выполнен из листов электротехнической стали Э-12, изолированных лаковой пленкой. Собранные листы образуют сердечник 8 статора, который запрессовывается внутрь остова. Подшипниковые щиты 4 крепятся к остову болтами. Ротор генератора выполнен в виде сердечника 10, собранного из листов электротехнической стали, изолированных друг от друга.
|
|
|
Принцип действия: В системах электроснабжения пассажирских вагонов широко применяются генераторы переменного тока индукторного типа. В отличие от обычного сихронного генератора индукторный генератор не имеет обмоток на роторе и колец со щетками для подвода к нему тока. В генераторе этого типа обмотки переменного тока выполняются неподвижными и закладываются в пазы статора 2; каждая обмотка охватывает один зубец. Обмотка возбуждения также неподвижна и выполнена в виде двух кольцевых катушек 5, расположенных за пределами пакета статора. Ротор 9 имеет чередующиеся зубцы и пазы, образующие как бы полюса машины. Магнитный поток Ф, созданный каждой катушкой возбуждения, проходит, как показано штриховой линией, вдоль по втулке 8 ротора, расходится в зубцы ротора 9 , через воздушный зазор 3 проникает в зубцы статора 2, проходит через остов 1 в осевом направлении, а затем через подшипниковый щит 6 и воздушный зазор 7 снова входит в втулку 8.
Состоит:
- ротора напрессованного на вал
- Статора с основной и вольто добавочной обмоткой
- Подшипниковых щитов с обмоткой возбуждения
Представляет собой 12полюсную машину
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 845; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!