Сумма эксплуатационных расходов
Рассмотренные экономические показатели тесно связаны между собой: с увеличением производительности труда снижается себестоимость, возрастают прибыль и рентабельность перевозок.
Устройство железнодорожного пути
Основные элементы железнодорожного пути.
Железнодорожный путь — это комплекс инженерных сооружений, предназначенный для пропуска по нему поездов с установленной скоростью.
К верхнему строение относятся:
– балластный слой, шпалы, мостовые и переводные брусья, рельсы, рельсовые скрепления, противоугоны, стрелочные переводы, глухие пересечения.
Нижнее строение включает в себя: земляное полотно (насыпи, выемки, полунасыпи, полувыемки, полунасыпи-полувыемки) и искусственные сооружения (мосты, тоннели, трубы, подпорные стены и др.).
Основные элементы обыкновенного стрелочного перевода.
Стрелочный перевод – это устройства для перевода подвижного состава с одного пути на другой.
В состав стрелочного перевода входят: собственно стрелка, крестовина с контррельсами, соединительная часть, расположенная между ними, и переводные брусья.
Стрелка включает в себя два рамных рельса, два остряка, предназначенные для направления подвижного состава на прямой или боковой путь, и переводной механизм.
Переводом остряков стрелки подвижной состав (вагоны и локомотивы) направляются на тот или иной путь.
Крестовина состоит из сердечника и двух усовиков и контррельсов – обеспечивает переход колеса через путевой рельс.
|
|
|
Контррельсы служат для того, чтобы при проходе подвижного состава по свободному пространству крестовины (горлу) колеса подвижного состава следовали строго по заданному маршруту. Крестовины различают по маркам, определяющим угол, под которым сердечник крестовины направляет подвижной состав с одного пути на другой. Отношение ширины хвоста сердечника крестовины в его корне к длине сердечника называется маркой крестовины.
Соединительная часть перевода, лежащая между стрелкой и крестовиной, состоит из прямого участка и переводной прямой.
Классификация и характеристики железнодорожных линий.
Ж.Д линии делятся на перегоны и раздельные пункты.
Перегоны – это часть линий, ограниченная раздельными пунктами.
Раздельные пункты – разъезды, обгонные пункты, станции, путевые посты, а при автоматической блокировке проходные светофоры, которые делят перегон на блок-участки,
Раздельные пункты – имеющие путевое развитие – это разъезды (раздельный пункт на однопутной линии, имеющий путевое развитие и предназначен для скрещения и обгона поездов). Не имеющие путевого развития – это путевые посты (это раздельный пункт на ж.д линии, предназначенный для регулирования движения поездов) и проходные светофоры.
|
|
|
Ж.Д. линии подразделяются на пять классов в зависимости от интервалов скоростей движения и приведенной грузонапряженности:
1-й – магистрали федерального значения с приведенной грузонапряженностью 30 млнткм/км и выше;
2-й – федеральные линии с грузонапряженностью от 15 до 30 млнткм/км;
3-й – линии регионального значения от 5 до 15 млнткм/км;
4-й – линии местного до 5 млнткм/км;
5-й – с грузонапряженностью 5 и менее млнткм/км.
Сооружения и устройства электроснабжения железных дорог
Элементы тяговой части электрификации железных дорог России
В систему электроснабжения электрифицированных дорог входят устройства, составляющие ее внешнюю часть (электростанции, районные трансформаторные подстанции, сети и линии электропередачи) и тяговую часть (тяговые подстанции и электротяговая сеть).
Тяговая сеть состоит из контактной и рельсовой сетей, питающих и отсасывающих линий.
Контактная сеть представляет собой совокупность проводов, конструкций и оборудования, обеспечивающих передачу электрической энергии от тяговых подстанций к токоприемникам электроподвижного состава. Контактную сеть выполняют в виде воздушных подвесок.
|
|
|
Рельсовая сеть устраивается для пропуска по рельсам тяговых токов.
Питающие и отсасывающие линии (сети) предназначены для:
- предохранения подземных металлических сооружений от повреждения блуждающими токами;
- уменьшения сопротивления рельсовых цепей и улучшения их изоляции от земли.
Сети выполняют воздушными или кабельными.
Система внешнего энергоснабжения–это объединение крупных электрических станций, связанных линиями электропередачи и совместно питающих потребителей электрической энергией. АЭС, ТЭС, ГЭС. Система тягового электроснабжения состоит из тяговых подстанций, тяговой сети и электроподвижного состава, питающегося от тяговой сети. Назначение тяговых подстанций состоит в том, чтобы понизить напряжение до значения, которое необходимо иметь в сети. По роду тока в тяговой сети они бывают переменного тока (25 кВ) и постоянного (3 кВ).
Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 738; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!