Какая частота вращение коленчатого вала необходима для пуска бензинового двигателя?

⇐ ПредыдущаяСтр 10 из 11Следующая ⇒

1. 40 ÷ 50 мин^-1.

2. 100 ÷ 250 мин^-1.

3. 500 ÷ 1000 мин^-1

Какая частота вращение коленчатого вала необходима для пуска дизельного двигателя?

1. 40 ÷ 50 мин^-1.

2. 100 ÷ 250 мин^-1.

3. 500 ÷ 1000 мин^-1

Типы стартеров, применяемых на автомобилях и тракторах.

1. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока со смешанным или последовательным возбуждением, с механическим включением шестерни привода и непосредственным управлением.

2. Стартер представляет собой асинхронный электродвигатель постоянного тока с электромагнитным включением шестерни привода и дистанционным управлением.

3. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока со смешанным или последовательным возбуждением, с электромагнитным включением шестерни привода и дистанционным управлением.

Устройство стартера с электромагнитным включением и дистанционным управлением.

1. Пружины, соответственно ограничительная и буферная, поводковая муфта, шлицевая втулка, обойма, ролик, ступица, шестерня, муфта свободного хода, пружина плунжера, плунжер.

2. Шестерня, роликовая муфта, якорь, корпус, катушки обмотки возбуждения, крышки стартера, коллектор, электрощетки, втягивающее реле, рычаг.

3. Контактный болт, вывод, пружины, крышка, контактный диск, обмотки, кожух, якорь, палец.

Работа стартера с электромагнитным включением и дистанционным управлением.

1. При включении стартера магнитное поле обмоток втягивает якорь реле, и воздействует на рычаг. При этом нижний конец рычага перемещает роликовую муфту до полного соединения шестерни с зубчатым венцом маховика. Одновременно с этим в конце своего рабочего хода якорь с помощью контактного диска замыкает цепь рабочего хода стартера

3.При включении включателя стартера в положение пуска двигателя ток от аккумуляторной батареи подается на обмотку реле стартера, включенную на «массу» через контакты реле блокировки. Реле стартера срабатывает, его контакты замыкаются, и через них подается питание на тяговое реле стартера.

Назначение муфта свободного хода.

1. Предотвращают возможность включения стартера при работающем двигателе и защищают контакты включателя стартера от подгорания.

2. Отсоединяет стартер от двигателя после выключения стартера.

3. Передает крутящий момент от стартера на маховик и исключает передачу вращения от маховика на вал стартера после пуска двигателя, предотвращая тем самым разнос якоря.

Устройство муфты свободного хода.

1. Пружины соответственно ограничительная и буферная, поводковая муфта, шлицевая втулка, обойма, ролик, ступица, шестерня, пружина плунжера, плунжер.

3. Контактный болт, вывод, пружины, крышка, контактный диск, обмотки, кожух, якорь, палец.

Принцип действия муфты свободного хода стартера.

1. При включении стартера магнитное поле обмоток втягивает якорь реле и воздействует на рычаг. При этом нижний конец рычага перемещает роликовую муфту до полного соединения шестерни с зубчатым венцом маховика. Одновременно с этим в конце своего рабочего хода якорь с помощью контактного диска замыкает цепь рабочего хода стартера

2. При пуске двигателя крутящий момент передается от шестерни на зубчатый венец маховика. При этом ролики, сдвигаясь в узкую часть клиновидного паза обоймы, жестко заклиниваются между ней и ступицей шестерни. После пуска двигателя, обойма начинает отставать от ступицы с шестерни, вследствие чего обойма и ступица расклиниваются.

Дата добавления: 2018-05-12; просмотров: 1099; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 2 3 4 5 6 7 8 91011 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!