Тормозных колодок (в пересчете на чугунные колодки)
Для максимально допустимых скоростей
Движения поездов и расстояния ограждения мест
Внезапно возникших препятствий на перегонах с руководящими спусками
Крутизной до 0,015 включительно.
| №п/п | Категория поезда | Единое наименьшее тормозное нажатие на 100 т веса поезда тс | Максимальная скорость движения км/ч | Допустимое минимальное тормозное нажатие на 100 т веса поезда тс | Максимальная скорость движения км/ч |
| 1 | Пассажирский поезд | 60 | 120 | 45 | 90 |
| 2 | Грузопассажирский | 44 | 90 | 38 | 75 |
| 3 | Рефрижераторный поезд, состав порожнего грузового поезда длинной до 350 осей | 55 | 100 | 50 | 90 |
| 4 | Составы груженого грузового, рефрижераторного, хозяйственного поезда | 33 | 80 (90) | 28 | 70 |
| 5 | Состав порожнего грузового поезда длинной от 350 до 400 осей включительно | 44 | 90 | ||
| 6 | Состав порожнего грузового поезда длинной от 400 до 520 осей включительно | 33 | 80 (90) | ||
| 7 | Составы соединенного поезда весом до 12 тыс тонн с объединенной тормозной магистралью | 33 | 65 (75) | 28 | 55 |
1. В скобках приведены значения максимальной скорости и соответствующие расстояния ограждения мест внезапно возникших препятствий на линиях, оборудованных автоблокировкой с трехзначной сигнализацией при зеленом огне локомотивного светофора АЛСН, разрешающем следование поездов с указанной максимальной скоростью.
|
|
|
2. Тормозная система рефрижераторных вагонов для обращения рефрижераторных поездов со скоростями до 120 км/ч включительно должна отвечать специальным техническим условиям.
Величины расчетных нажатий тормозных колодок
(в пересчете на чугунные)
| Тип вагона | Нажатие тормозных колодок на ось, тс |
| ¦Цельнометаллические пассажирские вагоны с тарой: - 53 тс и более -48 тс и более, но менее 53 тс - 42 тс и более, но менее 48 тс | 10 9 8 |
| Грузовые вагоны с чугунными тормозными колодками: - на груженом режиме - на среднем режиме - на порожнем режиме | 7 5 3,5 |
| Все грузовые вагоны, оборудованные композиционными тормозными колодками (в пересчете на чугунные колодки): - на груженом режиме - на среднем режиме - на порожнем режиме | 8,5 7 3,5 |
| Вагоны рефрижераторного подвижного состава с чугунными тормозными колодками: - на груженом режиме - на среднем режиме - на порожнем режиме | 9 6 3,5 |
| Грузовые вагоны с потележечным торможением модели 12-132-03 оборудованные композиционными тормозными колодками (в пересчете на чугунные колодки), при включении воздухораспределителей: – на груженый режим – на средний режим – на порожний режим | 8,5 7.5 3,5 |
| Электровоз ВЛ80 - груженый режим -средний режим -порожний режим | 14 10 6 |
| Электровоз ЭП1 -груженый режим | 14 |
| Электровоз ЧС 4т -груженый режим | 12 |
| Тепловоз ЧМЭ -3 -груженый режим -средний режим -порожний режим | 11 8 5 |
| Электровоз ВЛ 60 -груженый режим -средний режим -порожний режим | 11 8 5 |
| Тепловоз 2ТЭ10В , 2ТЭ10М, 2ТЭ10У. -груженый режим -средний режим -порожний режим (при наличии) | 12 9 5 |
| Тепловоз ТЭМ-14 -груженый режим -средний режим -порожний режим | 11 8 5 |
|
|
|
При переключении воздухораспределителей грузового типа на средний режим торможения расчетное нажатие колодок на ось локомотивов принимать равным 70 % расчетного нажатия при груженом режиме.
Определение необходимого количества стояночных (ручных) тормозов
И тормозных башмаков
Необходимое количество ручных тормозов вагонов или ручных тормозных башмаков для удержания состава грузового, рефрижераторного, хозяйственного, грузопассажирского или почтово-багажного поезда на месте в случае неисправности или невозможности приведения в действие автоматических тормозов определяется на каждые 100 тс веса состава в зависимости от крутизны уклона.
|
|
|
Единое наименьшее количество ручных тормозов на каждые 100 тс веса состава грузового, рефрижераторного, хозяйственного, грузопассажирского, почтово-багажного поезда, следующего в пределах двух или более дорог, принимается 0,6 тормозной оси. При потребности ручных тормозов более установленного единого наименьшего количества, а также, если в составе грузового, рефрижераторного, хозяйственного поездов и на специальном подвижном составе не может быть обеспечено единое наименьшее количество ручных тормозов, недостающее их количество заменяется ручными тормозными башмаками.
Для поездов, следующих в пределах одной дороги, а также при уклонах круче 0,012 потребность в ручных тормозах и тормозных башмаках на каждые 100 тс веса состава устанавливается владельцем инфраструктуры.
| Крутизна уклона | 0 | 0,002 | 0,004 | 0,006 | 0,008 | 0,010 | 0,012 |
| Число тормозных башмаков | 0.2/0,4 | 0.2/0,4 | 0.2/0,4 | 0.2/0,4 | 0.2/0,6 | 0.3/0,8 | 0.4/1,0 |
| Количество тормозных осей. | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,4 | 0,6 | 0,8 | 1,0 |
Тормозные башмаки - в числителе при нагрузке на ось 10 тс и более, в знаменателе при нагрузке на ось менее 10 тс.
|
|
|
Вопросы для самоконтроля.
1. Какое единое наименьшее количество ручных тормозов на каждые 100 тс веса состава грузового, рефрижераторного, хозяйственного, грузопассажирского, почтово-багажного поезда, следующего в пределах двух или более дорог?
2. Кто устанавливает потребность в ручных тормозах и тормозных башмаках на каждые 100 тс веса состава при уклонах круче 0,012?
Справка об обеспечении поезда
тормозами и исправном их действии.
| 1. Выдачей справки об обеспечении поезда тормозами заканчивается проба тормозов полная или сокращенная, если полная была сделана от УЗОТ. Справка составляется под копирку в двух экземплярах. Подлинник передается машинисту, а копия сохраняется в течение семи суток у лица проводившего опробование тормозов. 2. Справка не выдается на промежуточной станции при прицепке не более пяти вагонов и отсутствии осмотрщика вагонов. В этом случае при расчете справки учитывается вес и тормозное нажатие локомотива на груженом режиме торможения. 3. Справка не выдается на станции отправления, где не предусмотрены должности осмотрщиков вагонов, в сплотках резервных локомотивов, находящихся в эксплуатации. 4. В этих случаях локомотивные бригады сами производят опробование тормозов с занесением всех данных в журнал формы ТУ-152. 5. При подсчете обеспечения тормозами грузовых поездов вес локомотива и его тормозное нажатие не учитывается. |
Примеры расчета справки.
Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 558; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!