РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

Для выполнения расчётов принимаются показатели из задания и исходные нормативы по техническому обслуживанию и ремонту из «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта».

Выбор исходных нормативов режима технического обслуживания и ремонта

Корректирование нормативов ТО-1 ТО-2 и пробег до капитального ремонта

Расчётные значения периодичности ТО и ремонта определяются по формулам: [8 с.20]

                                   (2.1)

                                   (2.2)

                         (2.3)

где L₁ и L₂ – расчётные периодичности ТО-1 и ТО-2, км.

L_КР – расчётный пробег автомобиля до капитального ремонта, км.

L₁^н и L₂^н – нормативные периодичности ТО-1 и ТО-2, км (берётся из «Положения по ТО и Р» табл. 2.1 [8]).

L₁^н = 4400 км; L₂^н = 17600 км.

L_КР^н – нормативный пробег до капитального ремонта (берётся из «Положения по ТО и Р» табл. 2.3 [8]).

L_КР^н = 500000 км.

К₁ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации (берётся из «Положения по ТО и Р» табл. 2.8 [8]) с учётом ΙΙΙ категории эксплуатации и принимается К₁ = 0,8.

К₂ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы (берётся из «Положения по ТО и Р» табл. 2.9 [8]) и принимается К₂ = 1,15.

К₃ – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от климатических условий (берётся из «Положения по ТО и Р» табл. 2.10 [8]) и принимается К₃ = 0,9.

L₁ = 4400 ∙ 0,8 ∙ 0,9 = 3168 км

L₂ = 17600 ∙ 0,8 ∙ 0,9 = 12672 км

L_КР = 300000 ∙ 0.8 ∙ 1,15 ∙ 0,9 = 414000 км

Таблица 1

Годовой график проведения ТО автомобиля КАМАЗ-65115

Первое полугодие 2018 года

Дата	09.01	26.01	13.02	05.03	26.03	12.04	03.05	23.05	09.06	29.06
ТО	ТО-1	ТО-1	ТО-1	ТО-2	ТО-1	ТО-1	ТО-1	ТО-2	ТО-1	ТО-1

Второе полугодие 2018 года.

Дата	18.07	06.08	23.08	11.09	28.09	17.10	06.11	23.11	12.12	29.12
ТО	ТО-1	ТО-2	ТО-1	ТО-1	ТО-1	ТО-2	ТО-1	ТО-1	ТО-1	ТО-2

 

Корректирование нормативов трудоёмкости ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР

Корректированная трудоёмкость ЕО, ТО-1, ТО-2, определяется по формуле: [8. с.20]

t_ео = t_ео^н ∙ К₂ ∙ К₅, чел./ч.                                            (2.4)

Т_то-1 = t₁^н ∙ К₂ ∙ К₅, чел./ч.                                     (2.5)

T_то-2 = t₂^н ∙ K₂ ∙ K₅, чел./ч.                             (2.6)

 

где t_eo^Н–нормативная трудоёмкость ежедневного обслуживания (берётся из «Положения по ТО и Р» табл. 2.2 [8]) и принимается t_eo^н = 0,50 чел./ч.

t₁^н – нормативная трудоёмкость ТО-1 (берётся из «Положения по ТО и Р» табл. 2.2 [8]) и принимается t₁^н = 3,4 чел./ч.

t₂^н –нормативная трудоёмкость ТО-2 (берётся из «Положения по ТО и Р» табл. 2.2 [8]) и принимается t₂^н = 14,5 чел./ч.

К₂ – коэффициент корректирования трудоёмкости ТО в зависимости от модификации подвижного состава (берётся из «Положения по ТО и Р» табл. 2.9 [8]) и принимается К₂ = 1,15.

К₅ – коэффициент корректирования трудоёмкости ТО, учитывающий размеры автотранспортного предприятия и количества технологически совместимых групп подвижного состава (берётся из «Положения по ТО и Р» табл. 2.12 [8]) и принимается К₅ = 0,95.

 

t_ео = 0,50 ∙ 1,15 ∙ 0,95 = 0,55 чел./ч.

T_то-1 = 3,4 ∙ 1,15 ∙ 0,95 = 3,71 чел./ч.

Т_то-2 = 14,5 ∙ 1,15 ∙ 0,95 = 15,84 чел./ч.

 

Удельная трудоёмкость ТР (t_тр) определяется по формуле: [9. с.7]

t _тр/1000= t_тр^н ∙ К₁ ∙ К₂ ∙ К₃ ∙ К_4(ср) ∙ К₅, чел./ч.                      (2.7)

где t_тр^н - нормативная удельная трудоемкость ТР (берется из «Положения по ТО и Р» табл. 2.2 [8] ) и принимается t_тр^н= 8,5 чел./ч./1000 км.

К₁ - коэффициент корректирования нормативов (берется из «Положения по ТО и Р» табл. 2.8 [8] ) и принимается К₁ = 0,8.

К₂- коэффициент корректирования нормативов (берется из «Положения по ТО и Р» табл. 2.9 [8] ) и принимается К₂ = 1,15.

К₃- коэффициент корректирования нормативов (берется из «Положения по ТО и Р» табл. 2.10 [8] ) и принимается К₃ = 1,1.

К₅- коэффициент корректирования нормативов (берется из «Положения по ТО и Р» табл. 2.12 [8] ) и принимается К₅ = 0,95.

 

Коэффициент корректирования, учитывающий пробег подвижного состава с начала эксплуатации определяется по формуле: [ 9 . с. 5 ]

       (2.8)

                  (2.9)

где А₁, А₂; А₃; А₄ - количество автомобилей, входящих в группу с одинаковым пробегом с начала эксплуатации (берется из исходных данных – выбираем количество автомобилей в долях с учетом пробега с начала эксплуатации в долях от Lкр) и принимается А₁ =70; А ₂=55; А₃=70; А₄=45 ед.

К₄₍₁₎, К₄₍₂₎, К₄₍₃₎, К₄₍₄₎ - коэффициент корректирования для соответствующей группы автомобилей с одинаковым пробегом с начала эксплуатации (берется из «Положения по ТО и Р» табл. 2.11 [8] ) и принимается К₄₍₁₎ = 0,7; К₄₍₂₎ = 1,0; К₄₍₃₎ = 1,2; К₄₍₄₎ = 1,3.

 = =1,03

 =  =1,03

 =8,42

---

Дата добавления: 2018-04-15; просмотров: 448; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!