Дії при виникненні пожежі в поїзді з пасажирами в тунелі
Машинист сообщает ДЦХ, дает заявку на снятие напряжения. После получения приказа объявляет пассажирам о правилах и порядке выхода и направлении следования. Производит высадку пассажиров через боковые двери.
ДЦХ:
- обеспечивает снятие напряжения с обоих путей и включение вентиляции;
- останавливает движение;
- сообщает 45-22, 01, ответственному по м-ну, руководству;
- получает приказ ЭЦ;
- дает указание ДСЦП о включении всех групп освещения, установке сходных устройств при необходимости, о закрытии станции на вход, эвакуации и встрече пассажиров с перегона, встрече пожарной команды и скорой помощи, АВФ;
- дает указание машинисту о высадке пассажиров и направлении следования;
- после тушения восстанавливает нормальную работу.
ЭЦ:
- снимает напряжение;
- через ДЦХ дает приказ ДСЦП на установку закороток;
- дает приказ на выезд АВФ;
- по приказу ДЦХ подает напряжение.
ДСЦП:
- сообщает 01, 45-22, ДЦХ о пожаре;
- закрывает станцию на вход, принимает меры к выводу пассажиров со станции;
- включает освещение;
- по указанию ДЦХ устанавливает сходные устройства;
- по приказу ДЦХ после снятия напряжения устанавливает закоротки;
- подготавливает допуск на тушение пожара;
- открывает торцевые калитки, пропускает работников м-на и милиции для встречи и сопровождения пассажиров;
- вызывает скорую;
- организовывает встречу пассажиров и эвакуацию;
- организовывает встречу АВФ, скорой, пожарной команды;
|
|
|
- ведет информацию ДЦХ о ходе эвакуации;
- обеспечивает вручение допуска , оперативного плана, заземляющего устройства.
Порядок відміни остаточно замкненого маршруту.
Предупредить машиниста о перекрытии светофора.
Отменить маршрут и авторежимы нажатием: "Отмена маршрута"(горит красным мигающим), "ОЗМ"(горит красным ровным светом), кнопку входящую в маршрут. На пульте гаснет зеленая полоса приема, перекрывается светофор, гаснут лампочки возле светофоров.
Затем нажать соответствующую "Искусственное размыкание маршрутов (Зр)" и общую кнопку "ОИРК" – одновременно. Маршрут размыкается.
Делаем запись в ДУ-46 о распломбировании и нажатии кнопок, докладываем ДЦХ и ШН.
БІЛЕТ 16.
Порядок користування ескалатором та перевезення на ньому вантажу.
Перевозка грузов на эскалаторах осуществляется только на специальных транспортных тележках, оборудованных тормозами. Разрешается перевозка груза в ночное время. В аварийных случаях – днем, только на резервном эскалаторе.
При капитальном ремонте разрешается:
- на станциях с 4 эскалаторами- круглосуточно, только на резервном эскалаторе;
- на станциях с 3 эскалаторами, только в ночное время;
|
|
|
- на станциях с 2 наклонами, 3 эскалаторами – на н/н только в ночное время, в/н – при кап. Ремонте н/н, круглосуточно на резервном.
К перевозке допускается груз, вес которого на одну ступень не более 160 кг и габариты не более 700*700*2000 мм; чтобы исключалась возможность повреждения и загрязнения балюстрад, настила ступеней и поручней.
Перевозка тяговых цепей разрешается на специальных тележках не более 4 плетей, надежно закрепленных специальными тросами.
Перевозка ступеней – только в контейнерах на специальных тележках, количеством не более 6 штук с укладкой в 3 яруса (І-3, ІІ-2, ІІІ-1), закрепленные специальными зажимами.
Перевозка контейнера с деталями на специальных тележках, с увязкой контейнера специальным тросом.
При кап. Ремонте груз (зубчатые колеса, швеллер и т.д.) должен надежно крепиться к кронштейнам транспортной тележки. Крепление проверяется лицом, ответственным за безопасную эксплуатацию эскалаторов (мастер, старший мастер).
В аварийных случаях допускается больший вес и параметры (но не шире 980 мм) и в присутствии мастера или старшего мастера.
Разрешение на перевозку груза дает мастер, старший мастер по согласованию с ДСЦПТ. Разрешение оформляется в каждом отдельном случае на срок от суток до 3-х до перевозки. Заявка подается руководству эскалаторной службы в письменной форме.
|
|
|
Для перевозки груза посторонней организацией заявка дается работником м-на, который ведет надзор. В аварийных случаях разрешение дает ответственный по м-ну, организовывает перевозку ЕСДЦ в присутствии работника СКТП эскалаторной службы.
Лицо отвечающее за перевозку груза убеждается:
- в надежности крепления груза;
- что груз размещен в габаритах ходового полотна;
- что лица, сопровождающие груз приняли меры против падения груза.
После размещения груза на эскалаторе и включении его, вход ограждается щитом. Выставляется лицо, наблюдающее за перевозкой груза у ручки "Стоп". При въезде груза на горизонтальную площадку перед выходом – эскалатор выключается ручкой "Стоп".
Запрещается:
- перевозка груза не закрепленного на тележке или который держат на руках или плечах людей;
- превышающий габарит;
- неправильно размещенные ступени и тяговые цепи;
- использование тележек с неисправными тормозами;
- перевозка груза с пассажирами.
Техника безопасности:
- персонал должен пройти инструктаж по т/б с оформлением в журнале;
|
|
|
- при перевозке груза, сопровождающие должны находиться выше груза, поддерживая его и держаться за поручень;
- ответственность возлагается на лиц, которые дают разрешение.
Порядок видачі попереджень.
Письменные предупреждения:
- при неисправности пути, контактного рельса, искусственных и других сооружений, а также при производстве ремонтных и строительных работ, требующих уменьшения скорости или остановки в пути;
- при неисправности светофора, когда невозможно привести его в запрещающее показание;
- при снижении видимости сигналов светофоров, пути или затоплении пути;
- при отправлении хоз. поездов с грузами, выходящими за пределы габарита погрузки, а также следующим за ним хоз. поезду;
- после промывки путей, станций;
- во всех других случаях, когда требуется уменьшение скорости, а также при предупреждении машиниста об особых условиях пропуска поезда.
Устные предупреждения:
- неисправность путевых устройств АЛС-АРС;
- проследование станции без остановки;
- остановка поезда на станции, закрытой для высадки и посадки пассажиров;
- следование обкатки, перегонки, электроподвижного состава, впереди и сзади идущему поезду;
- остановка поезда на перегоне, с указанием причины остановки;
- следование поезда с погасшими хвостовыми сигналами поезда, сзади идущему поезду;
- в других случаях по распоряжению ДЦХ.
Заявки о выдаче предупреждений подаются:
- на срок не более одних суток – работником службы пути, тоннельных сооружений, сигнализации и связи по должности не ниже помощника ПД, ПИ, ШЧ;
- на срок не более 3 суток – начальниками соответствующих дистанций (ПЧ, ПИ, ШЧ);
- на срок не более 5 суток – начальниками соответствующих служб (П, тоннельных сооружений, Ш).
Заявки на более длительный срок по приказу Н, при этом в приказе Н может предоставить соответствующему руководителю право отмены предупреждения после выполнения необходимых работ.
Заявку о выдаче письменного предупреждения дают работники службы П, тоннельных сооружений, Ш по должности не ниже помощника ПД, ПИ, ШН и оформляется записью в журнале ДУ-60 на одной из станций, смежной с этим перегоном, не позднее чем за 1 ч до начала действия предупреждения. Под записью подписывается ДСЦПТ и передает ДЦХ и на смежную станцию.
Нумерация ведется помесячно с первого номера, начиная с 0 ч первого числа каждого месяца. Действующие предупреждения переписываются 1 числа каждого месяца.
Заявку в экстремальных ситуациях в связи с правом непредвиденных работ можно дать телефонограммой по тоннельной или диспетчерской поездной связи. У ДЦХ записывается в ДУ-58, у ДСЦП – в ДУ-60, с последующей подписью работника, давшего телефонограмму.
Сообщение о снижении видимости светофоров или затоплении пути является заявкой на выдачу предупреждений.
В заявке указывается:
- точное место действия предупреждения (станция, номер пути, перегон, пикет) и места установки переносных сигналов ограничения скорости;
- меры предосторожности при движении поездов;
- начало действия предупреждения;
- причины, вызвавшие выдачу предупреждения.
ДЦХ дает приказ на выдачу предупреждений станциям, ограничивающим перегон. Поезда, которые находятся на перегоне и отправляющиеся, предупреждает ДЦХ по поездной радиосвязи.
Предупреждения, выписанные на бланке формы ДУ-61 с желтой полосой по диагонали ДСЦПТ вручает машинисту под роспись.
При ведении хоз. поезда двумя и более локомотивами предупреждение выдается машинисту каждого локомотива.
Заявка на выдачу предупреждений действует до отмены.
Предупреждения, установленные до отмены, выдают до получения извещения об отмене.
Предупреждения, установленные на определенный срок, выдают в течении этого срока. Заявки об отмене не подаются.
Предупреждение имеет право отменить работник, который его установил или его непосредственный начальник. Должностные лица могут поручать подчиненным им руководителям линейных подразделений отменить предупреждение. Об этом указывается в заявке на выдачу предупреждений.
Отмена предупреждений оформляется в ДУ-60 с указанием месяца, числа, времени и основания для отмены предупреждения, после чего текст перечеркивается. ДСЦП передает ДЦХ и на смежную станцию. ДЦХ дает приказ на соответствующие станции о прекращении выдачи предупреждений. Допускается отменять предупреждения телефонограммой с последующей подписью.
Приказы Н о введении длительных предупреждений должны быть объявлены ДЦХ, ДСЦП, машинистам-инструкторам, машинистам электро. и хоз. поездов.
Начальники электродепо обязаны выдать под роспись всем машинистам-инструкторам а всем машинистам выписку из приказа. Время начала и окончания действующих предупреждений, вводимого приказом Н, оформляется в ДУ-60 ПД, ПИ, ШН. На основании этой заявки ДЦХ дает приказ, с которым ознакамливаются под роспись все машинисты все машинисты электро и хоз. поездов.
Письменные и устные предупреждения дают на каждый поезд, кроме:
- при наличии длительного предупреждения Н (машинистам дают выписку из приказа);
- при наличии предупреждения на станции, где производится оборот составов (маневровому машинисту выдается на смену);
- при наличии предупреждения на перегоне, где организовано двустороннее движение (машинисту, который в двустороннем движении);
- при закрытии станции для посадки и высадки пассажиров на длительный срок (предупреждается каждый машинист устно).
При получении сообщения о неисправности пути, сооружения – на станции записывается в ДУ-46. ДЦХ направляет работника для осмотра. Машинисты следуют с особой бдительностью.
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 184; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!