Вопрос 5. Понятие, правовая природа, содержание и особенности заключения договоров перевозки грузов
Вопрос 7. Претензии и иски при перевозках.
В главе 64 ГК содержится перечень ряда договоров, опосредующих отношения по перевозке грузов, пассажиров, багажа и почты. Среди них такие:
а) перевозки груза (ст. 909 ГК);
б) перевозки пассажиров и багажа (ст. 910 ГК);
в) чартера (фрахтования) — ст. 912 ГК и тому подобное.
Однако сам перевозочный процесс не исчерпывается отношениями, возникающими из договора перевозки (ст. 908 ГК). Обязанности перевозчика по подаче подвижного состава, а отправителя — по предоставлению для погрузки груза также относятся к процессу перевозки. Перевозочными являются также отношения, возникающие из договоров об организации работы по обеспечению перевозки грузов. Они, в частности, охватывают: узловые соглашения, договоры на централизованный завоз (вывоз) грузов, на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей, на подачу и уборку вагонов, подачу заявок и заказов, совершение иных действий участниками перевозочного процесса до заключения договора перевозки грузов, так и после его выполнения. Это касается, например, выполнения железной дорогой дополнительных операций, связанных с перевозкой грузов, например: погрузка, разгрузка, взвешивание, экспедирование и тому подобное, которые осуществляются на основании отдельных гражданско-правовых договоров — ст. 22 Устава железных дорог Украины.
Итак, известны действующему гражданскому законодательству договоры, опосредующие перевозочный процесс, которые представляют единую систему договоров, предметом которых является оказание услуг по перевозке грузов, пассажиров, багажа и почты. Всю систему этих договоров можно поделить на два вида: основные и вспомогательные. Основные опосредствуют главную сферу взаимоотношений перевозчиков и клиентуры, вспомогательные — нормальную организацию перевозочного процесса. Согласно видов и количества транспортных организаций (перевозчиков), которые участвуют в перевозках, перевозки подразделяются на городские, пригородные, междугородные и международные, в прямом и прямом смешанном сообщении. При осуществлении перевозок морским транспортом различают каботажные перевозки, которые осуществляются между портами судами, которые плавают под Государственным флагом, а также судами, которые плавают под иностранным флагом при условии получения на это разрешения Министерства транспорта, и международные перевозки, осуществляемые между портами страны и иностранными портами.
|
|
|
Транспортные кодексы и уставы детально не регламентируют ни деятельности самого транспорта, ни взаимоотношений транспортных организаций с клиентурой. Эти отношения конкретизируются в ведомственных нормативно-правовых актах, так называемых Правилах перевозки, которые существуют на каждом виде транспорта (например, Правила перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа и почты железнодорожным транспортом; Правила перевозки грузов автомобильным транспортом и др.).
|
|
|
В системе гражданско-правовых договоров, опосредствующих перевозочный процесс, особое место занимает договор перевозки груза (ст. 909 ГК). В силу этого договора перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату. Однако с учетом специфики перевозок каждым из видов транспорта в нормативных актах, закрепляющих их деятельность, дается свое определение договора перевозки.
Перевозчиком может выступать только субъект предпринимательской деятельности, основным направлением деятельности которого является перевозка грузов (железная дорога, морское пароходство, автохозяйство, речное пароходство, а также физические лица, которые имеют право на эксплуатацию перевозочных транспортных средств, и тому подобное). Перевозки грузов в пункт назначения по договоренности с другими лицами, на праве собственности или ином титульном владении которых находятся транспортные средства, транспортными уставами и кодексами не регулируется. Такие правоотношения необходимо классифицировать как отношения, которые регулируются договором подряда. Как отправитель может выступать любое лицо (физическое или юридическое).
|
|
|
Получателем может быть либо сам отправитель или другое лицо, указанное последним в перевозочных документах. Учитывая то, что получатель по договору перевозки приобретает определенной объем прав и обязанностей, если отправитель не является одновременно и получателем груза, такой договор рассматривается как договор в пользу третьего лица.
Под грузом (товаром) необходимо понимать имущество, которое транспортируется или подлежит транспортировке воздушным, наземным, морским (речным) транспортом или относительно которого происходят операции, предусмотренные соответствующими Правилами перевозок грузов соответствующими видами транспорта.
Договор перевозки грузов относится к двусторонним, возмездным и реальным. Договор перевозки груза заключается в письменной форме. Так, на железнодорожном, воздушном и внутреннем водном транспорте договор перевозки заключается путем оформления накладной, которая является основным перевозочным документом, где указаны все условия перевозки, а именно: наименование и местонахождение сторон договора; наименование грузополучателя; наименование и количество груза; условия перевозки и сроки перевозки; название мест погрузки и разгрузки; стоимость перевозки и тому подобное.
|
|
|
Договор перевозки грузов считается заключенным с момента передачи отправителем перевозчику груза вместе с накладной. Принятие груза к перевозке удостоверяется на накладной календарным штемпелем перевозчика и выдачей им отправителю квитанции. С этого момента все условия, указанные в накладной, становятся условиями договора перевозки. На железнодорожном и внутреннем водном транспорте при принятии груза к перевозке вместе с накладной оформляется дорожная ведомость и грузовая квитанция. Ведомость составляется перевозчиком после принятия груза к перевозке вместе с накладной и содержит все данные о грузе, отправителе, получателе и тому подобное. Она направляется вместе с грузом и после выдачи его получателю остается у перевозчика. Дорожная ведомость имеет определенное правовое значение: а) удостоверяет факт выдачи груза получателю и б) являются документом, на основании которого производятся расчеты с провозной платы, штрафов за просрочку доставки груза и других сборов. Грузовая квитанция выдается отправителю как удостоверение принятия груза для перевозки. В случае утраты груза грузовая квитанция дает право отправителю или получателю предъявить претензию и иск к перевозчику о возмещении стоимости утраченного груза, а также другие правомочия при осуществлении перевозочного процесса.
На автомобильном транспорте договор перевозки оформляется товарно-транспортной накладной, которая по своему содержанию не отличается от накладной, которая оформляется на других видах транспорта. К основным документам на перевозку грузов этим транспортом относится также путевой лист грузового автомобиля. Товарно-транспортная накладная и путевой лист автомобиля считаются документами строгой отчетности, форма и порядок заполнения которых определяются соответствующими нормативными актами.
Основные права и обязанности перевозчика и грузоотправителя по договору перевозки определены законом (ст. 909 ГК Украины), в котором дается общее определение договора перевозки груза, а отсюда они на всех видах транспорта в принципе одинаковые. Поэтому права и обязанности перевозчика, грузоотправителя и грузополучателя рассмотрим согласно действующего транспортного законодательства в пределах одного вида транспорта — железнодорожного. В частности, перевозчик обязан доставить вверенный ему груз в обусловленный пункт назначения; обеспечить сохранность груза и осуществить доставку его в указанный срок; - выдать груз указанному в накладной получателю, выполнить указания отправителя или получателя груза о переадресации доставки грузов, особенно это касается перевозки грузов в прямом или прямом смешанном, в том числе и международном, сообщении.
Грузоотправитель, в свою очередь, должен уплатить железной дороге провозную плату; - принять груз после его доставки в пункт назначения при условии, если отправитель указал себя как получателя груза. Грузополучатель обязан принять груз и вывезти со станции назначения; очистить вагоны от остатков любого груза, обнаруженных в вагоне; оплатить все дополнительные платежи, в том числе по выгрузке груза и тому подобное.
Договор чартера (фрахтования). По данному договору одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки пассажиров, грузов, багажа, почты или с другой целью, если это не противоречит закону или иным нормативно-правовым актам (ст. 912 ГК). Порядок заключения чартерного договора (фрахтования), а также его форма устанавливаются транспортными кодексами (уставами). Этот вид договора применяется на морском и воздушном транспорте. Они имеют ряд специфических особенностей, обусловленных, прежде всего, характером и видом перевозок.
Договор чартера (фрахтования) является двусторонним, возмездным и консенсуальним. При перевозке груза на условиях предоставления отправителю всего корабля, его части или отдельных определенных судовых помещений заключается особый договор по фрахтованию судна – рейсовый чартер. Может быть заключен договор перевозки груза без предоставления отправителю соответствующей части корабля, если такой груз перевозится небольшими партиями или поштучно.
Основными документами, подтверждающими наличие и содержание договора морской перевозки груза, являются: 1) рейсовый чартер; 2) коносамент — если договор не предусматривает условий рейсового чартера и другие письменные доказательства. Правоотношения между перевозчиком и получателем груза определяются коносаментом, который после принятия груза к перевозке перевозчик или капитан судна обязан выдать отправителю, что является доказательством принятия им груза к перевозке. Коносамент составляется по установленной законом форме, на основании подписанного отправителем документа, который содержит все необходимые данные для его заполнения и является товарно-распорядительным документом и ценной бумагой. Коносамент подписывается только капитаном судна или другим представителем перевозчика, а грузоотправитель не подписывает коносамент. Коносаменты делятся на именные, ордерные и на предъявителя.
К основным условиям договора чартера (фрахтования) относят: а) наименование судна, если груз принят к перевозке; б) наименование перевозчика; в) наименование места приема или погрузки груза; г) наименование отправителя; д) наименование получателя груза (именной коносамент) или без наименования (ордерный коносамент или коносамент на предъявителя); е) наименование груза, его маркировка, количество мест или количество соответствующей меры (массы, объема), а в некоторых случаях с описанием его внешнего вида и особенностей; ж) фрахт или другие надлежащие перевозчику платежи; з) указание на время и место выдачи коносамента и тому подобное. Особенности предмета гражданско-правового обязательства по такому договору определяют и специфику прав и обязанностей сторон — его участников.
Доставленный груз выдается указанному в коносаменте получателю. Если для перевозки груза было предоставлено не все судно и в порту назначения получатель получил груз, не распорядился им или отказался от него, перевозчик вправе сдать груз на хранение на склад или в иное надежное место за счет и на риск отправителя груза, уведомив его об этом. Если для перевозки груза было зафрахтовано все судно, капитан в случае неявки получателя в порту назначения или отказа его от принятия груза обязан немедленно известить об этом отправителя. Разгрузка и сдача груза на склад проводятся капитаном лишь по окончании сроков выгрузки и контрсталийного (сверх обусловленного договором времени), а также при условии, что в течение этого срока не поступило иного распоряжения отправителя. Если в течение двух месяцев со дня прихода судна в порт, сданный на хранение, груз не будет востребован и отправитель не оплатит все необходимые для перевозки суммы, перевозчик имеет право продать этот груз.
Вознаграждение, выплачиваемое по договору перевозки морским транспортом, называется фрахтом. Его размер определяется либо по установленному тарифу, или по согласию сторон. Все причитающиеся перевозчику платежи уплачиваются отправителем (фрахтователем). Однако в случаях, предусмотренных соглашением между отправителем (фрахтователем) и перевозчиком, допускается перевод платежей на получателя. Так, согласно ст. 163 КТМ при приеме груза получатель обязан возместить расходы, которые понес перевозчик, за счет груза, внести плату за простой судна в порту выгрузки, а также уплатить фрахт и плату за простой в порту погрузки, если это предусмотрено коносаментом или другим документом, на основании которого перевозился груз.
Перевозки в прямом смешанном сообщении. Перевозки пассажиров, груза, багажа и почты может осуществляться несколькими видами транспорта по единому транспортному документу, составленному на весь путь следования. Взаимоотношения перевозчиков в процессе такой перевозки по единому документу различными видами транспорта определяются законодательством и соответствующими договорами (узловыми соглашениями) между перевозчиками. Следовательно, перевозки пассажиров, груза, багажа и почты от пункта отправления до пункта назначения с участием не менее двух видов транспорта по одному перевозочному документу, составленному на весь путь следования, называется прямыми смешанными перевозками.
При прямых смешанных перевозках перевозчик пункта отправления заключает договор перевозки от своего имени и одновременно от имени других перевозчиков, участвующих в перевозке как их законный представитель. В силу этого возникает обязательство с множественностью лиц на стороне перевозчика. При этом каждый перевозчик выполняет его на участке своего пути с учетом пределов своей деятельности, а именно гражданско-правовое обязательство является частичным.
Грузы должны быть пригодны не только для перевозки, но и для перегрузки с одного вида транспорта на другой. Не принимаются к перевозке грузы, которые перевозятся путем налива, взрывчатые и сильнодействующие ядовитые вещества.
При прямых смешанных перевозках сроки перевозки определяется по совокупности сроков доставки различными видами транспорта с учетом времени, отведенного на перегрузки. Он рассчитывается на основании Правил, действующих на определенных видах транспорта.
Во время прямой смешанной перевозки грузов отправитель уплачивает плату за перевозку перевозчику, который принял груз к перевозке, а получатель — всем остальным перевозчикам.
Долгосрочный договор. При осуществлении систематических перевозок собственник (владелец) груза и перевозчик могут заключить долгосрочный договор, что в теории и на практике принято называть договором об организации перевозок грузов. По данному договору груза перевозчик обязуется в установленные сроки принимать, а собственник — передавать для перевозки груз в установленном объеме. В договоре об организации перевозки грузов определяются сроки и условия предоставления транспортных средств и предъявления грузов для перевозки, порядок расчетов, а также иные условия организации систематической перевозки (ст. 914 ГК).
По правовой природе такие договоры являются двусторонними, платными и консенсуальними. Они применяются на всех видах транспорта.
Перевозки транспортом общего пользования. Договор перевозки транспортом общего пользования является публичным (ч. 2 ст. 915 ГК). С учетом этого к нему применяются унифицированные нормы, содержащиеся в ст. 633 ГК, а также специальные правила ст. 915 ГК, которые конкретизируют отдельные общие положения о таком договоре с учетом специфики перевозки.
Объектами перевозки транспортом общего пользования могут быть пассажиры, грузы, багаж и почта. Субъектом договора со стороны перевозчика может выступать юридическое лицо, получившее лицензию в установленном законодательством порядке на осуществление перевозки. Так, согласно ст. 40 Закона «Об автомобильном транспорте» пассажирским перевозчиком имеет право быть субъект предпринимательской деятельности, который по законодательству в соответствии с лицензией может оказывать услуги по договору перевозки пассажира автомобильным транспортом общего пользования, используемого на законных основаниях.
Отношения пассажирского перевозчика автобусного маршрута общего пользования с владельцами автовокзалов и автостанций определяются договором, который заключается в обязательном порядке и предусматривает право перевозчика заключать от их имени договор с пассажиром о перевозке. Предметом договора пассажирского перевозчика с владельцами автовокзалов и автостанций является оказание услуг, связанных с отправлением и прибытием пассажиров автобусных маршрутов общего пользования (кроме городских) согласно расписания следования.
Претензии и иски при перевозках.До предъявления к перевозчику иска, вытекающего из нарушения им перевозки груза, обязательно предъявление ему претензиив порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом. Лишь в случае полного или частичного отказа перевозчика удовлетворить претензию либо неполучения от него ответа в 30-дневный срок к нему может быть предъявлен иск грузоотправителем или грузополучателем.
Претензия должна быть предъявлена той транспортной организации, которая в соответствии с законодательством уполномочена ее рассматривать; она должна содержать все необходимые сведения и расчетсуммы требований, позволяющие рассмотреть ее по существу; к претензии должны быть приложены документы, которые в соответствии с транспортным законодательством могут служить доказательством предъявленных требований.
Правом на предъявление претензии к перевозчику наделены грузополучатель или грузоотправитель в случаях, предусмотренных транспортными уставами и кодексами.
Дата добавления: 2018-04-05; просмотров: 318; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!