Расчет элементов времени рейса по направлениям работы судов
Время рейса определяется по следующей формуле:
; (1)
Тх – ходовое время, сут.;
Тст – стояночное время, сут.;
· Ходовое время:
; (2)
Lгр – расстояние, пройденное судном от ПО до ПН, мили
Lб – расстояние, пройденное судном от ПН до ПО, мили
Lогр – участки, пройденный судном со сниженной скоростью (каналы, проливы) (Суэцкий канал Lогр =87миль);
Vгр,Vб – скорость судна в грузу и в балласте, узлы
Vогр – ограниченная скорость при прохождении каналов, проливов, узлы (Суэцкий канал Vогр = 8 узл.);
t доп - время маневров в портах (лоцманская проводка), часы – в среднем для российских и иностранных портов составляет 4 часа на каждый порт захода;
t ож – время ожидания при прохождении каналов, часы (см. Таблица №2);
Время ожидания при прохождении проливов и каналов
Таблица №2
| Наименование пролива или канала | Период действия задержки | Время ожидания, часы |
| Проливы Босфор и Дарданеллы | круглый год - для судов L>200 м - для судов L<200 м | 120 48 |
| Суэцкий канал | круглый год | 24 |
Примечание: время ожидания указано для прохода проливов и каналов только в одном направлении.
· Стояночное время:
Тст = Σ Тпогр. + Σ Т выгр.; (3)
Тпогр., Т выгр. – валовые нормы стояночного времени наливных судов в портах погрузки и выгрузки, которые включают в себя время грузовых работ и время вспомогательных операций (швартовка, отшвартовка, время на оформление прихода и отхода судна, открытие и закрытие люков, замеры груза, отбор проб, оформление грузовых документов и т.д.), сут. (см. Таблица №3);
|
|
|
Валовые нормы стояночного времени в порту погрузки/выгрузки
Таблица №3
| Наименование порта | Род груза | Погрузка, часы | Выгрузка, часы |
| Руан | бензин | 55 | |
| зерно | 4000 т/сут | ||
| Равенна | Жмыхи навал | 2500 т/сут | |
| мазут | 80 | ||
| Джидда | Зерно |
| 3000 т/сут |
|
|
| ||
| Малфорд Хейвен | мазут | 110 |
|
Количество рейсов в год на каждом направлении рассчитывается по следующей формуле:
N = Тэ / Тр; (4)
Тэ – эксплуатационный период судна, сут., (составляет 360 и 340 суток в года докования и ремонта);
Расчет элементов времени рейса для направления А:
· Судно №1 «Прин»
Тх = (2728/13,4+2728/14,4+2*4)/24 = 16,71сут.;
Тх бал = (2728/14,4 +4)/24 = 8,06 сут.;
|
|
|
Тх гр = (2728/13,4+4)/24 = 8,65 сут.;
Тст = (110+80)/24 = 190/24 = 7,92 сут.;
Тст погр = 110/24 = 4,58сут.;
Тст выгр = 80/24 = 3,33 сут.;
Тр = 7,92 + 16,71 = 24,63 сут.;
Nр1 = 360/24,63 = 14,62 → 15 рейсов.
Nр2 = 360/24,63 = 14,62 → 15 рейсов.
Nр3 = 340/24,63 = 14рейсов.
Nр4 = 360/24,63 = 14,62 → 15 рейсов.
Nр5= 340/24,63 = 14 рейсов.
Nр6 = 360/24,63 = 14,62 → 15 рейсов.
Nр7 = 360/24,63 = 14,62 → 15 рейсов.
Nр8 = 340/24,63 = 14 рейсов.
Nр9 = 360/24,63 = 14,62 → 15 рейсов.
Nр10 = 340/24,63 = 14 рейсов.
Nр11 = 360/24,63 = 14,62 → 15 рейсов.
Nр12 = 360/24,63 = 14,62 → 15 рейсов.
Nр13 = 340/24,63 = 14 рейсов.
Nр14 = 360/24,63 = 14,62 → 15 рейсов.
Nр15 = 340/24,63 = 14 рейсов.
Nр16 = 360/24,63 = 14,62 → 15 рейсов.
· Судно №3 «Майн»
Тх = (2728/15,4 + 2728/16,4 + 2*4)/24 = 14,65 сут.;
Тх бал = (2728/16,4 + 4)/24 = 7,1 сут.;
Тх гр = (2728/15,4 + 4)/24 = 7,55 сут.;
Тст = (110+80)/24 = 190/24 = 7,92 сут.;
Тст погр = 110/24 = 4,58 сут.;
Тст выгр = 80/24 = 3,33 сут.;
Тр = 14,65 + 7,92 = 22,56 сут.;
Nр1 = 360/22,56 = 16 рейсов.
Nр2 = 360/22,56 = 16 рейсов.
Nр3 = 340/22,56 = 15 рейсов.
Nр4 = 360/22,56 = 16 рейсов.
Nр5 = 340/22,56 = 15 рейсов.
Nр6 = 360/22,56 = 16 рейсов.
Nр7 = 360/22,56 = 16 рейсов.
Nр8 = 340/22,56 = 15 рейсов.
Nр9 = 360/22,56 = 16 рейсов.
Nр10 = 340/22,56 = 15 рейсов.
Nр11 = 360/22,56 = 16 рейсов.
Nр12 = 360/22,56 = 16 рейсов.
Nр13 = 340/22,56 = 15 рейсов.
Nр14 = 360/22,56 = 16 рейсов.
Nр15 = 340/22,56 = 15 рейсов.
Nр16 = 360/22,56 = 16 рейсов.
Расчет элементов времени рейса для направления Б:
· Судно №2 «Жети»
Тх = (3839-87/16+(3839-87)/16,4+2*4+(87+87)/8+24*2)/24 = 21,84 сут.;
|
|
|
Тх бал =( (3839-87)/17,7+ 24+ 4+87/8)/24 = 10,45 сут.;
Тх гр = (3839-87)/16 + 4+24+87/8 )/24 = 11,39 сут.;
Тст = 11000/4000+11000/8000+0,5 = 6,92 сут.;
Тст погр = 11000/4000+0,25 = 3 сут.;
Тст выгр = 11000/8000+0,25 = 3,92 сут.;
Тр = 21,84 + 6,92 = 28,76 сут.;
Nр1 = 360/28,76 = 13 рейсов.
Nр2 = 360/28,76 = 13 рейсов.
Nр3 = 340/28,76 = 12 рейсов.
Nр4 = 360/28,76 = 13 рейсов.
Nр5= 340/28,76 = 12 рейсов.
Nр6 = 360/28,76 = 13 рейсов.
Nр7 = 360/28,76 = 13 рейсов.
Nр8 = 340/28,76= 12 рейсов.
Nр9 = 360/28,76 = 13 рейсов.
Nр10 = 340/28,76 = 12 рейсов.
Nр11 = 360/28,76 = 13 рейсов.
Nр12 = 360/28,76 = 13 рейсов.
Nр13 = 340/28,76 = 12 рейсов.
Nр14 = 360/28,76 = 13 рейсов.
Nр15 = 340/28,76= 12 рейсов.
Nр16 = 360/28,76 = 13 рейсов.
Расчет оптимальной загрузки судна
Запасы на рейс судно принимает в порту погрузки, исходя из суточных нормативов расхода топлива, воды и продовольствия на ходу и на стоянке, продолжительности ходового и стояночного времени.
Общая сумма рейсовых запасов складывается из запасов на ходу и на стоянке:
; (5)
где:
- запасы на переход в балласте, тонн;
; (6)
- запасы, необходимые в порту погрузки, тонн;
; (7)
- запасы на переход в грузу, тонн;
; (8)
- запасы необходимые в порту выгрузки, тонн;
; (9)
|
|
|
где:
qxм ,qxд , qстм , qстд – суточные нормативы расхода мазута и дизельного топлива на ходу и на стоянке (см. Главу 1);
qв, прод – суточные нормативы расхода воды и продовольствия на 1 человека, принимаются равными соответственно 200 л/сут и 3кг/сут;
Кшт. – коэффициент штормового запаса (значение коэффициента штормового запаса выбирается в зависимости от продолжительности ходового времени в грузу и ходового времени в балласте, см. Таблица №4);
N – численность экипажа, чел. (см. Главу 1);
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 542; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!