Горочная автоматическая централизация принципы действия и режимы работы
Назначение ГАЦ — автоматизация перевода стрелок в интервалах между отцепами на сортировочных горках. Темп работы горок зависит от быстродействия устройств автоматики. Поэтому применяются специальные электроприводы (СПГ-2) обеспечивающие перевод стрелки за 0.6 с и рельсовые цепи с быстродействующими путевыми реле
Отцеп начинает движение вслед предыдущему с минимальным интервалом, а разделительные стрелки переводятся только в момент освобождения их предыдущим отцепом. Если стрелка в этот момент занята, то ее перевод под отцепом исключается схемой рельсовой цепи
ГАЦ может работать в трех режимах: ручном, маршрутном и программном
Ручной режим используется при пропуске длиннобззных вагонов и неисправностях ГАЦ. Оператор поворачивает стрелочные рукоятки на пульте на соответствующий путь. При таком режиме скорость роспуска снижается, поскольку приготовление маршрутов занимает много времени и велика вероятность ошибок
Для перехода на автоматический режим работы оператор должен поставить все стрелочные рукоятки в среднее положение. Далее для включения маршрутного режима необходимо повернуть переключатель режимов работы ГАЦ (КРГ) в положение «м» Теперь маршрут каждому отцепу задается нажатием только одной кнопки с номером пути. Отцеп приходит в движение и при занятии головной стрелки автоматически переводится следующая стрелка маршрута
|
|
|
В программном режиме переключатель КРГ устанавливается в положение «П». Оператор нажатием маршрутных кнопок накапливает маршруты отцепам пока не загорится «Накопитель занят». В программном режиме лампочки указателя сигнализируют о двух очередных маршрутах, номер первого маршрута освещается белым цветом, а второго — зеленым. При занятии головной стрелки первым отцепом гаснет лампочка с его номером, зеленая ячейка с номером следующего маршрута загорается белым цветом, а номер маршрута очередного отцепа — зеленым
Принципы автоматического регулирования скорости скатывания отцепов автоматического задания скорости роспуска
Автоматическое регулирование скорости скатывания отцепов осущ. при нахождении их на тормозных позициях(ТП).Качество регулирования зависит от имеющегося ресурса времени на выполнение команд и может быть обеспечено если фактическое время нахождения отцепов в пределах ТП будет превышать время торможения. Это условие может быть нарушено при наличии малых интервалов между смежными отцепами, когда последующий отцеп вступает на ТП раньше, чем ее освобождает предыдущий отцеп и для предотвращения нагона первый отцеп выпускается с более высокой скоростью(недотормаживается), а второй-с более низкой скоростью(переторможивается). В системе АРС специальные приборы измеряют ходовые качества и массу каждого отцепа, свободную длину сортировочного пути, на который следует данный отцеп, и др. параметры. По этим данным счётно-решающие устройства вычисляют скорость выхода отцепа с автоматически управляемых тормозных позиций (вагонных замедлителей), следящие устройства сравнивают вычислительные скорости с фактическими, поступающими от радиолокационных измерителей скорости, и выдают соответствующие команды в устройства авторегулирования замедлителей. 
|
|
|
РИС-радиолокационный измеритель, ВС-датчик веса, В-датчик длины, ТП-тормозная позиция(3 шт), У-управление замедлителями, С-устройство расчета скорости выхода расцепа из тормозных позиций, ЗС-счетно-решающее устройство опр. фактическую скорость отцепа, КС-накопитель скорости с расчетным элементом, Т-трансляторы задания, РД-измеритель скорости выхода из 3 тормозной позиции, РС-расчет длины свободности участка подгорочного парка. КЗП-контроль заполнения подгорочного парка.
Система АЗСРвычисляет и задаёт предельно допустимую скорость надвига состава на горку в момент отделения от состава очередного отцепа. Длинным отцепам или отцепам, маршруты следования которых делятся на головных стрелках, задаются более высокие скорости роспуска. Это позволяет повысить среднюю скорость роспуска составов и перерабатывающую способность горки. Система АЗСР обеспечивает программирование маршрутов для системы ГАЦ и выдаёт на цифровых индикаторах, установленных в месте расцепки вагонов, указания о количестве вагонов в двух очередных отцепах, подходящих к горбу горки.
|
|
|
Дата добавления: 2018-04-04; просмотров: 1034; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!