Повышение квалификации технического персонала



 

Значительный рост автомобильного парка нашей страны вызывает увеличение объёма работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Выполнение этих работ требует больших трудовых затрат и привлечение большого числа квалифицированных рабочих. В связи с этим требуется постоянно повышать квалификацию технического персонала, что значительно повысит производительность труда при проведении всех видов технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Сотрудники сервисного центра повышают свою квалификацию, посещая тренинги и семинары поставщиков оборудования и производителей запасных частей. Обновляется техническая информация, приобретается новое оборудование.

2014 г. в тренинг центре FIT (г. Новосибирск), прошел семинар по продукции японских производителей запасных частей "555", "Nisshinbo", "JFBK". Сотрудники нашей компании приняли участие в данном семинаре. Семинар проводился представителями данных брендов из Японии, что добавило в него определенную ценность, так как непосредственно от первоисточника была предоставлена информация о происхождении брендов, конкурентных преимуществах, а также техническая составляющая по использованию продукции этих компаний при ремонте и обслуживании автомобилей.

В апреле 2015 года компания KYB организовала поездку специалистов СТО Сибири и Дальнего Востока в Японию на завод по производству амортизаторов в Северном Гифу. В недельный тур входило посещение офисов и завода компании KYB.

 

Результаты работы СТО за предыдущий год

ООО «Акцент Автосервис» закладывает новые технологии работы с клиентами и делает все, чтобы сервисное обслуживание превратилось в четкий и отлаженный технологический процесс.

Время не стоит на месте, и вместе с ним развиваемся и СТО. Сотрудники сервисного центра повышают свою квалификацию, посещая тренинги и семинары поставщиков оборудования и производителей запасных частей. Обновляется техническая информация, приобретается новое оборудование.

Сервис занимает лидирующую позицию в регионе по обслуживанию и ремонту автомобилей.

Организация ремонта деталей и узлов

Виды ремонта, выполняемые на данном предприятии

Оформление клиентов: Мастера – приемщики проконсультируют Вас о наиболее экономичном по времени виде ремонта, стоимости услуг, запасных частей и расходных материалов.

В процессе обслуживания мастера – приемщики согласовывают все моменты ремонта с клиентом, то есть сопровождает весь процесс, начиная от принятия автомобиля на сервис и заканчивая его выдачей.

Технологическая мойка - предназначена для мойки кузова и подвески автомобиля перед проведением ремонтных или диагностических работ. В зависимости от загрязненности автомобиля производится полная технологическая мойка либо мойка колесных арок и элементов подвески.

Мойка автомобиля происходит бесконтактным способом, с применением специальных шампуней, которые безвредны для ЛКП. В отличие от коммерческих моек мы не протираем и не полируем кузов автомобиля. Помимо мойки кузова и подвески на данном посту мойщик надевает защитную накидку на водительское сиденье, обматывает рулевое колесо и селектор переключения передач защитной пленкой, чтобы в процессе обслуживания не запачкать салон автомобиля.

Общий ремонтНа постах общего ремонта проводится любой мелкосрочный ремонт, снятие и установка деталей, узлов и агрегатов с автомобилей, замена масел и технических жидкостей, заправка автомобильных кондиционеров, проточка тормозных дисков.

Сервисный центр производит замену масел и технических жидкостей в любых агрегатах и системах автомобиля. Применение специализированных установок позволяет более качественно и оперативно производить замену жидкостей в автоматических коробках передач, редукторах, раздаточных коробках, системах охлаждения, системах гидроусилителя руля и тормозных системах. При определении утечек из агрегатов и гидросистем автомобилей, мы используем специальные флюоресцентные жидкости. Также мы осуществляем заправку автомобильных кондиционеров, работающих на фреоне А-134.

Развал-схождение колес является одним из ключевых показателей автомобиля, определяющих его техническое состояние. Регулировка развала-схождения колес автомобиля заключается в правильной установке положения колес относительно друг друга и полотна дороги. Правильная регулировка развала-схождения колес обеспечивает более продолжительный срок эксплуатации шин, элементов подвески и рулевого управления, а также максимальную устойчивость и управляемость автомобиля на дороге.

В сервисном центре работы по регулировке углов схода-развала колес выполняются на стенде Hunter DSP 400 c 3D - датчиками. Эксклюзивная разработка фирмы «HunterEngineering» позволяет существенно упростить и ускорить процесс выполнения регулировки. Стенд состоит из перекладины рамной конструкции с четырьмя камерами (по две с каждой стороны). Камеры окружены светодиодами, выполняющими роль фотовспышки. Каждая камера нацелена на соответствующую мишень, установленную на колесе автомобиля. С помощью цифрового процессора по сфотографированной проекции каждой мишени определяются реальные положения колес автомобиля, представленные в 3D проекции.

Диагностика двигателя - Сегодня квалифицированный сервис невозможен без специализированного участка моторной диагностики, оснащенного современным оборудованием. Используемый специалистами комплекс приборов и специального оборудования включает как традиционные (мотор-тестер, сканер, газоанализатор и т.п.), так и позиции, весьма редко или вообще не применяемые в практике отечественного автосервиса (например, имитаторы сигналов, прибор для локализации точек подсоса воздуха и другие). Такое техническое оснащение позволяет производить поиск неисправностей в любых системах современного двигателя, начиная от электронной системы управления и заканчивая механикой.

Диагностика подвески - Диагностика подвески является необходимой процедурой для качественного проведения ремонта.

ПЕРВЫЙ ЭТАП ДИАГНОСТИКИ - ПРОВЕРКА НА ИНСПЕКЦИОННОЙ ЛИНИИ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ПОДВЕСКИ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АМЕРИКАНСКОЙ ФИРМЫ "HUNTER".

Тест рабочей и стояночной тормозной системы - определяет эффективность и распределение тормозных усилий по осям, а также отдельно для каждого колеса автомобиля.

Тест бокового увода - определяет необходимость регулировки «развала - схождения» колес автомобиля. Основная причина бокового увода - неправильное схождение колес. Однако это может быть вызвано неправильными углами развала, продольного наклона, либо другими механическими проблемами в подвеске автомобиля.

Тест работы амортизаторов автомобиля -тест выполняется для каждого колеса автомобиля по двум параметрам - «сцепление» с дорогой и амортизация. Результаты тестов левой и правой стороны каждой оси сравниваются между собой, а также с общими нормативными данными по требованию безопасности и характеристиками из базы данных для автомобиля конкретной модели.


Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 288; Мы поможем в написании вашей работы!






Мы поможем в написании ваших работ!