Контроль качества выполнения работ



 

Во время испытания автомобилей пробегом выявляют все неисправности и возможные дефекты. Качество капитального отремонтированного автомобиля устанавливают работники ОТК по ряду параметров и соответствие их техническим условиям. Некоторые параметры оценивают субъективно. Опыт ряда ремонтных предприятий показывает, что для определения качества ремонта целесообразно применять посты контроля, оснащённые специальными приборами и оборудованием. На постах определяют состояние отремонтированного автомобиля, применяя, специальный динамометрический стенд, позволяющий установить мощность двигателя, расход топлива, коэффициент полезного действия трансмиссии, шумность и другие параметры. На отдельных постах определяют состояние тормозов автомобиля и других систем. При проверке тормозов устанавливают величину тормозного усилия на колёсах, время срабатывания системы, одновременность начала торможения разными колёсами и отсутствие заклинивания в них при оттормаживании. Предусматривается пост для проверки углов установки и поворота управления колёс, изгиб в осях и мостах автомобиля. На отдельном посту контролируют неисправность в системе смазки, охлаждения, электрооборудования двигателей и регулируют установку фар.

Применение станции диагностики позволяет повысить качество капитального ремонта автомобилей.

 

Изменение количества и повышение качества при техническом обслуживании

Внедрение нового оборудования и технологий ТО и ТР

 

 

Сегодня квалифицированный сервис невозможен без специализированного участка моторной диагностики, оснащенного современным оборудованием. Используемый нашими специалистами комплекс приборов и специального оборудования включает как традиционные (мотор-тестер, сканер, газоанализатор и т.п.), так и позиции, весьма редко или вообще не применяемые в практике отечественного автосервиса (например, имитаторы сигналов, прибор для локализации точек подсоса воздуха и другие). Такое техническое оснащение позволяет производить поиск неисправностей в любых системах современного двигателя, начиная от электронной системы управления и заканчивая механикой.

Дилерский системный сканер Toyota /Lexus Дилерский системный сканер CONSALT III Дилерский системный сканер Tech2 Suzuki

Обычному автомобилисту диагностика мотора нужна в двух случаях. Первый - при покупке подержанного автомобиля возникает естественный вопрос, в каком состоянии его "сердце" - двигатель и надолго ли его хватит? Второй - в случае возникновения каких-то проблем с двигателем, появление непонятных шумов или стуков, увеличение расхода масла, снижение мощности, "троение" и т. д.

В первом случае, когда требуется проверка состояния двигателя или «Общая диагностика» проводится последовательный алгоритм операций.

Проверка сканером на наличие ошибок в блоке управления двигателем, текущее состояние и работа датчиков. При помощи мотор-тестерапроверяется система зажигания, эффективность работы цилиндров, относительная компрессия двигателя. Также проверяются параметры работы топливной системы двигателя автомобиля.

Другая немаловажная процедура диагностики двигателя - газоанализ. На четырехкомпонентном газоанализаторе производятся замеры выхлопных газов, которые помогают сделать выводы о работоспособности и исправности систем двигателя. По окончании диагностики выдается компьютерная распечатка, которая отображает картину технического состояния вашего двигателя.

Во втором случае мастер при помощи оборудования и информационный базы, а так же по «симптомам работы двигателя» и обращения клиента на неудовлетворительную работу двигателя проводит поиск неисправности. При выявлении причины неисправности, если это возможно, мы стараемся устранить ее на месте. Если нет, то даем рекомендации и список работ для устранения данной проблемы.

Так же периодически требуется проводить работы по промывке топливной системы и очистке бензиновых форсунок со снятием и без.

В распылительной части форсунок происходит образование твёрдых отложений, свойственный любому двигателю, оснащённому системой впрыска. У нас данная проблема усугубляется нестабильностью и нарушениями технологии производства и транспортировки топлива.

Наличие отложений в канале и распылителе форсунки приводит к нарушению формы факела распыливания и уменьшению её пропускной способности. Типичными симптомами проявления данной неисправности являются: - ухудшение пусковых характеристик двигателя (особенно в холодное время года);

  • подёргивания и провалы при ускорении и на переходных режимах;
  • ухудшение динамики и уменьшение мощности двигателя;
  • увеличение расхода топлива;
  • ухудшение равномерности работы двигателя на холостом ходу (необязательно).

Игнорирование перечисленных симптомов и продолжение эксплуатации автомобиля вызывает следующие последствия:

  • перегрев и повреждение нейтрализатора выхлопных газов;
  • пробой изоляции высоковольтных компонентов системы зажигания (провода, наконечники, катушки, бегунок распределителя и т.п.);
  • повреждение деталей ЦПГ вследствие возникновения очагов детонации (в большей степени характерно для турбированных двигателей).

Процедуры очистки осуществляются на стендах Launch (очистка форсунок со снятием с двигателя) и Wynns с применением промывочной жидкости фирмы MotorVac - CarbonClean (очистка без снятия).

АКУСТИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА

В том случае, если на диагностике подвески выявить люфт не удалось или присутствует стук в автомобиле не связанный с подвеской, применяется акустическая диагностика.

Акустическая диагностика основана на работе специального прибора, состоящего из шести датчиков, объединенных общим блоком управления. На детали подвески, прикрепляются акустические датчики, провода от которых проводятся в салон автомобиля. Автомобиль приводится в движение, во время которого специалист-диагност выявляет наличие и интенсивность шумов и стуков в агрегатах и деталях. Обычно проводится от одной до трех поездок для того, чтобы выявить дефектконкретной детали или агретата.

Диагностика подвески является необходимой процедурой для качественного проведения ремонта

ПЕРВЫЙ ЭТАП ДИАГНОСТИКИ - ПРОВЕРКА НА ИНСПЕКЦИОННОЙ ЛИНИИ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ПОДВЕСКИ И ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АМЕРИКАНСКОЙ ФИРМЫ "HUNTER".

Тест рабочей и стояночной тормозной системы - определяет эффективность и распределение тормозных усилий по осям, а также отдельно для каждого колеса автомобиля.

Преимущество:определение реального поведения автомобиля при торможении на дороге и склонность автомобиля к заносу на торможении

Тест бокового увода - определяет необходимость регулировки «развала - схождения» колес автомобиля. Основная причина бокового увода - неправильное схождение колес. Однако это может быть вызвано неправильными углами развала, продольного наклона, либо другими механическими проблемами в подвеске автомобиля.

Преимущество теста:оперативная и объективная проверка углов установки колес автомобиля.

Тест работы амортизаторов автомобиля -тест выполняется для каждого колеса автомобиля по двум параметрам - «сцепление» с дорогой и амортизация. Результаты тестов левой и правой стороны каждой оси сравниваются между собой, а также с общими нормативными данными по требованию безопасности и характеристиками из базы данных для автомобиля конкретной модели.

Преимущество теста:


Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 388; Мы поможем в написании вашей работы!






Мы поможем в написании ваших работ!