Организация зигзагообразного движения автомобилей



 

Принципиальная схема и основные технические параметры

1.1.Организация двустороннего зигзагообразного движения возможна на участках УДС с нестандартной шириной проезжей части (7,0-8,5м, 10,5-12,0 м). При меньших значениях ширины проезжей части возможна организация одностороннего зигзагообразного движения по одной или двум полосам.

Не рекомендуется назначать общую протяженность зигзагообразного участка более 150-200м.

1.2. Принципиальная схема ОДД и технические параметры участков с зигзагообразным движением транспортных средств относительно трапециевидных направляющих островков представлены на рисунке 3.1, серповидных островков- на рисунке 3.2.

1.3. При организации зигзагообразного движения посредством чередования участков с уличными парковками рекомендуется применение направляющих островков треугольной формы или в форме неравнобедренной трапеции. Размер, форма и основные геометрические параметры островков зависят от рекомендуемой скорости движения на участке УДС, состава транспортного потока, наличия в транспортном потоке грузовых автомобилей и автобусов.

1.4. Допускается комбинировать пешеходный переход с направляющими островками, которые будут выполнять функцию островков безопасности для пешеходов.

 

Рисунок 3.1 – Принципиальная схема организации зигзагообразного движения автомобилей посредством размещения трапециевидных направляющих островков

 

 

Рисунок 3.2 - Технические параметры организации зигзагообразного движения с трапецеидальными и серповидными направляющими островками

 

Рекомендуемые схемы обустройства участков дорог с зигзагообразным движением

2.1. Рекомендуемые схемы обустройства участков дорог с зигзагообразным движением приведены в качестве примера на рисунках 3.3 – 3.4.

2.2. При обустройстве таких участков дорог следует особое внимание уделять информационному обеспечению и выбору направляющих устройств для участков с изменением траектории движения автомобилей. Необходимо избегать загромождения зигзагообразных участков техническими средствами ОДД. Рекомендуется не использовать запрещающие знаки, основное внимание следует уделять планировке и геометрическим параметрам предлагаемых схем движения ТС с целью прямого использования изменений в траекториях движения ТС на обеспечение должного управления скоростью движения ТП с учетом требований по ОБДД.

 

Рисунок 3.3 - Обустройство участков УДС с частичным и плавным изменением траектории движения ТС

 


Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 288; Мы поможем в написании вашей работы!






Мы поможем в написании ваших работ!