Изменение эффективной ширины проезжей части
СОГЛАСОВАНО» Заместитель Министра транспорта Российской Федерации ____________ Н.А. Асаул «____» __________ 20___ г.
МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
По разработке и реализации мероприятий по организации дорожного движения
Организация дорожного движения.
Методы «успокоения движения»
| «ОДОБРЕНО» | «ОДОБРЕНО» | |
| Научно-технический совет открытого акционерного общества «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта» | Секция «Государственная политика в области автомобильного и городского пассажирского транспорта» Научно-технического совета Министерства транспорта Российской Федерации | |
| Протокол № от | Протокол №____ от |
Москва 2017
Методы успокоения движения
Методическое руководство.
1. Настоящее Методическое руководство по организации дорожного движения. Методы «успокоения движения» (далее – Методическое руководство) предназначено для использования органами государственной власти субъектов Российской Федерации, осуществляющими полномочия и функции в сфере организации дорожного движения на территории субъекта Российской Федерации.
2. В настоящем Методическом руководстве используются термины и определения в значениях, установленных законодательством Российской Федерации, документами технического регулирования и рекомендательными документами Министерства транспорта Российской Федерации. Документы технического регулирования приведены в Приложении 1 к настоящему Методическому руководству.
|
|
|
3. Целью применения методов успокоения движения является снижение числа конфликтных ситуаций в дорожном движении, предотвращение ДТП и снижение тяжести их последствий за счет изменения скоростных режимов движения.
Успокоение движения достигается инженерно-реконструктивными средствами, дополняемыми различными методами управления скоростью движения транспортных средств (далее – ТС). При создании зон успокоения ликвидируют транзитное движение, для чего в границах зон сквозные улицы перепрофилируют в тупиковые, петлевые, кольцевые и т.д. Дополнительно рекомендуется введение ограничения скорости движения, что позволяет резко сократить число конфликтов между транспортом и пешеходами, а также регламентации паркования.
5. При проектировании зон успокоения благоустройство улиц и дизайн их пространства рассматриваются как средства влияния на режим движения транспортных средств. Транспортное обеспечение указанных зон следует реализовать с помощью городского пассажирского транспорта, получающего приоритет движения. Возможно сочетание, например, пешеходного и трамвайного движения, пешеходного движения и автобусных (троллейбусных) маршрутов.
|
|
|
6. Организация пространства улиц должно обеспечивать приоритет движения пешеходов и велосипедистов и стимулировать снижение скорости движения транспортных средств. При этом на городские дороги возлагается обслуживание внутригородских транзитных потоков и, соответственно, на них перераспределяются основные объемы транспортной работы. Таким образом, зоны успокоения усиливают дифференциацию элементов УДС по выполняемым функциям, режимам и скорости движения.
7. Классификация методов успокоения движения осуществлена исходя из формы и уровня их реализации, социально-технического назначения, способа влияния на процесс изменения скоростного режима движения (таблица 1).
8. Рекомендуемые методы успокоения движения приводятся в приложениях 2-8 к настоящему Методическому руководству.
Таблица 1
Классификация методов успокоения движения
| Классификационный признак | Группа методов | ||
| Форма реализации | Конструктивные | ||
| Административные | |||
| Экономические | |||
| Уровень реализации | Локальные | ||
| Линейные | |||
| Сетевые
| |||
| Назначение | Снижение объёмов движения | ||
| Обеспечение безопасности движения пешеходов и велосипедистов | |||
| Увеличение скорости сообщения транспортных средств общего пользования | |||
| Снижение количества дорожно-транспортных происшествий | |||
| Снижение уровня выбросов и шума | |||
| Обеспечение привлекательности городского пассажирского общественного транспорта | |||
| Снижение зависимости городских жителей от использования личного автомобиля | |||
| Способ воздействия на транспортный поток (транспортное средство) | Прямые | Остановка | |
| Ограничение скорости движения | |||
| Изменение дорожных условий | |||
| Изменение направления движения, специальное информационное воздействие на водителя | |||
| Изменение приоритетных условий движения (проезда) | |||
| Изменение траектории движения | |||
| Ограничение движения (въезда), запрещение движения (въезда) | |||
| Косвенные | Взимание платы за проезд | ||
| Ограничение времени пребывания в зоне (на стоянке) | |||
Приложение 1
Нормативные ссылки
В настоящем Методическом руководстве использованы ссылки на следующие документы:
ГОСТ 33220-2015Дороги автомобильные общего пользования. Требования к эксплуатационному состоянию
ГОСТ Р 51256-2011. Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования;
|
|
|
ГОСТ 32953-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Разметка дорожная. Технические требования
ГОСТ Р 52289-2004. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств;
ГОСТ Р 52290-2004. Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования;
ГОСТ 32945-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Знаки дорожные. Технические требования
ГОСТ Р 52605-2006. Технические средства организации дорожного движения. Искусственные неровности. Общие технические требования. Правила применения;
ГОСТ 32964-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Искусственные неровности сборные. Технические требования. Методы контроля
ГОСТ Р 50970-2011. Технические средства организации дорожного движения. Столбики сигнальные. Общие технические требования;
ГОСТ 32843-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Столбики сигнальные дорожные. Технические требования
ГОСТ Р 50971-2011. Технические средства организации дорожного движения. Световозвращатели дорожные. Общие технические требования;
ГОСТ 32866-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Световозвращатели дорожные. Технические требования
ГОСТ Р 52766-2007. Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования;
ГОСТ 33151-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Технические требования. Правила применения
ГОСТ Р 52765-2007. Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Классификация 4;
ГОСТ 32846-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Классификация
ГОСТ 33025-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Полосы шумовые. Технические условия
ГОСТ 33150-2014 Дороги автомобильные общего пользования. Проектирование пешеходных и велосипедных дорожек. Общие требования
ГОСТ 32944-2014Дороги автомобильные общего пользования. Пешеходные переходы. Классификация. Общие требования
СП 42.13330.2011 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений»
ОДМ 218.2.020 – 2012 Методические рекомендации по проектированию мероприятий по обеспечению доступа инвалидов к объектам дорожного хозяйства
Технический регламент Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» (ТР ТС 014/2011)
ОСТ 218.1.002-2003. Автобусные остановки на автомобильных дорогах. Общие технические требования;
Организация дорожного движения в городах: Методическое пособие; Под общ. Ред. Ю.А. Шелкова/Научно-исследовательский центр ГАИ МВД России. - М.: 1995.-143с.;
Рекомендации по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. – М., Минтранс РФ, 2002. – 110 с. – Введ. 01.07.2002.
Используемые сокращения
УДС – улично-дорожная сеть;
ОБДД – организация безопасности дорожного движения;
ТС – транспортное средство (транспортные средства);
ТП – транспортный поток;
ОДД – организация дорожного движения;
ПДД – Правила дорожного движения;
ИН – искусственная неровность (искусственные неровности);
Приложение 2
Изменение эффективной ширины проезжей части
Дата добавления: 2018-02-28; просмотров: 550; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!