Классификация АТП по степени управляемости
| АТП | Организованность Корг, % | Количество единиц подвижного состава, шт | ||||||
| Численность персонала АТП, чел | ||||||||
| свыше 1000 | 501-1000 | 251-500 | 101-250 | 51-100 | 21-50 | до 20 | ||
| свыше 2000 | 800-2000 | 400-800 | 150-400 | 70-150 | 30-70 | 5-30 | ||
| Управляемые | Корг ≥ 95 | I | II | III | IV | V | VI | VII |
| Недостаточно управляемые | 50 ≤ Корг < 95 | II | III | IV | V | VI | VII | VIII |
| Неорганизованные | Корг < 50 | III | IV | V | VI | VII | VIII | IX |
| I - IX – класс по степени управляемости |
Небольшие автотранспортные предприятия VIII-IX класса практически не имеют организационной структуры управления. В них применяется метод управления - самоорганизация. Сущность этого метода заключается в том, что все работающие в равной мере исполняют обязанности технологического, технического и организационного характера. Руководство строится на принципах выделения неформального лидера, который берет на себя некоторые обязанности регулирования производственными процессами. Неформальное лидерство базируется на профессиональном мастерстве и большой коммуникабельности.
В АТП VI-VII классов основными типами структур управления являются линейные (рисунок 2).
Руководителю предприятия непосредственно подчинены механик (бригадир), исполняющий обязанности технического руководителя АТП управляющего подсистемой поддержания работоспособности подвижного состава.
Обязанности финансового управления возлагаются на должностное лицо, которое непосредственно подчинено руководителю АТП и может выполнять другие обязанности, связанные с иными сферами управленческой деятельности (например, производственный учет).
|
|
|
Рис. 2. Линейная организационная структура АТП VI-VII классов
Дата добавления: 2015-12-21; просмотров: 15; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!