Система смазки газотурбинного двигателя.
Функции системы маслоснабжения:
1. Смазка подшипников и зубчатых передач редукторов и приводов;
2. Отвод тепла от нагретых элементов ГТД;
3. Удаление продуктов износа из зоны трения;
4. Демпфирование опор ротора;
5. В ГПА уплотнение нагнетателя.
Требования к масленым системам:
1. Избегать в масленых полостях малоподвижных объемов масла;
2. Не допускать попадания масла в систему отбора воздуха;
3. Обеспечить достаточную чистоту масла и масленых полостей;
4. Слив масла из системы должен быть полным;
5. Минимальное число соединений.
Нагрев масла в опорах при нормальной работе не должен превышать 15С. Давление масла в подшипниках 0,15-0,18 МПа. Давление масла для уплотнений нагнетателя 1,2-7МПа.
Марки масла:
· М22 ГОСТ3274-01-72
· Л22 ТУ-38-1-01-100-71
Зольность 0,005%; температура застывания -15С; кинематическая вязкость 20-23 мм2/с.
Главный насос: центробежный или объемного типа.
· В ГТД тяжелого типа верхний уровень в маслобаке должен быть ниже картеров подшипников, т.к. масло из подшипников стекает самотеком.
· В ГТУ авиационного типа устанавливается откачивающий насос.
В эксплуатации масло теряет свои свойства, подвергается так называемому старению, вследствие контакта с воздухом, металлами, от нагрева. Для борьбы со старением применяют присадки, проводят регенерацию.
ВОМ (воздушные охладители масла) представляют собой горизонтальные секции оребреных труб, снабженных электрически приводными вентиляторами осевого типа.
|
|
Рис.1 масляная схема тяжелого типа (одноконтурная МС)
Рис. 2 двухконтурная МС
На сливе масла из опор устанавливают магнитные пробки, служащие диагностическим элементом состояния опор двигателя. Появление металлической стружки на пробке свидетельствует о наличии разрушения опор.
Дата добавления: 2016-01-05; просмотров: 17; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!