Силовые схемы. Силовые корпуса двигателя. Двойная связь.
Силовые схемы – системы силовых деталей, предназначенных для восприятия нагрузок, действующих на элементы двигателя и передачи их результирующей нагрузки на элементы крепления к объекту.
Силовая схема состоит из силовых схем роторов и силовых схем статоров.
Силовая схема ротора включает в себя силовые детали роторов компрессора и турбины, узлы их соединения, приводы агрегатов, вращающиеся детали редукторов.
Силовые корпуса ГТД состоят из корпуса компрессора, КС, подшипников и турбины. В единую конструкцию эти корпуса соединяются с помощью фланцевых соединений, болтами или шпильками.
К силовым корпусам крепятся входные и выходные устр-ва, коробки приводов, редуктор, также на силовых корпусах располагаются узлы крепления двигателя к объектам. Силовые корпуса воспринимают следующие усилия:
1. Масса всех узлов двигателя
2. Газодинамические силы, возникающие от давления газа по тракту.
3. Крутящие моменты, возникающие в следствие действия газа на лопаточный аппарат.
4. Инерционные нагрузки, возникающие от неуравновешенности роторов.
К силовым корпусам предъявляются требования:
1. Достаточная прочность и жесткость при наименьшей массе
2. Простота и удобство сборки и эксплуатации
3. Свобода температурных деформаций отдельных деталей корпуса
Основным признаком, определяющим схему силового корпуса, является способ соединения корпуса компрессора и корпуса турбины. По этому признаку различают 2 разновидности корпусов:
|
|
|
1. С одинарной связью, которая может быть внутренней или внешней
2. С двойной связью, замкнутой или разомкнутой.
Двойная связь.
1. 
Двойная разомкнутая. Соединение корпусов компрессора и турбины осуществляется внешней связью с помощью корпуса КС, кроме того между корпусами подшипника компрессора и турбины есть внутренняя связь. Поэтому нагрузка от ротора турбины не действует на внешнюю связь.
Особенность схемы: силовые элементы не пересекают газовый поток перед турбиной.
«-» необходима прочная жесткая связь внешнего и внутреннего контура в месте разветвления области А. (на рис-1-корпус компрессора, 2-корпус турбины, 3 – внешняя связь соединяющаякорпусы турбины и компрессора, 4-внутренняя разомкнутая связь, крепящая только подшибник турбины к компрессору, 5-корпус САс силовой связьюнаружного и внутреннего колец с помощью шпилек)
2. Двойная замкнутая. Корпуса компрессора и турбины соединены между собой внутренней и внешней связью. Внешние и внутренние корпусы связаны в 2х сечениях А и В.
Такая схема позволяет обеспечить большую жесткость при сравнительно малой массе.
|
|
|
«-»: необходимо согласовать между собой тепловые расширения внешнего и внутреннего корпусов, т. к. они обладают различными температурами. (на рис-1-корпус компрессора, 2- корпус СА турбины-3-внешняя связь корпуса турбины с компрессором, 4-внутренняя связь турбины с компрессором, 5- силовые шпильки)
Дата добавления: 2016-01-05; просмотров: 19; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!