Силовые схемы. Силовые схемы роторов.
Силовые схемы – системы силовых деталей, предназначенных для восприятия нагрузок, действующих на элементы двигателя и передачи их результирующей нагрузки на элементы крепления к объекту.
Силовая схема состоит из силовых схем роторов и силовых схем статоров.
Силовая схема ротора включает в себя силовые детали роторов компрессора и турбины, узлы их соединения, приводы агрегатов, вращающиеся детали редукторов.
Силовые схемы роторов отличаются:
1. Способом соединения дисков ступеней компрессоров и турбин между собой.
2. Числом и расположением опор
3. Способом соединения роторов турбины и компрессора для передачи крутящего момента и осевых сил.
4. Способом фиксации осевого положения роторов, исключающего их смещение и нарушение осевых радиальных зазоров.
Типы роторов осевого компрессора:
1. Барабанный. Обладает высокой изгибной жесткостью и имеет наибольшее число составных элементов. Его недостаток: малая прочность, т. е. малые допустимые окружные скорости.
2. Дисковый. Имеет значительную прочность, позволяет использовать высокие значения окружных скоростей.
«-» малая изгибная жесткость. Соединение диска с валом осуществляется:
1) посадка с натягом 2)шлицами 3)фланцами
3. 
Барабанно-дисковый. Обладает высокой изгибной жесткостью и прочностью. «-» конструктивная сложность и большая масса. Соединение элементов роторов может быть выполнено:
|
|
|
1) фланцевым
2) шлицевым
3) сварным
4) с натягом с помощью радиальных штифтов.
Типы роторов турбины:
По способу соединения: - диска с валом; - между собой:
1. Фланцевое, крутящий момент передается призонными болтами
2. Штифтовое, крутящий момент передается радиальными штифтами
3. Шлицевое, крутящий момент передается радиальными и торцевыми шлицами.
В зависимости от числа опор: 2х-опорные; 3х; 4х
2х-опорные применяются при относительно коротких и жестких роторах компрессора и турбины.
3х-опорные применяются в конструкции многоступенчатых компрессоров и турбин. При этом вал турбины и компрессора выполняется раздельно и соединяется между собой с помощью специального устройства или замка, обеспечивающего шарнирную связь.
Радиально-упорный подшипник в этой схеме, как правило, располагается позади ротора компрессора.
4х-опорные. В этом варианте турбина и компрессор расположены каждый в своих опорах. При этом роторы компрессора и турбины не связаны между собой в осевом направлении, а муфта передает крутящий момент. Осевые силы на каждый ротор передаются на корпус через свои упорные подшипники.
Дата добавления: 2016-01-05; просмотров: 35; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!