Перспективные методы строит-ва и кап.ремонта МТ



При сооружении, эксплуатации и ремонте МТ всё большее применение находит энергия взрыва(эн.взр.), разработаны технологии: Резки для удаления повреждённых участков, демонтажа н/п и рез-ров, а также технологич. оборуд-я, выводи­мых из эксплуатации; Врезки в действующие н/п, а также вырезки окон в стенках рез-ров для тушения пожаров; Резки в подводных условиях; Сварки т/п и их элементов; Снятия остаточных напряжений после сварки т/п и их элементов; Калибровки концов труб перед сваркой. Использование эн.взр. хар-ся высокой транс­портабельностью тех-х ср-в взрывной технологии. Применение взрыва не только наиболее экономично, но и во многих случаях, например, при ремонте МТ диаметром 1020мм и более в осложнённых условиях районов Западной и Северо-Западной Сибири, "го­рячих" н/п, оказывается единственно возможным технологиче­ским процессом. Технология резки взрывом. На объектах МТ наиболее широкое приме­нение находят взрывные труборезы, изготавливаемые на базе зарядов УКЗ-П с помощью к-х можно вести резку труб диаметром до 1400 мм и толщиной стенки до 50 мм. Заряды типа УКЗ-П представляют собой металлическую трубчатую за­готовку, заполненную ВВ и имеющую продольную кумулятивную выемку. Технология взрывной резки обладает след. преимуществами: высокая произв-ть и оперативность;простота и удобство применения;малые массогабаритные хар-ки взрывных устройств, что позволяет вести мобильные аварий­но-ремонтные работы; разделение металлоконструкции без значит-х разрушений; возможность применения для демонтажа конструкций, выполненных из любых материалов; высокая степень пожаробезопасности; дистанционная резка конструкций.Технология соед-я т/п с помощью муфт, обжимае­мых взрывом. Использ-е эн.взр. позволяет усовершенствовать процессы тех-й эксплуатации МТ за счёт высокой мобильности и транспортабельности тех-х ср-в взрывной техно­логии. Применение эн.взр. не только экономично, но и более безопасно. Применение эн.взр. для соед-я т/п позволяет снизить трудоёмкость процесса за счёт упрощения подгонки и центрирова­ния новой катушки. Это преимущество особенно заметно при ремонте "го­рячих" т/п, где линейные размеры под новую катушку могут быстро меняться по времени из-за температурного сжатия т/п по длине. Муфтосварные соед-я упрощают также процессы вварки новой катушки, когда концы т/п и катушки пересекаются под некото­рым углом. Внедрение технологического процесса соед-я т/п с помощью муфт, обжимаемых взрывом, позволит снизить трудоёмкость и время проведения аварийно-восстановительных работ.

Метод капитального ремонта с заменой изоляционного покрытия. (выбрать один)

1.2.Ремонт трубопровода с подъемом и укладкой его на берме тран­шеи

Рис. 1.3. Технологическая схема ремонта трубопровода с подъёмом и укладкой на берме траншеи

Участок ремонтируемого трубопровода вскрыва­ют и обследуют с одновре­менным усилением стыков. Затем тру­бопровод приподнимают из траншеи и укладывают на расстоянии 1,5 м от бровки траншеи на лежки. После выполне­ния операций по очистке, восстановлению и нанесению изоляционного покры­тия, которые выполняют вручную, трубопровод опускают в траншею и засы­пают. Такой метод применяют преимущественно на трубопро­водах малых диаметров, так как появляется опасность разрыва стыков и самого трубопро­вода при его подъеме.

1.3. Ремонт трубопровода на берме траншеи (рис. 1.4).

Перед началом ремонтных работ отключа­ют участок трубопровода 9, под­лежащий ремонту, путем перекры­тия в начале и в конце участка отключающих кранов (задвижек).

После удаления транспортируемого продукта из трубопровода, ремонтируе­мый участок вырезают из магистрали с двух концов и приступают к основным видам работ.

Снача­ла производят планировку трассы бульдозерами 1, а затем трубо­про-вод вскрывают до ее нижней образующей экскаваторами 2, приподнимают его на берму траншеи трубоукладчиками 4 с одно­временной очисткой поверхности труб очистными машинами 3 от старой изоляции и укладывают на лежки 5.

 
 
 
 
 
 

1 – бульдозер; 2 – роторный экскаватор; 3 – очистная машина; 4 -трубоуклад­чик; 5 – лежка; 6 – передвижная сварочная установка; 7 – очищенный трубо­провод; 8 – изоляционная машина; 9 – восстановленный трубопровод.

Рис. 1.4. Технологическая схема ремонта трубопровода на берме траншеи

 

Для производства вос­становительных работ поток оснащен передвижными сварочными установками 6. Далее восстановленный участок трубопровода окончательно очищают очистными машинами типа ОМ, наносят новое изоля­ционное покрытие с помощью изоляционных машин 8 типа ИМ или ИЛ и ук­ладывают его на дно траншеи. Засыпку траншеи производят с устройством ва­лика, а при необходимости производят работы по рекультивации земли. Наи­большее распро­странение данный метод получил при ремонте газопроводов.

1.4. Ремонт трубопровода с подъемом и укладкой на лежки в тран­шее (рис. 1.5).

Трубопровод 10 после планировки трассы бульдо­зером 1 вскрывают специ­альным вскрышным экскаватором 2, при­поднимают со дна траншеи трубоук­ладчиками 4, очищают от ста­рой изоляции и продуктов коррозии специальной ремонтно-очистной машиной 3 и укладывают на лежки 5 в траншее на высоте

40-60 см. 

После отбраковки труб выполняют сварочно-восстановительные работы с помощью передвижных сварочных устано­вок 6, затем окончательно очищают трубопровод очистной маши­ной и наносят новое изоляционное покрытие спе­циальной ремонтно-изоляционной машиной 8. Для приготовления битумной мастики в ремонтно-строительном потоке имеются битумоплавильные котлы 9.

1 – бульдозер; 2 – роторный экскаватор; 3 – очистная машина; 4 -трубоуклад­чик; 5 – лежка; 6 – передвижная сварочная установка; 7 – очищенный трубо­провод; 8 – изоляционная машина; 9 – битумоплавильная установка; 10 – вос­становленный трубопровод.

Рис. 1.5. Технологическая схема ремонта трубопровода с подъёмом и уклад­кой на лежки в траншее

Очистку и изоляцию трубопроводов производят спе­циальными ремонтно-строительными машинами, предназначенны­ми для ремонта магистральных трубопроводов. Эти машины от­личаются от общестроительных машин конст­рукцией рабочего органа - у них он разъемный, что позволяет устанавливать маши­ну в любом месте действующего трубопровода, не разрезая его. После укладки трубопровода траншею засыпают. Этот метод наи­более рационально применять при капитальном ремонте линейной части магистральных нефте­проводов большой протяженности;

 


Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 441; Мы поможем в написании вашей работы!






Мы поможем в написании ваших работ!