Требования, предъявляемые к технологии выполнения работ.
Очистка и мойка, организация рабочего места.
От технического состояния системы охлаждения в значительной степени зависят экономичность работы и надежность двигателя.
При заливке охлаждающей жидкости в систему необходимо открыть кран контроля уровня на расширительном бачке, пробку радиатора, сливные краны радиатора и блока цилиндров и закрыть их после появления из них жидкости. В радиаторе уровень охлаждающей жидкости должен достигать нижнего торца его горловины.
После пуска двигателя и его работы на режиме холостого хода около минуты нужно проверить уровень жидкости в радиаторе и при необходимости долить ее.
Если необходимо слить жидкость из системы охлаждения, нужно снять пробку радиатора и открыть сливные краны радиатора, блока цилиндров и отопителя. При наличии предпускового подогревателя открыть краны котла, насосного агрегата. После полного слива жидкости у автомобиля на стоянке спускные краны следует оставить открытыми. Воду при сливе ее из системы охлаждения следует собрать и использовать вновь. При замерзании кранов в открытом положении закрывать их нужно после заливки в систему жидкости в процессе прогрева двигателя, когда из кранов потечет жидкость. Необходимо систематически следить за состоянием всех уплотнений, не допускать течи жидкости из системы охлаждения.
Заливать холодную жидкость в горячий двигатель нельзя, так как это может привести к образованию трещин в рубашке охлаждения блока цилиндров. Запрещается пуск и кратковременная работа двигателя после слива охлаждающей жидкости, так как это может привести к разрушению уплотнительных резиновых колец гильз цилиндров, выпаданию седел клапанов, прогоранию прокладок головок блоков и короблению головок блоков цилиндров.
|
|
|
Необходимо помнить, что частая смена воды в системе охлаждения ускоряет процессы коррозии и образования накипи.
При засорении сердцевины ее следует прочистить струей воды или сжатого воздуха, направленной на сердцевину со стороны вентилятора. Для удаления из системы охлаждения накипи, ржавчины, осадков нужно промыть систему охлаждения.
Систему охлаждения необходимо промывать после обкатки нового автомобиля и два раза в год при сезонных ТО. При незначительном отложении накипи систему охлаждения промывают чистой водой.
Перед заливкой первого раствора в систему охлаждения промывают холодной водой в течение 5—10 мин, после чего заполняют раствором, пускают двигатель и прогревают его, пока температура раствора в системе охлаждения не поднимется до 40 °С. Раствор сливают через 5 мин, но если автомобиль постоянно находится на безгаражном хранении и имеет более 30 тыс. км пробега после последней промывки системы охлаждения, раствор сливают через 15 мин.
|
|
|
Для нейтрализации действия соляной кислоты следует заполнить систему другим раствором — 20 г кальцинированной или 40 г бельевой соды на 10 л воды, затем пустить двигатель и прогреть раствор до 60 °С, после чего слить раствор и промыть систему водой.
Второй раствор следует залить в систему охлаждения на 8—10 ч (на ночь), затем прогреть двигатель, слить раствор и промыть систему проточной водой.
Для удаления накипи при обнаружении в воде значительных количеств продуктов коррозии рекомендуется систему охлаждения промыть следующим образом. Подготовить раствор из расчета на 1 л воды 20 г технического трилона и залить его в систему охлаждения. После одного дня работы автомобиля (не менее 6—7 ч) этот раствор слить и залить свежий. Так менять раствор в течение 4—5 дней работы автомобиля. По окончании промывки в систему охлаждения залить раствор, содержащий в 1 л воды 2 г трилона.
Исправность термостата можно проверить непосредственно на автомобиле. При исправном термостате во время прогрева двигателя верхний резервуар радиатора должен быть холодным. Для более точной проверки термостата его следует снять с двигателя при повторных ТО-2, очистить от накипи и приступить к проверке исправности.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1634; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!