ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ МАШИНИСТА ПЕРЕД ПРИВЕДЕНИЕМ ПОЕЗДА (ЛОКОМОТИВА) В ДВИЖЕНИЕ ПРИ ОТПРАВЛЕНИИ



8.1. Перед приведением поезда или одиночного локомотива в движение машинист должен проверить, что устройства безопасности и периодической проверки бдительности с автостопом и поездная радиосвязь включены.

8.2. При отправлении поезда со станции машинист докладывает дежурному по станции о готовности по форме: «Дежурный по станции …, я машинист (фамилия) … поезда номер ..., локомотив номер ..., ведущий поезд без помощника машиниста, на пути номер … к отправлению готов».

8.3. Перед отправлением поезда машинист обязан по зеркалам заднего вида убедиться в отсутствии препятствия с левой и правой стороны поезда, после чего убедиться в разрешающем показании сигнала, принадлежности его пути отправления.

 

ВЫПОЛНЕНИЕ МАШИНИСТОМ ОСНОВНЫХ ОБЯЗАННОСТЕЙ

ПРИ УПРАВЛЕНИИ ЛОКОМОТИВОМ БЕЗ ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА В ПУТИ СЛЕДОВАНИЯ ИЛИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ

9.1. При управлении локомотивом в пути следования машинист обязан следить за свободностью пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками, выполнять их требования.

9.2. В пути следования осмотр поезда машинист производит с помощью зеркал заднего вида.

9.3. При следовании двойной тягой, когда один локомотив обслуживается машинистом без помощника машиниста, в голову ставится локомотив, обслуживаемый локомотивной бригадой в полном составе. Если ведущий локомотив обслуживается машинистом без помощника машиниста, то помощник машиниста второго локомотива должен перейти на ведущий локомотив.

9.4. При вынужденной остановке поезда на перегоне машинист немедленно объявляет о вынужденной остановке по поездной радиосвязи машинистам локомотивов следующих по перегону, дежурным по станции ограничивающим перегон, начальнику поезда.

9.5. В случае вынужденной остановки поезда на перегоне, если она не связана с остановкой у запрещающего сигнала, ограждение поезда производится в случаях, определенных в ПТЭ, с привлечением поездной бригады.

9.6. В случае затребования помощи, остановившийся поезд в любом случае не имеет права начать движение без разрешения ДНЦ.

9.7. В случае выхода из строя основных или дополнительных устройств безопасности машинист обязан взять регистрируемый приказ поездного диспетчера на право следования до ближайшей станции по установленной форме, а для дальнейшего следования затребовать вспомогательный локомотив.

9.8. При выходе из строя локомотивной радиостанции УКВ диапазона связь с начальником поезда осуществляется при помощи носимой радиостанции.

9.9. При выходе из строя локомотивной радиосвязи КВ диапазона машинист по УКВ-радиосвязи сообщает о неисправности дежурному ближайшей станции. Дальнейшее следование поезда до пункта смены локомотивных бригад осуществляется по регистрируемому приказу поездного диспетчера.

9.10. При выходе из строя радиосвязи КВ и УКВ диапазонов машинист следует до ближайшей станции, где о возникшей ситуации через дежурного по станции докладывает поездному диспетчеру и требует вспомогательный локомотив.

9.11. Покидать кабину управления машинисту разрешается только после полной остановки поезда (локомотива) и закрепления локомотива от самопроизвольного ухода. Перед уходом из кабины управления машинист обязан затормозить состав краном №394 (395) снижением давления в тормозной магистрали от 1,5 до 1,7 кгс/см², с последующей постановкой ручки крана машиниста в четвёртое (третье) положение, привести в действие вспомогательный и ручной тормоз локомотива до достижения давления в тормозных цилиндрах от 3,8 до 4,0 кгс/ см², вынуть реверсивную рукоятку, зафиксировать защелкой-фиксатором ручку крана машиниста усл. №254 в шестом положении, привести в действие ручной тормоз.

9.12. Порядок установления перерывов в работе или порядок приема пищи во время поездки устанавливается приказом начальником эксплуатационного локомотивного депо.

 

ТРЕБОВАНИЯ К ПОЕЗДНОЙ БРИГАДЕ ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА, ПРИ ЕГО ВЕДЕНИИ МАШИНИСТОМ, РАБОТАЮЩИМ

БЕЗ ПОМОЩНИКА МАШИНИСТА

10.1. Поездная бригада пассажирского поезда, обслуживаемого машинистом, работающим без помощника машиниста, должна пройти техническое обучение со сдачей испытания под председательством руководителя предприятия и записью в книге учета результатов испытаний формы РБУ-10 на знание:

10.1.1. Порядка действий по отцепке и прицепке локомотива к составу поезда;

10.1.2. Порядка действий при вынужденной остановке поезда;

10.1.3. Порядка ограждения поезда при остановке на перегоне;

10.1.4. Порядка устранения неисправностей механизма автосцепки и неисправностей автотормозного оборудования вагонов;

10.1.5. Порядка проведения опробования автотормозов;

10.1.6. Порядка действия в нестандартных ситуациях;

10.1.7. Инструкций по охране труда для проводников хвостовых вагонов

10.1.7. Настоящей инструкции.

10.2. Поездная бригада (начальник поезда, проводник хвостового вагона) должна быть обеспечена переносными радиостанциями для связи с машинистом локомотива в количестве 2-х единиц.

10.3. После прицепки локомотива к составу производится проверка работы локомотивной и переносной радиосвязи машиниста с начальником пассажирского поезда или поездным электромехаником с записью в журнал формы    ВУ-8А. В случае неполучения от машиниста ответа на вызов по радиосвязи, поездной электромеханик или начальник поезда должен пройти к локомотиву и информировать локомотивную бригаду о наличии в составе радиостанции, а так же о том, что связь машиниста с начальником поезда должна поддерживаться на частоте 151,825 МГц в соответствии с требованием пункта 2.5.1 инструкции «По организации радиосвязи начальника поезда с машинистом локомотива от 29.07.1992г. № ЦЛ-66. В случае отсутствия или неисправности радиостанции на локомотиве в пунктах формирования пассажирских поездов и в пути следования (при смене локомотива) начальник поезда телеграфом сообщает об этом начальнику дороги с направлением копии в ЦЛ.

10.4. Руководство действиями поездной бригады возлагается на начальника поезда, а при его отсутствии на поездного электромеханика. В период отдыха начальника поезда руководство работой поездной бригадой возлагается на поездного электромеханика.

10.5. Начальник поезда, поездной электромеханик обязаны пройти обучение порядку пользования поездной радиосвязью локомотива.

 


Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1896;