ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУТАЦИОННОЙ НАДЕЖНОСТИ



УСТРОЙСТВ АЛСН, КЛУБ-У, РС, ЭПТ, ТСКБМ И ПРИЕМКА

ЛОКОМОТИВА

5.1. При приёмке локомотива машинист убеждается по журналу технического состояния локомотива формы ТУ-152 в выполнении ранее записанного ремонта.

5.2. При приемке локомотива в депо машинист обязан проверить работу:

- АЛСН – в соответствии с пунктом 2.2 инструкции «О порядке пользования автоматической локомотивной сигнализацией непрерывного типа (АЛСН) и устройствами контроля бдительности машиниста» от 25.10.2001 года № ЦШ-ЦТ-889;

- поездной радиосвязи в соответствии с требованиями «Правил технической эксплуатации поездной радиосвязи ОАО «РЖД», утвержденных Распоряжением  от 23.09.2009 года №1978р;

- САУТ согласно инструкции о порядке пользования локомотивной аппаратурой автоматического управления торможением поездов САУТ-Ц от 17.05.2002г. № ЦТ-901;

- носимой радиостанции с дежурным по депо;

- КЛУБ-У согласно инструкции по эксплуатации КЛУБ-У;

- ТСКБМ - в соотвествии с Инструкцией по эксплуатации ТСКБМ № 146 от 22.05.1997 года.

5.3. При смене локомотивных бригад из рук в руки оба машиниста производят осмотр локомотива, проверку КЛУБ-У (АЛСН) и приборов безопасности в соответствии с пунктом 5.1 настоящей инструкции, поездной радиосвязи с ДСП, основной и носимой радиостанций УКВ – диапазона с начальником поезда (старшим проводником).

 

ОБЯЗАННОСТИ ОПЕРАТИВНО-ДЕЖУРНОГО ПЕРСОНАЛА ЛОКОМОТИВНЫХ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ДЕПО, СЛУЖБЫ ДВИЖЕНИЯ ДИРЕКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ

 

6.1. По окончании приёмки локомотива машинист обязан доложить дежурному по депо о готовности следовать на станцию.

6.2. Для приготовления маршрута при маневровых передвижениях по тракционным путям депо привлекаются работники смены дежурного по депо.

6.3. Маневровые передвижения локомотива, обслуживаемого машинистом без помощника машиниста, при выдаче из депо под поезд и обратно осуществляются только из передней по ходу движения кабины управления.

6.4. При выдаче под пассажирский поезд локомотива, обслуживаемого машинистом без помощника машиниста, дежурный по депо сообщает лично по телефону дежурному по станции (далее – ДСП) номер локомотива, фамилию машиниста, время явки на работу и о том, что управление локомотивом производится без помощника машиниста.

6.5. ДСП записывает эти данные в журнал движения поездов формы ДУ-2 и ДУ-3, сообщает их поездному диспетчеру (далее – ДНЦ).

6.6. ДНЦ при получении от ДСП информации о следовании поезда под управлением машиниста без помощника машиниста, обязан:

- передать регистрируемый приказ по своему участку о присвоении поезду литера «М» и при необходимости ДНЦ соседнего участка о следовании поезда под управлением машиниста без помощника машиниста по форме:

«От ________ до _______ ДС. Поезд № ___ «М», отправляемый со станции _____________, обслуживается машинистом «в одно лицо». Обеспечьте безопасный пропуск». ДНЦ ____________

- вести на графике исполненного движения оперативный учет таких поездов;

- при необходимости информировать машиниста поезда об изменениях порядка следования поезда;

- не допускать отправление поезда, обслуживаемого машинистом без помощника машиниста, на перегон при перерыве всех средств сигнализации и связи.

6.7. ДСП при пропуске поезда по станции обязан:

- информировать работников станций о пропуске такого поезда;

- передавать информацию машинисту о порядке приема или пропуска поезда по станции;

- контролировать соблюдение регламента переговоров по поездной радиосвязи;

- контролировать прохождение поезда по станции;

- при выявлении неисправностей в составе поезда принимать незамедлительные меры для информирования машиниста и причастных работников;

- в случае не получения ответа от машиниста поезда по поездной радиосвязи, принимать все имеющиеся меры для остановки поезда, с информированием всех причастных работников.

6.8. Дежурным по станции запрещается отправлять со станции смены локомотивных бригад пассажирский поезд, обслуживаемый машинистом без помощника машиниста, в следующих случаях:

- с неисправной поездной радиосвязью и отсутствием связи между машинистом и начальником пассажирского поезда (по докладу машиниста);

- без получения регистрируемого приказа поездного диспетчера о следовании поезда под управлением машиниста без помощника машиниста;

- без письменного подтверждения в журнале технического осмотра формы ВУ-14 технической готовности поезда к отправлению.

 


Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 293;