Ограждение вагонов на путях МПРВ-2
Ограждение вагонов при их ремонте и техническом обслуживании должно производится в соответствии с Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации, Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, Правилами по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов в вагонном хозяйстве, ТРА станции, технологическим процессом.
Руководитель смены обязан оповестить всех рабочих о постановке и снятия ограждения вагонов и выполнения маневровой работы.
Грузовые вагоны, ремонтируемые на МВРП-2. ограждают переносными сигналами (днем - прямоугольными щитами, окрашенными в красный цвет, а ночью - сигнальными фонарями с огнем того же цвета) и дополнительно спаренными тормозными башмаками.
Ограждение (установка сигнальных щитов, фонарей, спаренных тормозных башмаков) и снятие ограждения выполняется лицом, назначаемым руководителем смены (бригадиром) из числа работников смены, о чем делается запись в начале рабочей смены в журнале целевого инструктажа (должность, Ф.И.О. и подпись ответственного лица).
Время постановки и снятия сигналов ограждения фиксируется в рабочем журнале и заверяется подписью лица, производившего ограждение.
Переносные сигналы устанавливают на оси железнодорожного пути на расстоянии не менее 50 м от ограждаемых вагонов. Если крайний вагон находится от предельного столбика на расстоянии менее 50 м, то переносной красный сигнал с этой стороны устанавливается на оси железнодорожного пути против предельного столбика.
|
|
|
Спаренные тормозные башмаки устанавливают на обоих рельсах на расстоянии не менее 25 м от крайнего вагона или против предельного столбика, если расстояние до вагона менее 25 м.
Маневровой работой руководит составитель поездов. Маневровая работа проводиться по письменному наряду руководителя смены (бригадира). Запрещается производить какие-либо маневровые работы с вагонами в отсутствии руководителя смены (бригадира).
Бригадир согласовывает предстоящую маневровую работу с маневровым диспетчером станции, дежурным по горке № 4 или дежурным по станции парка №4 по телефону.
После выставления вагонов на ремонтные позиции (до отцепки локомотива) составитель поездов производит их закрепление тормозными башмаками в соответствии с Приложением 1 местной Инструкцией по производству маневровой работы на механизированном вагоноремонтном пункте (МПРВ-2) ПТО СПСМ.
По окончании маневровых работ и отцепки маневрового локомотива от выставленных грузовых вагонов, лицо, назначенное руководителем смены (бригадиром), ограждает группу грузовых вагонов на пути № 35 со стороны 4-ой горки за сбрасывающим остряком ручным переносным сигналом и спаренными тормозными башмаками, со стороны парка № 4 - ручным переносным сигналом ограждения и спаренными тормозными башмаками. Стрелка№145со устанавливается в охранное положение.
|
|
|
Ограждение места работ производится на период их выполнения и снимается только после окончания работ по указанию бригадира. Перед снятием сигналов ограждения бригадир должен убедиться, что все работники находятся на безопасном расстоянии от грузовых вагонов.
После снятия сигналов ограждения дальнейшее производство каких-либо ремонтных работ на вагонах не допускается.
Оперативное управление и планирование работы пункта
Схема оперативного управления участком представлена на схеме (рис. 3.2.1)
3.2.1. Начальник вагонного депо осуществляет руководство вагонным депо в соответствии с действующими законодательными и нормативными актами в пределах прав и обязанностей, определенных Уставом предприятия. Организует работу предприятия и направляет деятельность структурных подразделений предприятия на развитие производства. Отвечает за обеспечение безопасных условий труда и охраны здоровья работников. Является председателем комиссии по проведению 3 ступени трехступенчатого контроля.
|
|
|
3.2.2. Главный инженер депо осуществляет техническое руководство работой МПРВ-2. Отвечает за разработку и внедрение технологических процессов и передовых методов труда, организует проведение мероприятий по усилению технического оснащения и рациональному использованию устройств новой техники. Является председателем комиссии №2 проведению 3 ступени трехступенчатого контроля.
3.2.3.Главный механик депо ответствечает за состояние технических средств МПРВ-2, обеспечение содержания в исправном состоянии имеющегося на МПРВ-2 оборудования, других технических средств. Заместитель начальника депо по эксплуатации и начальник ПТО, главный механик подотчетны по этому вопросу главному инженеру.
3.2.4. Заместитель начальника депо по эксплуатации осуществляет общее руководство работой всех пунктов технического обслуживания, которые находятся в ведении вагонного депо, обеспечивает через начальника пункта технического обслуживания, мастера МПРВ-2, мастеров смен, бригадиров высококачественное техническое обслуживание вагонов, своевременную подготовку и ремонт вагонов, проследование их без задержек и отцепок в пути следования по гарантийным участкам. Входит в комиссию по проведению 3-ей ступени контроля не реже одного раза в квартал.
|
|
|
3.2.5. Начальник СПТО Санкт-Петербург сортировочный Московский осуществляет общее руководство работой СПТО и входящих в его состав структурных подразделений: КП, ПОТ, ПТП, МППВ, МПРВ, подсобного цеха СПТО.
Начальник СПТО обязан:
обеспечивать выполнение технологического процесса МПРВ-2, действующих инструкций и другой нормативной и технической документации;
обеспечивать внедрение передовых методов труда, распространение на СПТО передового опыта технического обслуживания вагонов;
осуществлять контроль за учетом и отчетностью по текущему отцепочному ремонту вагонов, контролировать время нахождения вагонов в ремонте, контролировать остаток неисправных вагонов на станции;
повседневно укреплять трудовую и технологическую дисциплину, контролировать соблюдение правил охраны труда и техники безопасности, противопожарной безопасности, выполнение всеми работниками правил внутреннего трудового распорядка;
периодически осуществлять контроль за своевременным проведением всех видов инструктажей по охране труда;
вносить предложения о привлечении к дисциплинарной и материальной ответственности работников СПТО;
контролировать своевременное обеспечение пункта необходимыми материалами и запасными частями в соответствии с приказом №28Ц и спецодеждой;
руководить производственным обучением и повышением квалификации работников СПТО;
следить за расстановкой работников в соответствии с технологическим процессом работы СПТО и исходя из сложившейся обстановки производить перераспределение кадров;
проводить проверки и осуществлять контроль смен СПТО по обеспечению безопасности движения поездов и сохранности вагонов;
постоянно анализировать результаты производственной деятельности СПТО, производить разбор случаев задержек поездов и браков в эксплуатационной работе;
обеспечивать нормальную эксплуатацию всех механизмов, сооружений и средств диагностики СПТО;
участвовать во внедрении научной организации труда на участках, механизации и автоматизации трудоемких процессов;
заполнять и хранить формуляры на всех осмотрщиков вагонов, строго руководствуясь ”Положением о формуляре и талонах предупреждения осмотрщика (осмотрщика -ремонтника) вагонов” (Утв. 05.02.94г).
Мастер МПРВ-2.
Работой на путях МПРВ-2 руководит мастер.
В подчинении мастера находятся сменные бригадиры, которые руководят работой ремонтной бригады.
Мастер является непосредственным руководителем и организатором производственного процесса ремонта вагонов на МПРВ-2.
Все указания распоряжения мастера, относящиеся к производственной деятельности, являются обязательными для всех подчиненных ему работников.
Свою трудовую деятельность мастер направляет в первую очередь на обеспечение высококачественного ремонта вагонов с наименьшими трудовыми, материальными и финансовыми затратами, сокращение сроков ремонта вагонов, решение вопросов, связанных с обеспечением безопасности движения поездов.
Мастер уделяет особое внимание вопросам:
- доведения до сведения исполнителей и обеспечения выполнения суточных и месячных заданий по ремонту вагонов;
- правильной расстановки работающих, для ритмичного и своевременного выполнения заданий, обеспечения высокого качества ремонта вагонов;
- соблюдения технологического процесса при ремонте вагонов;
- правильное и своевременное оформление первичных документов по учету ремонтируемых вагонов, рабочего времени, выработке, заработной платы и т.д.;
- внедрения передовых методов труда;
- соблюдения работниками трудовой и технологической дисциплины, правил по охране труда и техники безопасности;
- обеспечения запасными частями и материалами;
- проверки технического состояния оборудования, оснастки, инструмента, приборов на соответствие их инструкциям по их эксплуатации.
Проводит целевой инструктаж работникам пункта с записью в журнале проведения инструктажей по технике безопасности, проводит техническую учебу по плану, утвержденному начальником депо; производит вторую ступень контроля установленным порядком о 3-х ступенчатом контроле по охране труда, принимает меры по улучшению условий труда; знакомит работников смены с поступившими указаниями всех вышестоящих организаций, а также со всеми приказами по депо и изменениями в действующем
технологическом процессе; ставит конкретные задачи перед исполнителями по их выполнению.
Осуществляет контроль за соблюдением регламента переговоров, порядком передвижения и местонахождением работников при выполнении служебных обязанностей, визуальный контроль состояния работников перед заступлением на службу и в конце смены. /В соответствии с телеграфным указанием ОАО «РЖД» № ЦВд – 15/10 от 14.03.08г./
Ответственным лицом за проведение маневровых работ и контроль по ограждению вагонов на пункте является сменный мастер, или лицо, замещающее его по приказу начальника ВЧД-6.
Мастер является ответственным за безопасное производство маневровых работ и ограждение вагонов, сохранность тормозных башмаков, сохранность, исправное состояние и своевременную сдачу в поверку средств измерений, согласно приказу по депо.
После завершения ремонта вагонов вместе с приемщиком вагонов осуществляет контроль качества выполненного ремонта вагонов и устранением всех неисправностей на вагонах с учетом технологических возможностей МПРВ-2.
При нахождении на ремонтных путях вагонов с опасными грузами мастер дает рабочим и сменному бригадиру соответствующие указания по их ремонту.
Мастер несет ответственность за выполнение настоящего технологического процесса, приказов, правил и инструкций по ремонту вагонов, за сохранность грузов и сохранность вагонного парка.
При наличии случаев брака в работе, отцепок вагонов, несчастных случаев, установленным порядком производит их расследование, а при допущенных браках в ремонте вагонов выезжает на линию лично для расследования брака на месте.
Ведет постоянную работу с кадрами, следит за своевременным прохождением работниками медицинского осмотра, проводит и направляет работников на техническую учебу и переаттестацию.
Мастер несет ответственность за качественный ремонт вагонов, выпущенных из текущего отцепочного ремонта, а также за организацию работы, соблюдение правил по охране труда, противопожарной, промышленной и элктро-безопасности, соблюдение технологической и трудовой дисциплины, состояние технической документации.
Следит за отсутсвием посторонних лиц на рабочей площадке во время производства работ по перемещению грузов (в отсутствии мастера его обязанности выполняет бригадир).
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 793; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!