Маневровая работа и ограждение вагонов
Организация маневровой работы производится в соответствии с правилами технической эксплуатации железных дорог РФ, утв. Приказом Минтранса РФ от 21.12.2010 N 286 (В ред. Приказа Минтранса России от 04.06.2012 N 162) а также приложений №7 и №8 к данным правилам (Инструкция по сигнализации на железных дорогах РФ, Инструкция по движению поездов и маневровой работе на ж.д. РФ), Техническо-распорядительным актом станции Санкт-Петербург сортировочный Московский и его приложений и местной инструкцией по производству маневровой работы на механизированном вагоноремонтном пункте.
Маневровая работа на путях МПРВ-2 производится маневровым локомотивом ТЧ-12, который обслуживается локомотивной бригадой или одним машинистом ТЧ-12, и составителями поездов станции Санкт-Петербург сортировочный Московский.
Порядок выполнения маневровой работы
1. Роспуск неисправных вагонов на сортировочной горке № 4 производится на путь № 34 сортировочного парка № 4. Ремонт неисправных вагонов производится на пути № 35, находящемся в ведении ВЧД-6.
2. Со стороны горки № 4 для предотвращения самопроизвольного выхода вагонов установлена стрелка № 145со (сбрасывающий остряк).
Со стороны парка № 4 для предотвращения самопроизвольного выхода вагонов имеется съезд от стрелки № 867, ведущий в предохранительный тупик.
3. Руководитель смены (бригадир), назначается приказом начальника депо ответственным лицом за проведение маневровых работ на пункте, выдачу письменного наряда на проведение маневровых работ. Он назначает из числа работников смены ответственное лицо за ограждение вагонов (постановку переносных сигналов ограждения, установку спаренных тормозных башмаков).
|
|
|
4. Маневровой работой руководит составитель поездов станции СПСМ по письменному наряду руководителя смены (бригадира).
5. Ответственным лицом за закрепление вагонов является составитель поездов составителем поездов станции.
Порядок и нормы закрепления вагонов на ж.д. пути МВРП-2 ПТО СПСМ рассчитанные на основании продольных профилей путей в соответствии с приложением №2 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации, приведены в приложении №1.
Тормозные башмаки должны быть окрашены согласно требованиям указания от 19.12.2011г. №2737р и иметь установленное клеймо.
6. Перемещение вагонов на позиции ремонта вагонов на пути № 35 осуществляется при помощи тяговой лебедки.
К управлению лебедками допускаются специально обученные лица, из числа работников пункта, имеющие профессию стропальщик и прошедшие проверку знаний по Правилам работы с грузоподъемными механизмами.
|
|
|
7. Выводка неисправных вагонов с пути № 34 и маневровая работа на пути № 35 (в случае неисправности тяговой лебедки) осуществляется маневровым локомотивом парка № 4 или маневровым локомотивом сортировочной горки № 4 и составителем поездов станции.
8. В целях сокращения непроизводительных простоев и обеспечения непрерывности работы МВРП, руководитель смены (бригадир) МВРП, обязан произвести выдачу задания по перестановке отобранной группы вагонов на пути № 34 не менее чем за один час до готовности подачи на пути № 35.
9. Перемещение и расстановка вагонов осуществляется по указаниям и под личным контролем руководителя смены или лица, замещающего его по должности на основании приказа по депо.
10. Руководитель смены (бригадир) по тел. 11-408, 12-842 дает заявку ДСП парка № 4 на подачу неисправных вагонов. После чего, по команде ДСП парка № 4, маневровый локомотив заходит на путь № 34.
11. Составитель поездов станции снимает на пути № 34 охранные тормозные башмаки, после чего, по распоряжению дежурного по станции парка № 4 через вытяжку №5 группа вагонов выводится с пути № 34 и подается на путь № 35. Составитель поездов контролирует выводку вагонов, находясь в безопасной зоне, и отцепляет нужное количество неисправных вагонов в подачу.
|
|
|
12. При осаживании вагонов со стороны горки № 4 по распоряжению дежурного по горке № 4 группа вагонов выводится с пути № 34 и подается на путь № 35 горочным локомотивом до тех пор, пока составитель поездов не даст команду машинисту об остановке.
13. Оставшиеся на пути № 34 вагоны составитель поездов станции ограждает двумя тормозными башмаками, о чем докладывает дежурному по станции парка № 4.
14. Перемещение вагонов в пределах пути № 35 осуществляется под личным контролем
руководителя смены. Составитель поездов следит за проходом вагонов в негабаритных местах.
15. После окончания маневровых работ по расстановке вагонов на пути № 35 и отхода
маневрового локомотива производится ограждение пути работниками, назначенными руководителем смены.
16. При разъединении вагонов каждая часть состава должна закрепляться руководителем маневровых работ (составителем поездов) тормозными башмаками с обеих сторон.
17. Руководитель маневровых работ докладывает об окончании маневров дежурному по горке № 4 и дежурному по станции парка № 4 по телефону.
18. После окончания ремонта вагонов и оформления справки формы ВУ-36, с разрешения дежурного по горке № 4 маневровым локомотивом станции и составителем поездов, под контролем руководителя смены, вагоны соединяются и подтаскиваются в сторону горки.
|
|
|
19. Ответственными за правильное сцепление вагонов в составе отремонтированной подачи являются составитель поездов и руководитель смены.
20. Отремонтированная подача выводится через горку № 4 или парк № 4 в зависимости от оперативной обстановки на станции и свободных маневровых средств.
21. Для заезда маневрового локомотива на путь № 35 стрелка № 145со выводится из охранного положения. Локомотив, проследовав открытый сигнал МГ 14, заезжает за сигнал МГ 15, стрелка № 145со автоматически переводится в охранное положение. Для выводки отремонтированных вагонов с пути № 35, стрелка № 145со выводится из охранного положения и открывается сигнал МГ 15, после чего подача выводится через горку № 4.
22. В целях безопасности работников МВРП-2 и производства маневровых работ на
территории пункта, постановка неисправных вагонов с пути № 34 на путь № 35 до выводки отремонтированной подачи ЗАПРЕЩЕНА.
23. Руководитель смены (бригадир) после проверки закрепления вагонов делает отметку в рабочем журнале, где указывает количество закрепленных вагонов, место установки и количество установленных тормозных башмаков.
Допускаемые скорости движения.
Скорость движения на путях МПРВ-2 не должна превышать 15 км/час, в зоне ремонтных позиций 3 км/ч..
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 740; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!