Расчет суточной мощности МПРВ - 2
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ
СОДЕРЖАНИЕ
Лист
| 1. | ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ……………………………………………………………....... | 4 |
| 2. | ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МПРВ-2…. | 5 |
| 2.1. | Эксплуатационная характеристика МПРВ-2…………………………………………. | 5 |
| 2.2. | Техническая оснащенность МПРВ-2………………………………………………….. | 8 |
| 3. | ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ НА МПРВ-2……………………………………………... | 10 |
| 3.1. | Маневровая работа и ограждение вагонов……………………………………………. | 10 |
| 3.2. | Оперативное управление и планирование работы участка…………………………... | 13 |
| 3.3. | Режим работы и штатное расписание ………………………………………………… | 20 |
| 3.4. | Основные виды работ, выполняемых на путях МПРВ-2 ……………………………. | 21 |
| 3.5. | Обеспечение запасными частями и материалами……………………………………... | 33 |
| 3.6. | Обеспечение измерительным инструментом, приспособлениями и шаблонами…… | 34 |
| 3.7. | Порядок проведения работ на МПРВ-2………………………………………………. | 34 |
| 4. | ПРОИЗВОДСТВО ТЕКУЩЕГО ОТЦЕПОЧНОГО РЕМОНТА……………………… | 39 |
| 4.1. | Общие положения………………………………………………………………………. | 39 |
| 4.2. | Колесные пары…………………………………………………………………………... | 42 |
| 4.3. | Буксовый узел…………………………………………………………………………… | 55 |
| 4.4. | Тележки………………………………………………………………………………….. | 61 |
| 4.5. | Автосцепное устройство………………………………………………………………… | 97 |
| 4.6. | Тормозное оборудование……………………………………………………………….. | 113 |
| 4.7. | Кузов вагона……………………………………………………………………………… | 147 |
| 4.8. | Рама вагона………………………………………………………………………………. | 154 |
| 4.9. | Текущий ремонт вагонов с опасными грузами……………………………………….. | 155 |
| 4.10. | Порядок работ с грузовыми вагонами собственности других государств………….. | 159 |
| 4.11. | Порядок контроля и ответственность за ремонт груженных вагонов……………….. | 166 |
| 4.12. | Ремонт поврежденных вагонов…………………………………………………………. | 167 |
| 4.13. | Требования к сварочным работам……………………………………………………… | 168 |
| 5. | ПРИЕМКА ВАГОНОВ ………………………………………………………………… | 176 |
| 6. | ГАРАНТИЙНЫЙ СРОК………………………………………………………………… | 178 |
| 7. | ОХРАНА ТРУДА И ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ…………………………………. | 179 |
| Приложения: | ||
| 1. | Перечеь технической документации, используемой вместе с технологическим процессом………………………………………………………………………………… | 201 |
| 2. | Перечень неснижаемого технологического запаса основных вагонных деталей и материалов………………………………………………………………………………... | 205 |
| 3. | Перечень шаблонов и инструмента…………………………………………………….. | 208 |
| 4. | Перечень слесарного инструмента и принадлежностей………………………………. | 209 |
| 5. | Требования к пользованию и содержанию измерительного инструмента…………... | 210 |
| 6. | Отраслевой классификатор……………………………………………………………… | |
| 7. | Контроль технического состояния поручней и подножек на вагонах….……………. | 230 |
| 8. | Перечень учетных форм и журналов пункта текущего отцепочного ремонта..…….. | 239 |
| 9. | Порядок ведения рекламационной работы……………………………………………. | 281 |
| 10. | Контроль технического состояния рабочих органов хопер-дозаторов ЦНИИ-ДВЗ, ЦНИИ-ДВЗ-М, 55-56 и их регулировка ……………………………………….……… | 287 |
| 11. | Колесные пары с буксовыми коническими подшипниковыми узлами TBU 150x250x160……………………………………………………………………………… | 291 |
| 12. | Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращении на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении.............................................................................................. | 293 |
| 13. | Передислокация вагонов планового и текущего ремонта……………………………. | 303 |
| 14. | Информационная технология при работе с грузовыми вагонами с повышенной частотой текущего отцепочного ремонта……………………………………………... | 305 |
| 15. | Технические требования к полувагонам модели 12-132-03………………………….. | 308 |
| 16. | Нормативы предельно допустимых в эксплуатации износов узлов и деталей тележки модели 18-100, превышение которых может привести к сходу с рельсов... | 315 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Механизированный пункт рмонта вагонов четной системы станции Санкт-Петербург сортировочный Московский (МПРВ-2) входит в состав сетевого ПТО Санкт-Петербург сортировочный Московский, который в свою очередь является подразделением эксплуатационного вагонного депо Санкт-Петербург сортировочный Московский (ВЧД-6). МПРВ-2 предназначен для технического обслуживания и подготовки полувагонов к перевозкам, а также включает в себя участок текущего отцепочного ремонта для производства ремонта вагонов в объеме ТР-1 и ТР-2.
1.2. Основными задачами МПРВ являются своевременный и качественный ремонт, выявление и устранение всехтехнических неисправностей грузовых вагонов.
1.3. Технологический процесс разработан в соответствии с:
|
|
|
- Типовым технологическим процессом текущего отцепочного ремонта грузовых вагонов ТК – 284;
- Руководством по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов №717-ЦВ-2009.
- Типовым технологическим процессом работы пункта технического обслуживания вагонов сетевого значения ТК – 292.
1.4. Технологический процесс определяет порядок производства текущего отцепочного ремонта вагонов, предусматривает устранение всех неисправностей вагонов, угрожающих безопасности движения.
Требования настоящего технологического процесса являются обязательными при проведении текущего отцепочного ремонта вагонов.
Техническая документация, выполнение требований, которой обязательно для всех работников МВРП, приведена в приложении 1.
ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МПРВ
Эксплуатационная характеристика МПРВ
Железнодорожные пути МПРВ-2 находятся на балансе железной дороги (ОПЧ-10).
Пути №№ 34 и 35 являются крайними путями в четном сортировочном (подгорочном) парке № 4 и расположены вдоль забора, ограждающего парк от улицы Кибальчича.
С 34 пути на 35 путь предусмотрено два съезда, один в сторону 4 Горки, а второй в сторону 8 Башни.
Ширина междупутья - 6,6 метра, расстояние от крайнего рельса 35 пути до забора - 8,2 метра.
Сбрасывающий остряк на 35 пути смонтирован на расстоянии 125 метров от первого стыка рамного рельса НТП.
Согласно ТРА станции граница 34 пути от стрелки № 869 “Граница МПРВ” до стрелки № 143 “Граница МПРВ”, а граница 35 пути от стрелки № 867 “Граница МПРВ” до стрелки № 144 “Граница МПРВ”.
Путь № 34 предназначен для накопления технически неисправных вагонов, подлежащих текущему отцепочному ремонту.
Путь № 35 предназначен для текущего ремонта вагонов в четной системе станции, он оснащен необходимыми устройствами, оборудованием, механизмами и приспособлениями.
На 34 и 35 путях контактной сети нет.
Со стороны горки № 4 от стрелки 144 до знака “Граница МПРВ” и со стороны поста МЭЦ 4-го парка от стрелки № 867 до знака “Граница МПРВ” могут выставлять вагоны с опасными грузами для выполнения мер по ликвидации утечек и ликвидации других аварийных ситуаций.
Вместимость участка ремонта вагонов на 35 пути составляет 26 условных вагонов.
Расчет суточной мощности МПРВ - 2
Суточная мощность пункта зависит от количества работников работающих в смену, рабочего времени и трудоемкости на ремонт одного вагона.
- средняя трудоемкость на ремонт вагона – 2,239 ч. (затрачено работником на ремонт 1 вагона);
- рабочее время в смену - 11,5 часов;
- 11,5 : 2,239 = 5,14 ваг. в смену;
- 5,14х3 = 15,42 ваг. в сутки.
Мощность МПРВ-2 – 15 вагон в сутки при двухсменном режиме работы
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 722; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!