Инструментальный контроль и браковка канатов 9 страница
309. На промежуточных горизонтах должны применяться качающиеся площадки. В отдельных случаях допускается, как при ручном, так и при автоматическом управлении подъемной машиной с разрешения главного инженера организации применение на промежуточных горизонтах кулаков при наличии сигнализации машинисту подъемной машины о положении кулаков или блокирующих устройств, регулирующих взаимную работу подъемной установки и кулаков.
ГЛАВА 31
Армировка ствола и направляющие
устройства подъемных сосудов
310. Зазор между рабочими направляющими башмаками скольжения длиной не более 400 мм и контактными поверхностями проводников при их установке не должен превышать для металлических проводников (коробчатых) 5 мм и для деревянных – 10 мм на сторону.
При увеличении указанных зазоров для металлических проводников до 10 мм, а для деревянных – до 15 мм башмаки подлежат замене.
Применение на подъемных сосудах упругих рабочих направляющих устройств разрешается только в сочетании с конструктивно обособленными предохранительными башмаками, установленными непосредственно на несущей конструкции подъемного сосуда.
При этом зазор между рабочими поверхностями проводников и предохранительными башмаками при их установке не должен превышать для деревянных и металлических коробчатых – 15 мм на сторону. Предохранительные башмаки подлежат замене при увеличении указанных зазоров для деревянных и металлических – до 23 мм. Заменяемые рабочие или предохранительные башмаки скольжения независимо от степени износа проводника должны обеспечивать соответствующие значения первоначальных зазоров.
|
|
|
Допускается в качестве рабочих башмаков на клетях и противовесах устанавливать непрерывные корытообразные направляющие по специально разработанному проекту, при этом длина их должна быть не менее высоты металлоконструкции клети (противовеса). Первоначальные зазоры между рабочими поверхностями проводников и направляющих устройств на сторону как в лобовом, так и боковом направлениях, должны быть не более 15 мм. При увеличении указанных зазоров до 25 мм направляющие либо их футированные элементы подлежат замене. Глубина зева вновь устанавливаемых направляющих устройств должна быть для направляющих клетей не менее 140 мм, для направляющих противовесов – не менее 125 мм.
Глубина зева рабочих направляющих башмаков скольжения открытого типа для проводников прямоугольного сечения при их установке должна быть не менее 70 мм.
Глубина зева предохранительных башмаков скольжения при их установке должна быть для проводников прямоугольного сечения не менее 110 мм.
|
|
|
Внутренний диаметр новых втулок направляющих муфт для канатных проводников при их установке должен быть на 5 мм больше диаметра соответствующего им проводникового каната. Не допускается износ втулок направляющих муфт более 5 мм по диаметру. Применение роликовых направляющих устройств сосудов при канатных проводниках не допускается.
Допускается по специальному проекту совместное применение деревянных и металлических коробчатых проводников в клетьевых и противовесных отделениях укосных копров, при этом все зазоры должны соответствовать требованиям настоящего пункта.
311. Деревянные проводники жесткой армировки подлежат замене при износе на сторону свыше 20 мм (в отдельных случаях по согласованию с отраслевым институтом износ деревянных проводников может быть увеличен против указанных); стальные коробчатого сечения – свыше половины толщины стенки, по толщине стенка должна быть не менее 5 мм; канатные - при износе на 15% номинального диаметра каната; но не более половины высоты или диаметра наружных проволочек.
Полная инструментальная проверка износа проводников должна производиться на каждом ярусе, каждой нитке (в местах наибольшего его износа) участком подъема рудника: металлических – через 2 года; деревянных – через 6 месяцев с занесением результатов замеров в журнал записи результатов осмотра состояния стволов рудника.
|
|
|
312. Эксплуатационные зазоры между максимально выступающими частями подъемных сосудов, крепью и элементами армировки в вертикальных стволах стационарных подъемных установок должны соответствовать допустимым зазорам в стволах согласно приложению 3.
При проходческом подъеме зазор между средними направляющими канатами должен быть не менее 300 мм. При глубине ствола свыше 400 м обязательна установка отбойных канатов или других устройств, предупреждающих возможность столкновения бадей. Эти устройства не требуются, если зазоры между средними направляющими канатами больше или равны 250+H/3 мм, где H – глубина ствола, м.
Зазор между движущимися бадьями и крепью ствола или выступающими частями оборудования, расположенного в стволе (трубопроводами, балками и другими), должен быть не менее 400 мм.
Зазор между стенками раструба проходческого полка и выступающими частями движущейся направляющей рамки бадьи должен быть не менее 100 мм.
При проходке ствола с параллельным или последующим армированием зазоры между наиболее выступающей частью бадьи или направляющей рамки и расстрелами при канатных проводниках, расположенных в плоскости, перпендикулярной расстрелам, должны быть не менее 350 мм; при канатных проводниках, расположенных в плоскости, параллельной расстрелам, – не менее 400 мм; при жестких проводниках – между наиболее выступающей частью стойки направляющей рамки и проводником – не менее 30 мм.
|
|
|
Перед пуском вновь навешенного или отремонтированного подъемного сосуда (противовеса), а также после ремонтных работ в стволе, связанных с рихтовкой армировки, проводников или крепи, после падения в ствол предметов, могущих повлиять на положение армировки, должна производиться проверка зазоров, пробный прогон сосудов с записью результатов проверки в журнале записи результатов осмотра состояния стволов рудника.
313. Угол отклонения (девиация) струны каната на направляющих шкивах и барабанах не должен превышать 1030', при бицилиндроконических барабанах допускается увеличение угла отклонения до 20 со стороны малого цилиндрического барабана в случае выполнения его с желобчатой поверхностью; при конических барабанах угол отклонения со стороны большого диаметра не должен превышать 10 и со стороны малого диаметра 20. Во вновь устанавливаемых подъемных установках со шкивом трения направляющие шкивы на копре должны располагаться в одной вертикальной плоскости со шкивом трения. Угол отклонения (девиация) струны каната на проходческих направляющих шкивах и барабанах проходческих грузовых лебедок не должен превышать 2030'.
ГЛАВА 32
Подъемные машины И ЛЕБЕДКИ
314. Подъемные установки, имеющие асинхронный подъемный электродвигатель, должны быть оснащены системой электродинамического торможения. Система электродинамического торможения в случае нарушения ее схемы должна включать предохранительный тормоз.
315. Отношение наименьшего диаметра органа навивки подъемной машины, канатоведущего или копрового шкива к диаметру каната должно быть не менее:
120 – для одноканатных подъемных машин со шкивом трения;
90 – для многоканатных подъемных машин с отклоняющими шкивами;
79 – для направляющих шкивов и барабанов подъемных установок на поверхности и многоканатных установок без отклоняющих шкивов;
60 – для направляющих шкивов и барабанов подземных машин и лебедок, а также для машин и лебедок, используемых на проходке;
50 – для передвижных подъемных машин, направляющих шкивов и барабанов лебедок породных отвалов и откаточных лебедок.
316. Подъемные машины и лебедки должны быть снабжены аппаратом (индикатором), показывающим машинисту положение сосудов в стволе.
При работе подъемной машины на проходке или углубке ствола на реборде барабана должна наноситься отметка верхнего среза раструба проходческого подвесного полка.
На лебедках, предназначенных для навески оборудования, при проходке вертикальных стволов индикатор глубины не требуется.
Каждая подъемная машина должна иметь исправно действующие:
приборы, регистрирующие все циклы работы машины и позволяющие анализировать скорость и направление движения (информация хранится один месяц);
приборы для измерения тока и напряжения в цепи главного тока и электродинамического торможения;
приборы, показывающие избыточное давление сжатого воздуха или масла в тормозной системе.
317. Каждая подъемная машина и лебедка должны иметь рабочий и предохранительный тормоз с независимым включением привода. Тормоз должен воздействовать на орган навивки.
В проходческих лебедках и лебедках для спасательных лестниц (скорость движения каната не более соответственно 0,2 и 0,35 м/с) должны быть предусмотрены: маневровый тормоз на валу двигателя или на промежуточном валу, предохранительный тормоз, стопорное устройство на барабане (храповичный останов) и блокировка, исключающая пуск электродвигателя в направлении спуска груза при включенных предохранительном тормозе и стопорном устройстве.
318. В заторможенном (неподвижном) состоянии подъемной машины (лебедки) отношения момента, создаваемого предохранительного тормоза, к статическому моменту должно быть не менее 3.
Рабочий тормоз в неподвижном состоянии подъемной машины должен обеспечивать момент, не менее создаваемого предохранительным тормозом.
При перестановке холостого барабана тормозное устройство должно развивать на одном тормозном шкиве (ободе) момент, равный не менее 1,2 статического момента, создаваемого весом порожнего сосуда и весом головного и уравновешивающего канатов.
У проходческих лебедок и лебедок для спасательных лестниц тормозных моментов, создаваемые отдельно как маневровым, так и предохранительным тормозом, должны быть не менее 2-кратного по отношению к наибольшему статическому моменту нагрузки, причем включение предохранительного тормоза должно сопровождаться автоматическим срабатыванием маневрового тормоза.
Кроме тормоза, на случай регулировки положения барабанов или ремонта тормозного устройства, в каждой подъемной машине должно быть предусмотрено специальное стопорное устройство. При применении барабанов, допускающих дистанционное отсоединение их от вала (с целью регулирования взаимного положения подъемных сосудов), должна быть предусмотрена блокировка, обеспечивающая предварительное застопоривание освобождаемого барабана.
319. Продолжительность холостого хода предохранительного тормоза (с момента разрыва цепи защиты до момента появления усилия в исполнительном органе тормоза) действующих подъемных машин не должна превышать:
0,5 с – при пневмогрузовом приводе, а также при пневмопружинном приводе с угловым перемещением колодок;
0,6 с – при гидрогрузовом приводе;
0,3 с – при пневмопружинном и гидропружинном приводах, а также для всех вновь создаваемых конструкций тормозных устройств.
Время срабатывания тормоза (с момента разрыва цепи защиты до момента появления тормозного усилия равного статическому), независимо от типа привода тормоза, не должно превышать 0,8 с.
Для проходческих лебедок продолжительность холостого хода не должна превышать 1,5 с.
320. После замены элементов тормозной системы (тормозные колодки, тяги, цилиндры и другие) необходимо производить ее испытание. Результаты испытания оформляются актом произвольной формы, утверждаемым главным механиком рудника.
321. На вертикальных грузолюдских и людских подъемах навивка канатов на барабаны машин должна быть однослойной.
На подъемных машинах грузовых вертикальных подъемов, установленных на поверхности, допускается двухслойная навивка канатов на барабан.
Трехслойная навивка допускается на всех остальных эксплуатационных грузовых подъемах и при проходке вертикальных и наклонных выработок.
Навивочная поверхность барабана или его футеровка должна иметь нарезные спиральные канавки независимо от числа слоев навивки.
При наличии более одного слоя навивки канатов на барабан должны соблюдаться следующие условия:
реборды барабана должны выступать над верхним слоем на 2,5 диаметра каната;
за критическим участком каната длиной в четверть последнего витка нижнего ряда (переход на верхний ряд) должно вестись усиленное наблюдение (учет разорванных в этом месте проволок) и осуществляться передвижение каната каждые 2 месяца.
Барабаны проходческих лебедок должны иметь реборды с двух сторон, выступающие над верхним слоем навивки не менее, чем на 2,5 диаметра каната.
На проходческих лебедках, имеющих скорость не выше 0,2 м/с, допускается иметь высоту реборды над верхним слоем навивки не менее 1,5 диаметра каната.
Наличие футеровки и нарезанных канавок на барабане проходческих лебедок (скорость не выше 0,2 м/с) и лебедок для спасательных лестниц (скорость до 0,35 м/с) не обязательно.
При строительстве и реконструкции рудников, а также при необходимости проведения выработок околоствольного двора через скиповой ствол разрешается двухслойная или трехслойная навивка канатов на барабан грузолюдских подъемов на указанных стволах в период проведения горизонтальных и наклонных выработок. При этом, кроме соблюдения условий, указанных выше, должны разрабатываться и утверждаться главным инженером шахтостроительной организации дополнительные мероприятия, обеспечивающие безопасность спуска и подъема работников, занятых на этих работах.
322. Для ослабления натяжения каната в месте его прикрепления к барабану на поверхности последнего должно быть не менее трех витков трения на барабанах, футерованных деревом или прессмассой, и не менее пяти витков трения на барабанах, не футерованных фрикционными материалами.
Кроме витков трения должны быть запасные витки для периодических испытаний канатов, которые могут располагаться как на поверхности барабана, так и внутри него. Бобины, предназначенные для размещения запасных витков каната, должны иметь специальное устройство, позволяющее фиксировать их относительно барабана машины.
323. Проходческие лебедки, предназначенные для подвески полков, должны быть оснащены защитными средствами от перенапряжения канатов.
324. Всякое размыкание цепи защиты, независимо от длительности его действия, должно вызывать предохранительное торможение подъемной машины с отключением подъемного двигателя от сети. Действие предохранительного торможения может быть прекращено только машинистом подъемной машины или обслуживающим персоналом.
ГЛАВА 33
Обслуживание подъемных установок
325. Подъемные сосуды, парашюты, стопоры, кулаки, качающиеся площадки, подвесные и прицепные устройства, направляющие устройства, проводники, посадочные, загрузочные и разгрузочные устройства, направляющие и отклоняющие шкивы, их футеровка и подшипники, тормозная система и все другие элементы подъемной машины, аппаратура защиты, стволовая сигнализация и система управления должны осматриваться и проверяться ежесуточно механиком (электромехаником) подъема или специалистами, имеющими соответствующую квалификацию и назначенными распоряжением по руднику для этой цели. Этими же работниками ежесуточно должна осматриваться армировка при скорости движения сосудов до 1 м/с и не реже одного раза в неделю производиться детальный ее осмотр при скорости 0,3 м/с. Участки стволов, находящиеся в ремонте, должны детально осматриваться ежесуточно также при скорости 0,3 м/с.
Сегменты футеровки ведущих шкивов подъемных установок со шкивами трения и футерованных отклоняющих шкивов, а также на копровых шкивах должны прикрепляться так, чтобы на кромках желоба футеровки не было никаких соединительных частей, которые при нарушении их крепления могли бы попасть в желоб под канат. Болты, закрепляющие футеровку, подлежат осмотру еженедельно. Обнаруженные при этом негодные болты подлежат немедленно замене новыми. Реборды направляющих шкивов и шкивов трения вновь изготовляемых машин должны выступать над верхней частью каната не менее, чем на 1,5 его диаметра.
Сегменты футеровки шкивов должны заменяться новыми при изношенности их в глубину на один диаметр (без учета первоначального углубления), на сторону – на половину диаметра каната.
Сегменты футеровки шкивов должны заменяться новыми также и в том случае, если остаточная высота ее в результате износа окажется равной 0,75 диаметра каната.
Шкивы с литыми или штампованными ободами, не предусматривающие применение футеровки, подлежат замене новыми или восстановлению наплавкой по технологической карте, разработанной специализированной организацией, при износе толщины обода или реборды до 50% их начальной толщины.
Перед навеской нового каната и в дальнейшем не реже одного раза в квартал шкивы подлежат осмотру главным механиком рудника или его заместителем; при этом измеряется сечение канавки. Результаты осмотра записываются в журнал записи результатов осмотра подъемной установки с зарисовкой сечения канавки шкива наиболее изношенного места.
Главный механик и главный энергетик рудника не реже одного раза в 15 дней должны производить проверку правильности работы предохранительного тормоза и защитных устройств и не реже одного раза в месяц исправность всех остальных вышеперечисленных элементов подъемной установки. Результаты осмотра должны заноситься в журнал записи результатов осмотра подъемной установки.
Копры должны осматриваться комиссией под председательством главного инженера рудника.
Осмотр металлических и железобетонных копров должен производиться один раз в год, а проходческих – два раза в год.
326. Ремонт и осмотр в стволе производится стоя на крыше незагруженного скипа или клети.
Работники должны быть прикреплены к канату или элементам подвесного устройства предохранительными поясами и защищены от случайно падающих предметов съемными зонтами из листовой стали.
Запрещается прикрепление предохранительными поясами к армировке ствола, к конструктивным элементам, заделанным в крепь ствола, забитым в крепь крючьями и другим.
327. Машинистами подъемных машин могут назначаться работники не моложе 18 лет, имеющие соответствующее удостоверение. Эти работники должны предварительно пройти медицинское освидетельствование, специальное обучение и сдать по утвержденной программе квалификационной комиссии экзамены на право управления подъемными машинами и иметь месячный стаж по управлению подъемной машиной под руководством опытного машиниста после окончания обучения.
Машинисты подъемных машин назначаются приказом (распоряжением) руководства рудника и обязаны ежегодно проходить медицинское переосвидетельствование и проверку знаний по специальности. Проверка знаний по специальности проводится также во всех случаях при нарушении ими настоящих Правил. После перерыва в работе более одного месяца (отпуск, болезнь и другое), а также при переходе на работу на другую подъемную установку одного или другого типа машинист должен пройти инструктаж и проверку практических навыков работы (стажировку) под руководством другого машиниста. К самостоятельному управлению машиной он может быть допущен только после письменного разрешения начальника участка рудничного подъема или работника его замещающего.
328. Способы управления подъемными машинами могут быть следующими:
для скиповых подъемных установок:
автоматический – при котором весь цикл подъема руды выполняется автоматически после получения сигнала готовности от верхнего разгрузочного и нижнего загрузочного устройств, при этом присутствие машиниста подъемной машины необязательно;
полуавтоматический – при котором включение подъемной машины осуществляет машинист после получения сигнала (команды) на отправку скипов, а цикл подъема завершается автоматически;
ручной – при котором управление подъемной машиной осуществляется машинистом после получения сигнала (команды) на отправку скипа;
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 551; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!