Определение и устранение неисправностей механического оборудования.
Методические рекомендации
По проведению практических занятий по предмету
«Устранение неисправностей на локомотиве или составе вагонов, возникающих в пути следования»
Профессиональный теоретический модуль D /04.4
Наименование профессии – машинист электровоза (повышения квалификации на 2-й и 1-й класс квалификации)
Наименование профессионального стандарта – работник по управлению и обслуживанию локомотива
Разработал:
преподаватель Оренбургского
подразделения ЮУР УЦПК ______________ /А.В.Мартыненко /
Рецензент:
преподаватель Оренбургского
подразделения ЮУР УЦПК ______________/Л.А.Сошин/
Челябинск
2020г.
Пояснительная записка
Методические рекомендации по проведению практических занятий по предмету «Устранение неисправностей на локомотиве или составе вагонов, возникших в пути следования» разработаны, на основе требования примерных учебных планов и программ для профессионального обучения по программам повышения квалификации машиниста электровоза на 2-1 класс квалификации, утвержденных 10.07.2019 заместителем генерального директора ОАО «РЖД» Шахановым Д.С.
При проведении практических занятий по предмету «Устранение неисправностей на локомотиве или составе вагонов, возникших в пути следования» обучающиеся отрабатывают необходимые умения в соответствии с трудовой функцией, в подразделении УЦПК, с целью приобретения практических навыков действия при возникновении отказа оборудования электровоза или вагонов.
|
|
|
Результаты освоения практических навыков заносятся в журнал учета учебных занятий и являются одним из обязательных элементов изучения предмета «Техническое обслуживание электровоза в эксплуатации».
При проведении практических занятий возможно разделение обучающихся на подгруппы по два и более человек.
Практическое занятие № 1
Тема: « Порядок выявления неисправностей и выбор инструмента для устранения неисправностей на электровозе »
Практическое занятие проводится после изучения предмета «Устранение неисправностей на локомотиве или составе вагонов, возникших в пути следования».
Цель занятия: закрепление теоретических знаний порядка действий локомотивной бригады при выявлении неисправностей и выбора способов и инструмента их устранения.
Порядок проведения практического занятие
Практическое занятие выполняется в учебном классе, продолжительность занятия – 2 академических часа (одна пара).
Для выполнения работы каждому обучающемуся (или на группу из 2-х человек) выдается бланк отчета, журнал ТУ-152 (или копия), индивидуальные задания, содержащиеся в таблице. Для выполнения задания обучающиеся используют мультимедийную презентацию «Расположение оборудования на электровозе ВЛ80СК», а также раздаточный материал. Обучающиеся выполняют задание и заполняют бланк отчета. После заполнения отчет сдается преподавателю.
|
|
|
После проверки отчетов преподаватель оценивает выполненную работу, проводит анализ, определяет уровень знаний каждого обучающегося, дает рекомендации на повторение недостаточно изученных разделов с последующей проверкой результатов повторения.
Практическое занятие № 1
« Порядок выявления неисправностей и выбор инструмента для устранения неисправностей на электровозе »
Выявление различными способами неисправностей и их устранение на электровозе, возникших в пути следования.
Определение и устранение неисправностей электрического оборудования по информации о состояние аппаратов и оборудования, отображаемой на мониторах МСУД-Н и расшифровочных табло сигнализации
1.1.1 Первый способ определения возникших неисправностей – это использование информации осостояние аппаратов и оборудования отображаемой на мониторах МСУД-Н и расшифровочных табло сигнализации на блоках А23.
|
|
|
Для контроля за состоянием аппаратов и оборудования необходимо включить питание аппаратуры МСУД-Н и кнопку «Сигнализация». На экране блока индикации БИ1 появится «Основной кадр контроля», а на блоке А23 загорятся суммирующие сигнальные лампы С1-С4. В «Основном кадре контроля» отобразится информация: (ТЯГА или РЕКУПЕРАЦИЯ, ВПЕРЕД или НАЗАД, РАЗОБРАНА или СОБРАНА), заданное (только в режиме АВТОРЕГУЛИРОВАНИЕ) и фактическое (максимальное) значение токов якорей тяговых электродвигателей, заданное и фактическое значение скорости движения электровоза (при неподвижном электровозе высвечивается Vфак., равная нулю), значение тока возбуждения тяговых электродвигателей (только в режиме рекуперации), значение силы тяги (или торможения), зона ВИП (только в режиме РУЧНОЕ), заданный режим управления (АВТОРЕГУЛИРОВАНИЕ, РУЧНОЕ или МАНЕВРОВЫЙ).
Если после запуска электровоза не погасла одна из суммирующих сигнальных ламп С1-С4, необходимо реверсивную рукоятку перевести в положение «Вперед» и включить один из тумблеров S71- S74 соответствующей секции. При этом блокировочный переключатель SA6 подключит сигнальные лампы расшифровочного табло А23 ведущей секции к сигнальным блокировочным контактам аппаратов неисправной секции. На блоке А23 отобразится информация в виде красных сигнальных ламп и имеющая следующие значения, указанные в таблице1.
|
|
|
Таблица1 - Расшифровка сигналов индикаторов на блоке А23
| п/п | Индикатор | Расшифровка сигнала |
| 1 | 2 | 3 |
| 1 | ПС | Пожар |
| 2 | ГВ | Отключен главный выключатель |
| 3 | ТД1 | Отключен тяговый электродвигатель 1 |
| 4 | ТД2 | Отключен тяговый электродвигатель 2 |
| 5 | ТД3 | Отключен тяговый электродвигатель 3 |
| 6 | ТД4 | Отключен тяговый электродвигатель 4 |
| 7 | ВИП | Отключены блоки питания системы формирования импульсов ВИП |
| 8 | ВУВ | Отключен контактор КМ13, двигателя вентилятора М13, охлаждающего блок балластных резисторов R10 |
| 9 | В1 | Отключен электродвигатель вентилятора М11 |
| 10 | В2 | Отключен электродвигатель вентилятора М12 |
| 11 | В3 | Отключен электродвигатель вентилятора М13 |
| 12 | МК | Отключен электродвигатель компрессора М14 |
| 13 | ТР-Р | Отключен электродвигатель маслонасоса М15 |
| 14 | РЗ | Замыкание на корпус цепей питания тяговых электродвигателей |
| 15 | РКЗ | Замыкание на корпус цепей обмотки собственных нужд тягового трансформатора |
| 16 | ЗБ | Аккумуляторная батарея включена на разряд |
| 17 | ТЦ | Давление воздуха в тормозных цилиндрах 0,11-0,13 МПа (1,1-1,3 кгс/см2) и выше |
| 18 | НЧ | Работа вентиляторов на низкой частоте |
| 19 | ТМ | Обрыв тормозной магистрали |
Для более точного определения возникшей неисправности необходимо на блоке индикации БИ1 нажать клавишу 5 «Контроль оборудования», на экране отобразится информация о состоянии оборудования электровоза на секции 1:
- ОТКЛЮЧЕН ТД 1- отключен быстродействующий выключатель тягового электродвигателя М1;
- ОТКЛЮЧЕН ТД 2- отключен быстродействующий выключатель тягового электродвигателя М2;
- ОТКЛЮЧЕН ТД - отключен быстродействующий выключатель тягового электродвигателя М3;
- ОТКЛЮЧЕН ТД 4- отключен быстродействующий выключатель тягового электродвигателя М4;
- ВЫКЛ. МАСЛОНАСОС - отключен электродвигатель маслонасоса М15 тягового трансформатора;
- НЧ МАСЛОНАСОСА - электродвигатель маслонасоса М15 тягового трансформатора вращается с низкой частотой;
- ПОЖАР - подан сигнал о пожаре от реле контроля пожара KV76;
- ОТКЛЮЧЕН ГВ - отключен главный выключатель QF1;
- РКЗ - срабатывание реле KV4 контроля замыкания на корпус цепей собственных нужд тягового трансформатора;
- РАЗРЯД АБ - отключен шкаф питания А25;
- ПЕСОК АВТ. - включен тумблер S30 ПЕСОК АВТОМАТИЧЕСКИ;
- ВКЛ. KV 21, KV 22, рукоятка усилия контролера машиниста SM1 находится в положении 0 или П;
- ВКЛ. KV 15 - включено реле KV 15;
- КМ в Ф - рукоятка усилия контролера машиниста SM1 находится в пол. «Ф»;
- КМ в О - рукоятка усилия контролера машиниста SM1 находится в пол. «О»;
- УПРАВЛЕНИЕ ОТКЛ. - отключено блокировочное устройство тормозов SQ1 на обеих секциях;
- УПРАВЛЕНИЕ ИЗ СЕКЦИИ 1 - включено блокировочное устройство SQ1 секции 1;
- УПРАВЛЕНИЕ ИЗ СЕКЦИИ 2 - включено блокировочное устройство SQ1 секции 2;
- ОСЛАБЛЕНИЕ ПОЛЯ - включен пневматический контактор К11.
При нажатии на клавишу «*» на экране отображается следующий кадр «Контроль оборудования», относящийся к функции клавиши 5;
- ДАВЛЕНИЕ В ТЦ - давление воздуха в тормозных цилиндрах более 0,11МПа (1,1кгс/см2);
- ОТКЛЮЧЕНО РН - отключено реле контроля напряжения KV01 панели А1 цепи вспомогательных машин;
- ВУВ - разбор схемы рекуперации;
- ОТКЛ. ВЕНТ-Р В-1 - отключен электродвигатель вентилятора М11;
- ОТКЛ. ВЕНТ-Р В-2 - отключен электродвигатель вентилятора М12;
- ОТКЛ. ВЕНТ-Р В-3 - отключен электродвигатель вентилятора М13;
- ВИП - отключены контакторы КМ41, КМ42 подачи питания блокам питания ВИП;
- ТР-Р - отключен электродвигатель маслонасоса М15;
- РЗ - срабатывание реле KV1 контроля замыкания на корпус цепей питания якорей тяговых электродвигателей;
- НЕТ ДАВЛЕНИЯ В ГВ - нет давления воздуха в главном выключателе;
- НЧ ВЕНТИЛЯТОРОВ - электродвигатели вентиляторов М11 - М12 вращаются с низкой частотой;
- ОТКЛ. МК - отключен электродвигатель компрессора М14;
- ДМ - нет давления масла в компрессоре;
- ПЕРЕГРЕВ ББР - срабатывание токовой защиты блока балластных резисторов R 10;
- ПЕРЕГРУЗКА ОВ - срабатывание токовой защиты обмоток возбуждения КА15.
- КРУГОВОЙ ОГОНЬ 1 - срабатывание защиты от кругового огня тяговых электродвигателей М1-М2;
- КРУГОВОЙ ОГОНЬ 2 - срабатывание защиты от кругового огня тяговых электродвигателей М3-М4;
- ПЕРЕГРУЗКА ВУВ - срабатывание токовой защиты KA7;
- ПЕРЕГРУЗКА ОСН - срабатывание токовой защиты KA8;
- ПЕРЕГРУЗКА ТР-Р - срабатывание защиты от перегрузки первичной обмотки тягового трансформатора.
По полученной информации необходимо определить неисправный аппарат или оборудование.
1.1.2 Второй способ определения возникших неисправностей – это визуальный осмотр машинного отделения.
В любом случае при получении информации о неисправности на блоке БИ1 или на расшифровочном табло необходимо произвести визуальный осмотр в машинном отделении аппаратуры, оборудования.
При осмотре необходимо обратить внимание на отсутствие механических повреждений аппаратов и оборудования. По срабатыванию сигнальных указателей аппаратов защиты определить в какой аппаратуре или оборудовании неисправность.
Аппараты защиты, защищаемое оборудование и токи уставки:
- КА1 - КА6 - защищают ВИП и вторичную тяговую обмотку тр-ра от токов КЗ, отключают ГВ. (4000+-200А);
- КА7 - защита от токов КЗ при работе плеч ВУВ в режиме рекуперации, отключает ГВ. (3000+-150А);
- КА8 - защита вспом. машин от токов КЗ, отключает ГВ. (3000+-150А);
- КА15 - защита цепи обмотки возбуждения от перегрузок, отключает К1 в режиме рекуперации. (12500+-50А);
- А1(KV01) - панель реле контроля напряжения, срабатывает при (300+50V);
- А27(KV01), А28(KV01) - 450V; панель защиты ТД от кругового огня в режиме рекуперации, отключают К1.(450+-3V);
- А6(KV01, (KV02) - панель защиты блока резисторов ББР от токовых перегрузок в режиме рекуперации, отключают К1.(177+- 3V).
- QF11-QF14 – выключатели быстродействующие (ВБ) защищают ТЭД от токовых перегрузок. (2000+200А-100А).
1.1.3 Устранение неисправностей электрического оборудования.
По полученной информации необходимо определить неисправный аппарат или оборудование, по возможности устранить неисправность. При невозможности устранения неисправности, собрать аварийную схему, предусмотренную заводом изготовителем и указанную в распоряжении №671р от 31.03.2010г.
Если устранить неисправность не удалось и не предусмотрена аварийная схема, неисправную секцию необходимо отключить. Для этого тумблеромS61 - S64 переключить блокировочный переключатель SA5 в положение «Отключено».
Таблица №2 - Индикация информации и соответствующие виды неисправностей
| п/п | Индикация | Вид неисправности и выход из положения |
| 1 | 2 | 3 |
| 1 | Определить неисправность по расшифровочному табло | |
| 1.1 | Горит лампа «ГВ» | Сработало реле КА8: к.з. или перегрузка в цепях собственных нужд. Осмотреть машинное отделение, включить ГВ повторно. Если защита не срабатывает, продолжить движение. Если защита сработает повторно - секцию отключить. |
| 1.2 | Горят лампы «ГВ», «РЗ», «ЗБ» | Сработало реле KV1: замыкание на корпус цепей питания ТЭД. Осмотреть машинное отделение. Отключить поочередно рубильники QS7 в блоках А11 и А12 для определения в какой части силовой схемы «земля». Рубильниками QS3 или QS4 отключить поврежденную часть схемы. |
| 1.3 | Горят лампы «РКЗ» | Замыкание на корпус цепей собственных нужд. Осмотреть машинное отделение. Если неисправность не обнаружена, продолжить движение, усилив контроль за оборудованием. |
| 1.4 | Горят лампы «МК» | Сработало тепловое реле КК14: отключен мотор-компрессор. Кнопкой «Возврат реле» восстановить реле КК14. |
| 1.5 | Горят лампы «ТР-Р» | Сработало тепловое реле КК15: отключен масло-насос. Осмотреть машинное отделение. Кнопкой «Возврат реле» восстановить реле КК15. |
| 1.6 | Горят лампы «ЗБ» | Отключен контактор КМ: нет зарядки АБ. Проверить, при необходимости сменить предохранители F3, F16. |
| 1.7 | Горят лампы «ГВ» | Сработало одно из реле КА1-КА6: пробой плеча ВИП. По сигнализатору реле определить какой ВИП неисправен. Рубильником QS3 или QS4 неисправный ВИП отключить. |
| 2 | Определить неисправность по блоку индикации БИ1 | |
| 2.1 | «ПЕРЕГРУЗКА ОВ» | Сработало реле токовой защиты обмоток возбуждения КА15. Осмотреть машинное отделение. Рекуперацией не пользоваться. |
| 2.2 | «ДМ» | Нет давления масла в компрессоре. Отключить мотор-компрессор тумблером S14. |
| 2.3 | «ПЕРЕГРЕВ ББР» | Срабатывание токовой защиты блока балластных резисторов. Осмотреть машинное отделение. Рекуперацией не пользоваться. |
| 2.4 | ПЕРЕГРУЗКА ВУВ | Сработало реле КА7; перегрузка в ВУВ. Рекуперацией не пользоваться. |
Определение и устранение неисправностей механического оборудования.
Дата добавления: 2021-05-18; просмотров: 279; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!