Неисправности ходовой системы механизмов управления и тормозов
Ходовая система гусеничных тракторов работает в абразивной среде при больших нагрузках, в том числе ударного характера. При этом не только резко сокращается ресурс деталей, но могут значительно возрастать потери мощности в гусеничном движителе В результате абразивного изнашивания и ударных нагрузок шаг гусеницы постепенно увеличивается, изменяются размерные параметры звеньев, пальцев и ведущего колеса Основные причины интенсивного изнашивания шарнирных соединении гусеничного зацепления—свободный доступ абразива в сопряжение палец—проушина при освобождении звеньев от усилия натяжения, скольжение цевок по профилю зубьев и впадин ведущего колеса при нарушении соответствия шага частично изношенной гусеницы шагу ведущего колеса
Износы ободов катков, колес, роликов — естественный результат их работы в условиях больших нагрузок в абразивной среде. Эти износы легко оценить визуально Кроме того, в случае изношенности ходовой системы заметен сильный шум и стук в ее механизмах при движении трактора При повороте возможно соска кивание гусеницы
Большинство неисправностей механизмов управления гусеничных тракторов имеет, свои внешние качественные признаки, проявляющиеся при работе трактора, а также при воздействии на органы управления (сво-
70
бодный ход, усилие). Неисправности механизма управления обусловлены разрегулированием вследствие износа деталей привода и других механизмов. Внешними признаками неисправности механизма управления могут быть значительный нагрев корпуса заднего моста,трудность поворота или поворот трактора рывками.
|
|
|
Тормоза ухудшают свою работоспособность и пробуксовывают (при нормальном состоянии привода управления) по следующим причинам-замасливаниеили предельный износ накладок тормозных лент, дисков и колодок; в ленточных тормозах тракторов типа ДТ-75М. (дополнительно) - заедание стяжек пружины или их усадка. Нарушение регулирования управления (привода) также ухудшает работу тормозов.
Большое место среди возможных неисправностей пневмопривода занимают: утечки воздуха через неплотные или загрязненные клапаны, поврежденные уплотнения, незатянутые соединения арматуры; нарушение регулировок регулятора давления и тормозного крана; неисправности компрессора.
В гидрофицированном рулевом управлении колесных тракторов многие признаки нарушения работоспособности (например, трактор не поворачивается или поворачивается резкими толчками, усилие на рулевом колесе трактора возрастает) определяются неисправностями гидросистем.
|
|
|
Увеличение зазора в червячной паре рулевого механизма и износ шаровых шарниров тяг приводят к увеличению свободного хода рулевого колеса, неустойчивости передних колес при движении трактора. На тракторах с передними управляемыми колесами к неустойчивости передних колес ведут также ослабление затяжки червяка, сошки, поворотных рычагов, увеличенное осевое перемещение поворотного вала, увеличенные зазоры в конических подшипниках передних колес, а так же нарушение их сходимости Износ шин ведущих колес ведет к их буксованию Износ шин в значитесь ной мере зависит от давления воздуха в шинах
О неисправностях рам тракторов свидетельствуют трещины в сварных соединениях лонжеронов, кронштейнов, ослабление и срез заклепок При эксплуатации тракторов Т 150К и «Кировец» особенно значительные перегрузи испытывают вертикальный и горизонтальный шарниры полурам, что приводит к их
71
повышенному износу. Внешними признаками неисправности вертикального шарнира полурамы являются толчки,передающиеся в кабинуводителя, свободное вытекание смазочного материала из зазоров между осями и проушинами в передней полураме. Вытекание смазочного материала приводит к сухому трению осей и втулок, их интенсивному изнашиванию и появлению вибрации в сочленении полурам.
|
|
|
Внешними признаками неисправности горизонтального шарнира являются нарушение плавности движения трактора (толчки), стуки и шумы в промежуточной опоре, течь смазочного материала из-под ее крышек. У трактора Т-150К по этой причине срывается резьба гайки крепления вала привода заднего моста (у раздаточной коробки), возникают трещины в корпусе промежуточной опоры, выходят из строя стаканы уплотнений и подшипника, срывается резьба на хвостовике ведущей шестерни главной передачи.
Аналогичные неисправности возникают из-за отсутствия смазочного материала в подшипниках и шлицевых соединениях вала промежуточной опоры, попадания пыли, влаги и грязи в телескопические соединения карданной передачи. Это приводит к ограничению осевой подвижности карданных валов, поэтому реакция связи между полурамами трактора передается не только через шарнирные соединения, но и через карданную передачу. В результате происходит ускоренный износ крестовин карданных валов, ослабление затяжки болтов крышек и разрушение игольчатых роликоподшипников, что может привести к аварийным ситуациям.
Своевременно обнаружить и устранить неисправности рамы можно только при тщательном и регулярном техническом обслуживании, так как эти неисправности возникают в местах трудно доступных, покрытых пылью, землей и растительными остатками.
Дата добавления: 2021-04-24; просмотров: 220; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!