Техническое обслуживание тракторов в особых условиях
При эксплуатации тракторов в особых условиях (песчаные, каменистые
и болотистые почвы, пустыни, низкие температуры и высокогорье)
техническое обслуживание проводится с учетом ряда дополнительных требований. Каковы эти требования?
При техническом обслуживании трактора в условиях пустыни и песчаных почв:
дизель заправляют маслом и топливом закрытым способом;
через каждые три смены масло в поддоне воздухоочистителя заменяют, центральную трубу воздухоочистителя проверяют и в случае необходимости очищают при каждом первом техническом обслуживании;
через каждые три смены проверяют уровень электролита и при необходимости доливают дистиллированную воду в аккумуляторы;
при ТО-1 проверяют качество масла в дизеле и натяжение гусениц и при необходимости заменяют масло и регулируют натяжение;
при ТО-2 промывают пробку бака для топлива.
При техническом обслуживании трактора при низких температурах: при температуре окружающей среды ниже —30 °С применяют
дизельное арктическое топливо А по ГОСТ
52
305—82 и специальные сорта масел и смазок, рекомендуемые предприятиями-изготовителями;
в конце смены баки полностью заправляют топливом;
конденсат из воздушных баллонов пневматической системы сливают; систему охлаждения дизеля заправляют жидкостью, не замерзающей
при низких температурах воздуха.
|
|
|
При техническом обслуживании трактора на каменистом грунте:
ежесменно (визуально) проверяют отсутствие повреждении ходовой системы и защитных устройств трактора, а также крепление сливных пробок картеров дизеля, заднего и переднего мостов, бортовых редукторов, ведущих колес; обнаруженные неисправности устраняют.
При техническом обслуживании трактора, эксплуатируемого в высокогорных условиях,изменяют цикловую подачу топлива ипроизводительность насоса системы питания дизеля в соответствии со средней высотой расположения трактора над уровнем моря.
При техническом обслуживании трактора на болотистых почвах:
ежесменно проверяют и при необходимости очищают от грязи
наружную поверхность систем охлаждения и смазывания;
при работе в лесу трактор очищают от порубочных остатков;
после преодоления водных препятствий или заболоченных участков местности проверяют наличие воды в агрегатах трансмиссии и ходовой системы, а при обнаружении в отстое воды заменяют масло.,
Технология технического обслуживания трачторо8 и машин
Под технологией ТО понимается совокупность различных операций,обеспечивающих исправность и работоспособность машин. Технологию ТО обычно представляют технологическими картами, в которых изложен процесс ТО, указаны необходимые операции, материалы, инструмент, приспособления, приборы и оборудование для выполнения операций,
|
|
|
53
Таблица смазывания тракторов МТЗ-100, МТЗ-102
| Наименование, марки и обозначение | |||||
| Наименование точек | стандартов на смазочные материалы | Число точек | |||
| смазывания и | Смазывание и заправка в период | смазывания и объем | |||
| заправки | эксплуатации при температуре | смазочного материала | |||
| от —40° до +5 °С | от 5 °С до 50 °С | ||||
| Картер дизеля | Масло моторное М-10-Г2 | ||||
| М-8-Г2 | Одна, 15 л | ||||
| (Масло моторное М-43/8-Г2) | |||||
| Воздухоочиститель | То же | То же | Одна, 1,7 л | ||
| Корпус трансмиссии | Масло моторное | Одна, 40 л | |||
| М-8-Г2 | М-10-Г2 | ||||
| Корпус колесного | Масла трансмиссионные | ||||
| ТМ-2-18 ТМ-3-18 | |||||
| ретуктора | Две, 2,3 л каждый | ||||
| (Масло* | |||||
| переднего ведущего | ТМ-2-18 ТМ-3 18* | ||||
| трансмиссионное по | |||||
| моста | |||||
| ТУ 38.101529—75)
| |||||
| Корпус переднего | То же | То же | Одна, 1,7 | ||
| моста | |||||
| Корпусы верхней | » | » | Две, 0,3 л | ||
| конической пары | |||||
| Маслобак | М-8-В2 | ||||
| гидросистемы и | Одна, 24,0 л | ||||
| гидрообъемного | М-8-А | ||||
| рулевого управления | |||||
| Подшипник отводки | Смазка «Литол-24» по ГОСТ 21150—75 | Одна, 16 г, 4... 6 | |||
| муфты | Солидол жировой по ГОСТ 1033—79 | ||||
| нагнетаний шприцем | |||||
| сцепления | Солидол синтетический по ГОСТ 4366 76 | ||||
| Подшипники ступиц | То же | Две, по 0,4 л каждая | |||
| передних колес | |||||
54
| Подшипники | ||||
| крестовин карданных | Смазка № 158 ТУ 38,101.320—77 | 10 г | ||
| валов | ||||
| Подшипники. | Смазка «Литол-24» по ГОСТ 21150—75 | Две, 10—12 | ||
| Солидол жировой по ГОСТ 1033—79 | ||||
| поворотных цапф | нагнетаний шприцем | |||
| Солидол синтетический по ГОСТ 4366—76 | ||||
| Шестерни | Смазка «Литол-24» по ГОСТ 21150—75 | Одна, 3—4 | ||
| регулируемого | ||||
| Солидол синтетический по ГОСТ 4366—76
| нагнетания шприцем | |||
| раскоса | ||||
| Две, нагнетание | ||||
| Втулки вала заднего | Смазка «Литол-24» по ГОСТ 21150—75 | шприцем до | ||
| навесного устройства | Солидол синтетический по ГОСТ 4366—76 | появления смазки из | ||
| зазоров | ||||
| Подшипник силового | Одна, 15 г | |||
| закладывается в | ||||
| вала Муфты | Смазка ФТИ-410 ТУ 38 УССР 2-01-197—74 | |||
| полость подшипника | ||||
| сцепления (передняя | или смазка «Литол-24» по ГОСТ 21150—75 | при сборке или | ||
| опора) | ||||
| замене подшипника | ||||
| Подшипники | Смазка № 158 по ТУ 38.101.320—77 | Две, 20 г — разовая | ||
| генератора | при сборке и ремонте | |||
| Подшипники | Одна, 200 г — | |||
| Смазка «Литол-24» по ГОСТ 21150—75 | разовая при сборке и | |||
| водяного насоса | ||||
| ремонте | ||||
| Одна, 30 г — разовая | ||||
| Трос привода | Смазка ГОИ-54 по ГОСТ 3276—74 или | до 2000 моточасов, а | ||
| смазки: ЦИАТИМ-201 по ГОСТ 6267—74, | затем при каждом | |||
| спидометра | ||||
| «Литол-24» по ГОСТ 21150-75 | ТО-2 (через 500 | |||
| моточасов) |
Примечания: 1 При отсутствии замой (5оС и ниже) моторного масла требуемой марки допускается применение летних сортов масел с добавлением 15%' (по массе) дизельного топлива зимних сортов.
2. Для улучшения эксплуатационных свойств при температуре — 20 °С для зимних сортов масел и при температуре 0 °С для летних сортов необходимо во все емкости, кроме Дизеля, добавить на две части применяемого масла одну часть веретенного масла АУ по ГОСТ 1642-76.
*Масла ТМ-2-18. ТМ-3-18 и масло трансмиссионное по ТУ 38.101529—75 применяются всесезонно при температурах от +50о до —25 °С, а при температуре—20 °С и ниже разбавляют масла согласно п. 2 примечания.
55
а также режимы и технические требования на их выполнение.
Кроме того, в технологических картах приведены квалификация исполнителей, средняя трудоемкость выполнения отдельных операций или трудоемкость определенного вида ТО машины в целом.
Каждая технологическая карта ТО содержит все Операции для полного выполнения определенной работы: моечно-очистительной, контрольно-диагностической, смазочно-заправочной, регулировочной и т. п.
Каждый вид ТО обусловливается определенной номенклатурой технологических карт. По мере увеличения периодического ТО эта номенклатура увеличивается.
Операции, изложенные в технологических картах, и работы по каждой технологической карте выполняют в строгой технологической последовательности, обеспечивающей высокое качество результатов труда и полную загрузку исполнителей.
Какие принципы положены в основу технологии ТО тракторов и сельскохозяйственных машин?
1. ТО и ремонта машин проводят в таком объеме, в котором это необходимо по их техническому состоянию в целях предупреждения неисправностей и отказов минимум до очередного ТО.
2. Разделение и специализация труда, что обеспечивает повышение производительности и качества работ.
3. Определенная последовательность выполнения работ при ТО.
4. Механизация и автоматизация работ на основе разделения и специализации труда.
5. Совершенствование управления процессом ТО.
Использование и развитие этих принципов являются фундаментом ресурсосберегающей политики, основными рычагами технического прогресса в области ТО и ремонта машин.
Внедрение и развитие первого принципа позволяют резко сократить число неисправностей, отказов машин, ликвидировать неоправданные капитальные их ремонты, значительно сократить трудоемкость технического обслуживания и ремонта. Непременным условием этого является периодическая оценка технического состояния сельскохозяйственных машин, выявление и предупреждение приближающегося отказа, слежение за полной реализацией остаточного ресурса агрегатов. Это
56
Рис. 3.3. Маршрутный технологический график ТО-1 тракторов МТЗ-80
57
обусловливает широкое применение методов и средств технического диагностирования.
Применение второго и третьего принципов обеспечивает технологичность выполнения операций ТО. В этой связи по каждой машине разрабатывают маршрутный технологический график проведения определенного вида ТО. Этот график включает в себя последовательность работ для каждого исполнителя. Обычно маршрутный технологический график представляют в виде последовательности прямоугольников, соединенных стрелками, с условными обозначениями выполняемых работ. Каждый прямоугольник (рис. 3.3) имеет свои номер. Число рядов прямоугольников, соединенных одинаковым видом стрелок, характеризует число исполнителен. На рисунке 3.3 стрелки с прерывистой чертой характеризуют работу тракториста-машиниста, со сплошной чертой — мастера-наладчика. Применение условных обозначений делает маршрутный график очень компактным и универсальным.
Наличие на маршрутном графике технических требований позволяет на практике после приобретения определенного опыта применять при ТО только этот график и при необходимости только непосредственно использовать технологические карты.
На рисунке 3.4 представлен маршрутный технологический график ТО-1 комбайна «Дон», а в таблицах 3.6, 3.7, три первые технологические карты ТО составных частей этого комбайна.
Четвертый принцип — механизация и автоматизация работ, основанный на разделении и специализации труда, выражается в дальнейшем оснащении сельскохозяйственного производства широкой номенклатурой нового высокопроизводительного оборудования для проведения моечно-очистительных, контрольно-диагностических, смазочно-заправочных и других работ.
Пятый принцип заключается в совершенствовании управления процессами технического обслуживания и ремонта. Этот принцип реализуют на основе освоения
Рис. 3.4. Маршрутный технологический график ТО-1 комбайна «Дон»:
1 — осмотрите; 2 — очистите; 3 — обмойте; 4 — промойте; 5 — проверьте уровень и при необходимости дозаправьте; 6 — слейте отстой .(конденсат); 7 — замените масло; 8 — смажьте; 9 — проверьте (продиагностируйте), при необходимости отрегулируйте; 10 — снимите составную часть; 11 — установите составную часть; 12 — проверьте затяжку резьбовой соединении и при необходимости подтяните; 13 — работы, выполняемые мастером-наладчиком; 14 — работы, выполняемые трактористом-машинистом
58
59
Карта № 1
Дата добавления: 2021-04-24; просмотров: 186; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!