ДВ – 10 ЗАБ – 28 ВСИБ – 8 Состав поезда: ИТГ КР ПЛ ПВ ЦС ЗРВ МКВ ПР
| ГР | 46 | 6 | 1 | 3 | 30 | 3 | 3 |
| ПОР | 0 | ||||||
| НРП | 0 | ||||||
| ПАСС – 00 НДЛМ – 00 | ВСЕГО УЧ. ВАГ. – 46 | ||||||
| ВЕС: ТАРА – 1438 | НЕТТО – 2187 БРУТТО – 3625 УДЛ – 049 | ||||||
| ВСЕГО ФИЗ. ВАГ. – 46 | |||||||
| КНТ – 0/0 | |||||||
Корректирующее сообщение 09
Сообщение 09 передается, если состав поезда не соответствует ранее переданной в ДВЦ ТГНЛ. Наиболее частой причиной такого не-соответствия являются плановая отцепка или прицепка вагонов к со-ставу поезда в пути следования, отцепка вагонов по причине их ком-мерческой или технической неисправностей. Макет сообщения пред-ставлен в табл. 2.3, 2.4.
18
Таблица 2.3
Макет сообщения 09 (служебная фраза)
| Начало сообщения | Код станции совер -шенияоперации | Индекс поезда | Дата и время | ||||||||||||||||||||||||||
| Код сообщения | Номер поезда | совершения операции | |||||||||||||||||||||||||||
| Признаксписывания | |||||||||||||||||||||||||||||
| Наименование | Код станцииформирования | Номер составапопорядку | Код станции на-значения | Число | Месяц | Часы | Минуты
| ||||||||||||||||||||||
| Количество | 00 | 00000 | 0000 | 0000 | 00 | 0000 | 0 | 00 | 00 | 00 | 00 | ||||||||||||||||||
| знаков | |||||||||||||||||||||||||||||
| Пример | (: | 09 | 96047 | 3142 | 9400 | 12 | 9651 | 1 | 12 | 10 | 14 | 55 | |||||||||||||||||
| Макет сообщения 09 (информационная фраза) | Таблица 2.4 | ||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||
| Код | Номер | Сведения о вагоне
| Конец | ||||||||||||||||||||||||||
| Наименование | Сведения | ||||||||||||||||||||||||||||
| корректировки | вагона | Вес груза | Род груза | сообщения | |||||||||||||||||||||||||
| о подшипниках | |||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
| ||||||||||||||||||||||
| Количество знаков | 00 | 00000000 | 0 | 000 |
| 00000 | 00 | ||||||||||||||||||||||
| Пример | 14 | 95479184 | 1 | 055 |
| 28007 | : ) | ||||||||||||||||||||||
Примечание: код корректировки – 14 – прицепка, 11 – отцепка.
| 19 |
Макеты сообщений об операциях с поездами и вагонами
Макеты сообщений 200–202 одинаковы, за исключением параметра 8(направление следования поезда). В сообщении 200 – это код следую-щей выделенной станции на направлении следования поезда; в сооб-щении 201 – это код предыдущей выделенной станции на направлении, откуда прибыл поезд; в сообщении 202 – это код предыдущей выделен-ной станции откуда прибыл поезд + код следующей выделенной станции на направлении следования поезда. Количество знаков в этом парамет-ре 11 (например: 65734+65005). После посылки сообщения 203 в ДВЦ поезд прекращает свое существование в поездной модели дороги.
|
|
|
На станции назначения поезда, кроме сообщения 203 (о расформи-ровании), готовятся и другие документы – это размеченная телеграм-ма – натурный лист (РТНЛ) и сортировочный листок (СЛ).
Структура РТНЛ практически соответствует структуре ТГНЛ. В РТНЛ
приводится информация о назначении вагонов по плану формирования и количество вагонов, имеющих одинаковое назначение. Размеченную ТГНЛ можно получить с итогами и без них (прил. 2).
Сортировочный листок – это еще один документ, который готовит система на расформировываемый поезд. В нем содержатся сведения о количестве вагонов в отцепах, о номере сортировочного пути, куда сле-дует отцеп, согласно плана формирования, масса отцепа и другие све-дения. Структуру сортировочного листка также рассмотрим на примере. Полный текст сортировочного листка приведен в прил. 2.
|
|
|
Пример: СОРТИРОВОЧНЫЙ ЛИСТОК
2661 8119 60 6573 11 13 08/04 (сведения о поезде)
23168388 (номер вагона, с которого начинается роспуск)
РЗВ 0 22577068
ПНЗ 1 95245668 03 03 1 86 ЖМ 9 95579108 и т.д.
46-0 } итоговые сведения–всего вагонов распущено 09-03 05-02 03– 01 }итоговые сведения по каждому сортировочно-
му пути Сообщения об операциях с вагонами:
241 – сообщение о погрузке вагонов;
242 – сообщение о выгрузке вагонов; 1397 – сообщение о передаче вагонов на подъездные пути и обратно
на станцию; 1353 (1354) – сообщения о перечислении вагонов в группу неисправ-
ных и возвращении вагонов после ремонта. В настоящее время вместо
20
сообщения 241 используется сообщение 410, которое содержит сущест-венно большее число параметров.
Сообщение 1397 многофункционально и служит для учета вагонных парков на станции и местах общего пользования, примыкающих к стан-ции; для анализа простоя вагонов на местах общего и не общего поль-зования. Подготовка сообщений осуществляется на основании подпи-
санных сдающей и принимающей стороной памяток приемосдатчика на каждую группу подаваемых и убираемых вагонов.
Сообщение 1353 служит для отражения факта перечисления грузо-вого вагона в группу неисправных.
Сообщение подготавливается ПТО или СТЦ, или с использованием АРМ ВЧД на основании уведомления формы ВУ-23 при перечислении вагона в неисправные для ремонта, регистрации или замены номера.
При поступлении сообщения 1353 в АСОУП производится формат-ный и логический контроль данных по ВМД и картотеке; сообщения, не содержащие ошибок, записываются в накопительный массив, одновре-менно сообщение передается в ДВЦ.
Макеты этих сообщений представлены в табл. 2.5–2.22.
21
| 22 |
Таблица 2.5
Дата добавления: 2021-04-15; просмотров: 226; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!