Форматный и логический контроль информации
Автоматизированная система управления железнодорожным транспортом – человеко-машинная система, обеспечивающая эффек-тивное функционирование объекта, в которой сбор и переработка ин-формации, необходимой для реализации функций управления, осуще-
ствляется с применением средств автоматизации и вычислительной техники. Автоматизированная система управления железнодорожным транспортом (АСУЖТ), как всякая другая АСУ, состоит из двух частей
функциональной и обеспечивающей.
Функциональный состав АСУЖТ ориентирован на совершенство-вание управления объектами железнодорожного транспорта.
Обеспечивающая часть АСУЖТ включает техническое,программ-ное, математическое, информационное и другие виды обеспечений.
Информационное обеспечение является одной из основных со-
ставляющих любой автоматизированной системы управления.
В основе организации информационного обеспечения лежит получе-ние исходных данных. Исходные данные должны быть достоверными и представляться в строгом соответствии с утвержденным технологиче-ским процессом. Их качество во многом определяет уровень информа-ционного обеспечения. Источниками исходных данных являются, как правило, первичные учетные документы (натурный лист, вагонный лист, накладная, дорожная ведомость, маршрут машиниста и другие).
Технология подготовки и передачи данных обеспечивает соответст-вие реквизитов документа и сообщения по нему, времени и места со-
|
|
|
вершения события и сообщения об этом с сохранением естественной последовательности составления документов и совершения событий и их соответствия между собой во времени и пространстве. Это гаранти-рует надежную информационную базу для управления. Система подго-
товки и передачи информации предусматривает возможность и порядок исправления ошибок, достаточные для поддержания достоверности ин-формации. Поиск и порядок устранения ошибок унифицированы.
Эффективность функционирования автоматизированных систем за-висит от степени достоверности входной информации. Искажение ин-формации возможно на этапах ее регистрации, передачи и обработки. Значительная доля ошибок вносится оператором при регистрации ин-формации в процессе заполнения первичных документов. При передаче
Данных в ЭВМ по каналам связи искажение информации возможно под
5
действием помех, а в процессе обработки информации – в результате сбоев и отказов отдельных устройств ЭВМ.
Для повышения уровня достоверности информации разработаны разнообразные методы контроля данных, позволяющие обнаруживать ошибки, возникающие на всех этапах продвижения информации от мес-та ее возникновения до места обработки.
|
|
|
Контроль информации при подготовке первичных документов вклю-чает различные виды ее проверок, часть из которых выполняется непо-средственно в процессе подготовки документа в системе АРМ, другая часть проверок – в центральной ЭВМ при вводе сообщения.
Любое сообщение пользователя проходит проверку на син-таксис (форматный контроль) и семантику (логический кон-троль).
При форматном контроле:
– определяется число знаков в каждом введенном показателе сооб-щения и сравнивается с необходимым их количеством;
– проверяется наличие допустимого количества показателей во вве-денном сообщении;
– проверяется наличие алфавитного символа там, где должен стоять цифровой символ, и наоборот.
При логическом контроле:
– проверяется значение каждого показателя сообщения области до-пустимых значений, которая содержится в нормативно-справочной ин-формации (НСИ);
– проверяется взаимное логическое соответствие отдельных показа-
телей друг другу внутри каждой фразы введенного сообщения и между различными фразами (межфразный контроль);
|
|
|
– выявляется наличие ошибок в наиболее важных показателях со-общения, таких как номерах единиц подвижного состава, станции грузов
с помощью расчета контрольных знаков.
Пример: в информационной фразе натурного листа
01 21733357 1 000 9431 17200 2388 0 0 0 2
(в примере выделены поля с ошибочной информацией: вагон порож-ний и при этом указан код груза – логическая ошибка, код станции должен быть пятизначным – форматная ошибка)
Форматный и логический контроль выполняются для служебных и информационных фраз передаваемых сообщений. При выявлении оши-бок абоненту, пославшему сообщение, выдается диагностическое сооб-щение 497, в котором содержится код ошибки и показатели, где они до-пущены. Абонент исправляет ошибки, или повторно вводит сообщение.
6
Дата добавления: 2021-04-15; просмотров: 1256; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!