IV. СПОСОБЫ ПЕРЕДАЧИ ЭНЕРГИИ ВЫСОКОЙ ЧАСТОТЫ В ГЕКТОМЕТРОВОМ ДИАПАЗОНЕ ВОЛН

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 27Следующая ⇒

4.1. Энергия высокой частоты в диапазоне гектометровых волн должна передаваться от передатчика к приемнику в системе ПРС как за счет полей излучения, так и за счет полей индукции. Второй способ нашел большее распространение, так как высокочастотная энергия передатчика концентрируется и направляется вдоль трассы железной дороги с помощью направляющих линий, благодаря чему в условиях интенсивных индустриальных помех обеспечиваются требуемые дальность и качество связи.

4.2. В качестве направляющих линий должны использоваться линии, выполненные с применением сталемедных проводов, подвешенных на опорах контактной сети, опорах ВЛ, отдельно стоящих опорах, на элементах конструкций тоннелей и других искусственных сооружений. В зависимости от вида тяги, наличия ВЛ электропередачи, требований по обеспечению дальности связи направляющими линиями могут служить специально подвешиваемые волноводные провода (одно- и двухпроводные волноводы), цветные цепи воздушных линий связи; провода ДПР, ВЛ и ПП. Не разрешается использовать в качестве направляющих линий экранирующие провода и тросы группового заземления.

4.3. Подвеску однопроводного волновода следует предусматривать на основных железнодорожных маршрутах транспортных коридоров, определенных федеральной целевой программой «Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)», утвержденной МПС России 29 декабря 2002 г. № 295-пр-у и на основных железнодорожных направлениях железных дорог.

Кроме того, подвеску однопроводного волновода следует предусматривать при электрической тяге постоянного тока, если отсутствуют линии ВЛ, а расположение имеющихся линий ВЛС не отвечает требованиям указанным в пункте 4.8: при электрической тяге переменного тока и подвеске проводов ДПР с разных сторон путей на перегонах протяженностью свыше 12 км: при автономной тяге — в случае, когда ВЛС не отвечает требованиям, приведенным в пункте 4.8 и необходимая дальность связи не может быть обеспечена с помощью стационарных антенн.

На участках электротяги переменного тока для увеличения дальности связи на протяженных перегонах следует использовать противофазное возбуждение пары проводов «волноводный провод - провод ДПР», подвешенных с одной стороны путей.

4.4. Подвеску двухпроводного волновода следует предусматривать:

на перегонах, где требуемая дальность связи не может быть обеспечена при использовании других типов направляющих линий:

на участках со сложным рельефом местности, где обращаются длинносоставные, скоростные и тяжеловестные поезда;

в местах высокочастотных обходов тяговых подстанций постоянного и переменного тока; при наличии кабельных вставок на ВЛ;

в тоннелях длиной свыше 300 м и на перегонах, содержащих несколько

тоннелей.

4.5. Для повышения эффективности использования проводов ДПР, ПП и ВЛ в качестве направляющих линий следует применять противофазное возбуждение двух высоковольтных проводов; предусматривать высокочастотную обработку отпаев от проводов ВЛ, высокочастотных обходов тяговых подстанций и разъединителей, находящихся при нормальных условиях эксплуатации в разомкнутом состоянии.

4.6. Провода ДПР, ПП и ВЛ могут использоваться в качестве направляющих линий поездной радиосвязи на однопутных участках постоянного и переменного тока; на двухпутных участках переменного тока, электрифицированных по системе 2x25 кВ, и участках, электрифицированных по системе однофазного переменного тока в случае подвески обоих проводов ДПР на перегоне с одной стороны путей; на двухпутных участках постоянного тока; на двухпутных участках переменного тока при длине перегонов не более 12 км и подвеске проводов ДПР с разных сторон путей.

4.7. Сталеалюминиевые провода ВЛ, подвешенные на отдельно стоящих опорах, могут использоваться в качестве направляющих линий на одно- и двухпутных участках с автономной тягой, если ВЛ проходит по равнинной или слабопересеченной местности на расстоянии не более 20 м от оси пути (в среднем по перегону).

4.8. Использование сталемедных проводов ВЛС в качестве направляющих линий следует предусматривать на одно- и двухпутных участках с автономной тягой, если линия связи не имеет кабельных вставок и проходит по равнинной или слабопересеченной местности (сталемедные провода ВЛС находятся не ниже 2 м над уровнем головки рельса). При этом расстояние от оси пути до ВЛС в среднем по перегону не должно превышать 30 м при автономной тяге. ВЛС не рекомендуется использовать в качестве направляющих линий, если в ближайшие годы планируется их замена на кабельные.

4.9. Стационарные антенны следует предусматривать при отсутствии в пределах станции направляющих проводов: на участках с автономной тягой, если воздушные линии связи на прилегающих к станции перегонах имеют кабельные вставки или отходят от железнодорожного полотна в середине перегона на расстояние свыше 30 м, либо проходят по сильно пересеченной местности, когда провода линии связи снижаются на 2 м и ниже над уровнем головки рельса; на крупных станциях с большим путевым развитием, где рас-

стояние между направляющей линией и наиболее удаленным путем превышает 80 и 50 м для ВЛС, 60 и 35 м для проводов ВЛ на участках с автономной и электрической тягой постоянного тока соответственно, 45 м - для проводов ДПР, подвешенных с одной стороны путей в пределах станции. В последнем случае к стационарной радиостанции одновременно должны подключаться антенна и возбуждающие провода направляющих линий.

4.10. В качестве стационарных антенн следует применять Г- и Т-образные
антенны, длина горизонтальной части которых

где - длина волны, м; Н - высота (длина снижения) подвеса горизонтальной части, м.

4.11. При организации сети поездной радиосвязи с использованием направляющих линий должны быть приняты меры по обеспечению электробезопасности обслуживающего персонала и аппаратуры радиосвязи от электрического и магнитного влияния тяговой сети постоянного и переменного тока, линий высокого напряжения, а так же грозовых разрядов.

Защита персонала и аппаратуры от опасных влияний должна осуществляться за счет разрядников и заземляющих устройств, сооружаемых в соответствии с требованиями нормативных документов.

Дата добавления: 2021-03-18; просмотров: 582; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 567 8 9 10 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!