Сети метрового диапазона волн ПРС-С
2.3.1. Зонные сети ПРС-С должны организовываться в метровом диапазоне волн при помощи стационарных радиостанций РС-23М. РС-23, РС-46МЦ. РС-46М. возимых радиостанций РВ-1.1М, РВ-1М, РВ-1. РВ-2 РВ-4, GM-300. GM-350 и носимых радиостанций «Радий-301», РН-12Б РЗЗП-1 «Гранит», GP-320, GP-340,11P32H, «Радий-М», «IC-F3GS».
2.3.2. Зонные сети должны обеспечивать связь ТЧМ со следующими абонентами: ДСП (в служебных помещениях и при нахождении их на перроне) дежурными по переездам: руководителями ремонтных работ и сигналистами стрелками военизированной охраны: дежурными по локомотивным депо: помощниками, машинистов при выходе их из кабины локомотива для осмотра ограждения поезда; машинистами встречных и соединенных поездов; начальниками (механиками-бригадирами) пассажирских поездов; начальниками, стрелками караулов по охране особо важных объектов; осмотрщиками, автоматчиками на станциях; составителями сборных поездов.
2.3.3. Зонные сети должны обеспечивать связь начальников (механиков-бригадиров) пассажирских поездов со следующими абонентами: машинист; ми поездных локомотивов; проводниками хвостовых вагонов пассажирских поездов; дежурными по вокзалу; дежурными по перрону: ДСП или другим
лицами, через которых может быть осуществлен вызов милиции, медицинского персонала и др.
2.3.4. Дальность радиосвязи зонных сетей ПРС-С должна быть следующей.
Между ДСП и ТЧМ радиосвязь должна определяться исходя из условий исключения мешающих влияний на соседние станции, но она не должна быть менее 3 км. При этом обязательным условием должно являться наличие линейной сети ПРС-С. обеспечивающей уверенную связь в пределах всего перегона. При наличии затяжных спусков радиосвязь должна обеспечиваться в пределах всего перегона (перечень таких перегонов устанавливается начальником дороги).
|
|
|
Между ДСП и дежурными по переездам дальность радиосвязи должна быть не менее 3 км при оснащении последних PC и не менее 1,5 км при оснащении носимыми радиостанциями. Между ТЧМ и руководителями ремонтных работ, сигналистами на перегонах, начальниками караулов особо важных объектов дальность радиосвязи должна быть не менее 1.5 км при оснащении носимыми радиостанциями; между машинистами поездных локомотивов и дежурными по депо - не менее 5 км. Дальность радиосвязи между ТЧМ и помощниками машинистов должна быть в пределах поезда и при выходе за его пределы на расстояние до 1 км. Дальность радиосвязи между ТЧМ и стрелками военизированной охраны, составителями сборных поездов, осмотрщиками-автоматчиками и начальниками пассажирских поездов должна быть в пределах поезда; ТЧМ встречных поездов - не менее 3 км; между ТЧМ и ТЧМ соединенного поезда - в пределах длины поезда; между ТЧМ и маневровым диспетчером - в пределах территории станции.
|
|
|
Между начальником поезда и дежурным по перрону или вокзалу, билетными кассирами дальность радиосвязи должна быть в пределах территории перрона и вокзала соответственно, но не менее 1 км; между начальником поезда и проводником хвостового вагона - в пределах поезда.
2.3.5. Линейные сети ПРС-С метрового диапазона волн организуются аналогично линейным сетям гектометрового диапазона волн, упомянутым в пункте 2.1 Правил.
2.3.6. Линейные сети ПРС-С в метровом диапазоне волн должны организовываться с использованием стационарных радиостанций РС-46М. РС-46МЦ. ЖР-УК-СП; возимых радиостанций РВ-1М. РВ-1.1М, РВ-1, ЖР-УК-ЛП; распорядительных станций СР-234М. СР-34, РСПР (при использовании стационарных радиостанций ЖР-УК-СП), коммутационных станций ОТС в цифровых и цифро-аналоговых сетях связи.
9
8
Организация сетей ПРС-С на протяженных перегонах
2.4.1. На протяженных перегонах, где невозможно обеспечить на всей их длине связь с ТЧМ каждого из ДСП станций, ограничивающих эти перегоны, должны устанавливаться ДРС (РС-46М, РС-46МЦ, РС-6 и ЖР-УК-СП), управляемые со стороны как ДСП, так и ДНЦ. Количество ДРС зависит от протяженности перегона и определяется расчетом.
|
|
|
2.4.2. ДРС должны размещаться в местах, где имеются условия, обеспечивающие их функционирование: в помещениях закрытых раздельных
пунктов, обслуживаемых усилительных пунктов, пунктов ПОНАБ и в специально устанавливаемых контейнерах.
Контейнер должен обеспечивать выполнение требований по механическим и климатическим воздействиям, предъявляемым к аппаратуре железнодорожной радиосвязи. Также должна быть предусмотрена возможность подключения ДРС к линейному каналу ДНЦ и подключение охранной сигнализации.
2.4.3. Управление ДРС может быть обеспечено:
на участках ПРС, оборудованных радиостанциями РС-46М, РС-46МЦ (аналоговый вариант). РС-6 за счет выноса ПУС ДРС;
на участках ПРС. оборудованных радиостанциями РС-6. ЖР-УК-СП. с помощью УДУ-РС:
на участках ПРС, оборудованных радиостанциями РС-46М, с помощью стационарных радиостанций РС-46М с функциями распорядительной станции (РС-46МР), устанавливаемых на станциях, ограничивающих протяженный перегон;
на участках ПРС, оборудованных радиостанциями РС-46М, РС-46МЦ (аналоговый вариант). РС-6 и ЖР-УК-СП, с помощью распорядительных станций СР-234М.
|
|
|
2.4.4. На участках, оборудованных радиостанциями РС-46М (или РС-6).
на протяженных перегонах (до 30 км) ПРС должна организовываться с помощью ДРС, которая управляется по физической цепи КЛС или ВЛС с ПУС, устанавливаемыми на станциях, ограничивающих этот перегон (рис. 2.1).
Удаление ПУС от ДРС зависит от параметров физической цепи и должно
определяться расчетом, исходя из допустимого затухания линии не более
10 дБ и сопротивления шлейфа не более 1200 Ом.
На участках, оборудованных радиостанциями РС-46МЦ (аналоговый вариант). ПУС, устанавливаемые у ДСП, должны соединяться с PC по каналам НЧ или ТЧ.
Рис. 2.1. Схема организации ПРС с помощью ДРС
2.4.5. Для управления одной или несколькими (до четырех) радиостанциями РС-6. ЖР-УК-СП, установленными в качестве ДРС, должна использоваться аппаратура УДУ-PC, состоящая из РПУ и БИ. Схема подключения аппаратуры для управления по отдельному каналу показана на рис. 2.2.
В качестве каналов связи между РПУ и БИ должны использоваться физические цепи КЛС, ВЛС или каналы ТЧ. Кроме того, в аппаратуре предусмотрена возможность использования в качестве канала управления ДРС канала межстанционной связи
Рис. 2.2. Схема подключения аппаратуры для управления по отдельному каналу
10
1!
Блок БИ имеет два входа, к которым должны подключаться линии, соединяющие его с РПУ соседних станций. РПУ может выполнять функции пульта управления как ДРС, так и собственной радиостанции ДСП.
Подключение РПУ и БИ к радиостанции РС-6 должно производиться к цепям (разъемам), предназначенным для подключения собственных ПУ С. а к радиостанции ЖР-УК-СП к разъему, предназначенному для подключения пульта дежурного по переезду.
В блоке БИ предусмотрена возможность подключения охранной сигнализации, при срабатывании которой на РПУ включаются звуковая сигнализация и световая индикация.
2.4.6. На участках, оснащенных радиостанциями РС-46М, обеспечение радиосвязи на протяженных перегонах должно осуществляться с помощью аналогичных ДРС. Управление ДРС должно осуществляться с помощью радиостанций РС-46М, устанавливаемых на станциях, ограничивающих протяженные перегоны. В этом случае РС-46М конфигурируются для работы дополнительно в режиме СР и оснащаются специальными пультами для управления четырьмя ДРС, что позволяет обеспечивать радиосвязь ДСП -ТЧМ на участках длиной 30 
70 км.
На рис. 2.3 приведен вариант подключения радиостанций к диспетчерской линии ПРС.
Рис. 2.3. Схема подключения радиостанций к диспетчерской линии ПРС
2.4.7. На участках, оснащенных радиостанциями РС-46М, РС-46МЦ (аналоговый вариант) и РС-6. обеспечение радиосвязи на протяженных перегонах может осуществляться с помощью ДРС. управляемых с распорядительной станции СР-234М, например, вариант на семь PC (рис.2.4). При этом показан вариант использования общего диспетчерского канала ПРС-С, в этом случае ДРС присваиваются дополнительные вторые комбинации вызывных сигналов. Аналогично эти сигналы обеспечивают вызов ДСП в результате работы схемы выбора при вызове ДСП со стороны ТЧМ. Этот вариант целесообразно использовать применительно к наиболее протяженным перегонам.
12
Рис. 2.4. Схема организации ПРС с помощью ДРС, управляемых с распорядительной станции СР-234М
2.4.8. Применение стационарных радиостанций РС-46М, выполняющих дополнительно распорядительные функции, и распорядительных станций СР-234М. управляющих небольшим количеством (до семи) PC, возможно только при наличии отдельного линейного канала поездного диспетчера, выделенного для поездной радиосвязи.
2.4.9. В пределах одного направления диспетчерского участка не допускается установка разнотипных PC, кроме PC с дополнительными распорядительными функциями, предназначенными для управления ДРС на закрытых раздельных пунктах и протяженных перегонах.
Дата добавления: 2021-03-18; просмотров: 179; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!