Установка авторежима на вагон
Авторежим снять с вагона и взамен установить новый или отремонтированный. Проверить исправность и прочность крепления кронштейна авторежима на раме вагона. Неисправный кронштейн заменить.
Перед установкой на вагон слесарь по ремонту тормозного оборудования ВСЦ должен проверить выход кольцевой проточки вилки. Авторежим исправен, если выход кольцевой проточки составляет не менее 2мм. При отсутствии выхода кольцевой проточки вилки или её выход составил менее 2мм, авторежим направить в АКП для производства повторного ремонта.
Новый или отремонтированный авторежим установить на кронштейне и закрепить болтами, гайками и контргайками, затягивая их в диагональной последовательности, предварительно убедившись в нормальном состоянии резиновой прокладки, которая должна быть чистой и не иметь затянутых отверстий.
После подкатки тележки и опускания вагона отрегулировать зазор между упором авторежима и контактной планкой.
Зазор регулировать с помощью регулировочных планок, которые устанавливать (убирать) под контактную планку и крепить к опорной балке через отверстия в них двумя болтами М12 длиной не более 12мм, пружинными шайбами и гайками с постановкой шплинтов в отверстия болтов заодно с контактной планкой. Устанавливать не более пяти регулировочных планок толщиной от 1,5 до 5 мм.
Приваривать, устанавливать регулировочные планки сверху контактной планки запрещается.
|
|
|
Регулировать зазор на вагоне с помощью гайки, зашплинтованной в АКП, запрещается.
При регулировке зазора между упором вилки авторежима и контактной планкой для вагонов с тарой до 27тонн режимный валик воздухораспределителя установить и закрепить
на порожний режим воздухораспределителя
- при загрузке вагона, оборудованного чугунными колодками, менее 3тс на ось,
- при загрузке вагона, оборудованного композиционными колодками, до 6тс на ось включительно.
на средний режим воздухораспределителя
- при загрузке вагона, оборудованного чугунными колодками, от 3 до 6 тс на ось (включительно),
- при загрузке вагона, оборудованного композиционными колодками, более 6тс на ось
на груженый режим воздухораспределителя
- при загрузке вагона, оборудованного чугунными колодками, более 6тс на ось,
- на вагонах-хопперах для перевозки цемента, оборудованными композиционными колодками, в груженом состоянии
Регулировать зазор на вагонах с тарой до 27тонн так, чтобы:
- выход кольцевой проточки вилки из корпуса должен быть не менее 2мм,
- зазор между вилкой авторежима и контактной планкой опорной балки тележки не более 3 мм.
При регулировке зазора между упором вилки авторежима и контактной планкой у вагонов с тарой от 27 до 45 тонн:
|
|
|
- режимный валик воздухораспределителя установить и закрепить на среднем режиме,
- после подкатки тележки под порожний вагон между упором вилки авторежима и контактной планкой зазор отсутствует,
- кольцевая проточка на вилке авторежима не видна.
При установке авторежима на вагон с тарой более 27тонн использовать только композиционные колодки.
Необходимость регулировки положения упора авторежима у вагонов с тарой от 27 до 45 тонн определить по результатам проверки тормоза на порожнем вагоне, для чего производится торможение с помощью крана машиниста типовой пневматической установки для проверки тормоза на вагоне.
Проверить давление в тормозном цилиндре, которой должно быть:
- 1,5-1,7 кгс/см2 – для вагонов с тарой от 27 до 32тонн,
- 1,8- 2,0 кгс/см2 – для вагонов с тарой от 32 до 36тонн,
- 2,1-2,3 кгс/см2 – для вагонов с тарой от 36 до 45тонн,
В случае не соответствия давления в тормозном цилиндре этим величинам произвести регулировку положения упора авторежима снятием или постановкой дополнительных регулировочных планок согласно п.7.6.8. настоящего раздела.
На раме вагонов с тарой от 27 до 45т., у которых выполнена настоящая регулировка, рядом с надписью «Авторежим» нанести расчетное нажатие колодок (в тонно-силах) на ось и давление в цилиндре порожнего вагона:
|
|
|
«порожний – 4,5тс/1,5-1,7» – на вагонах с массой тары 27-32т
«порожний – 5,0тс/1,8-2,0» – на вагонах с массой тары 32-36т
«порожний – 6,5тс/2,1-2,3» – на вагонах с массой тары 36-45т.
Регулировку положения упора авторежима у вагонов с тарой от 27 до 45тонн допускается совмещать с испытанием тормоза на вагоне.
Тормозная рычажная передача
Разобрать рычажную передачу вагона независимо от технического состояния. Все детали очистить, осмотреть, для выявления износа, трещин; негодные заменить исправными. Несъемные детали осмотреть и отремонтировать непосредственно на вагоне.
Съёмные детали стояночного тормоза снять. Детали стояночного тормоза очистить и проверить. При ремонте неисправных частей тормоза допускается при необходимости наплавка изношенных поверхностей и приварка новых частей стержня.
При сборке стояночного тормоза детали смазать графитной смазкой УСсА ГОСТ 3333-80, вал с червяком и червячный сектор расходить.
Осмотреть вертикальные, горизонтальные рычаги, затяжки, тяги. Рычаги, затяжки, тяги имеющие трещины, изломы – заменить.
|
|
|
Разрешается ремонтировать сваркой и наплавкой тормозные тяги, изношенные места поверхностей у затяжек горизонтальных рычагов, валики шарнирных соединений тормозной рычажной передачи при износе не более 3мм.
Запрещается устанавливать валики шарнирных соединений тормозной рычажной передачи без механической обработки на токарном станке до чертёжных размеров после ремонта наплавкой.
Стальные втулки в рычагах, затяжках и тягах заменить на металлокерамические втулки из порошкового материала на основе железа или порошкового легированного материала. Металлокерамические втулки, имеющие выкраивания, трещины, изношенные по диаметру более 1,5мм от номинального размера шарнирного соединения, заменить на новые.
Неисправные тормозные тяги подлежат ремонту в РЗЦ. Отремонтированные сваркой тяги или изготовленные вновь дефектоскопист РЗЦ испытывает на растяжение установленным порядком и наносит на узкой стороне головки тяги клеймо. На вновь изготовленных тягах после испытания на растяжение на узкой стороне головки набивается клеймо (600, месяц, год.) с буквой "И", что обозначает "изготовление". Установка на вагон тяг без клейма об испытании на растяжение не допускается.
Длина тормозных тяг и распорок должна соответствовать чертёжным размерам и типу вагона (базе вагона). Укорачивать тягу с уменьшением её длины запрещается.
Проверить размеры плеч рычагов в с помощью складного метра или линейки, которые должны соответствовать типу вагона и типу колодок.
При сборке тормозной рычажной передачи все винты и шарнирные соединения рычажной передачи смазать осевым маслом ГОСТ 610, на валики установить типовые шайбы и новые шплинты. Повторно использовать шплинты не разрешается.
Соединить горизонтальные рычаги с тягами и затяжками тормозной рычажной передачи, а после подкатки тележки соединить тяги с вертикальными рычагами валиками с постановкой стандартной шайбы и фиксацией шплинтом, входящего в отверстие валика. Ветви шплинтов развести в разные стороны под углом 900, повторное использование шплинтов запрещено.
При деповском ремонте разрешается устанавливать металлокерамические втулки с износом не более 1,5мм, и валики с износом по диаметру не более 1мм.
Установить зазор между шплинтом и шайбой в шарнирных соединениях рычажной передачи не более 3мм. Разрешается регулировать зазор постановкой одной дополнительной шайбы необходимой толщины с таким же диаметром отверстия, как и у основной шайбы.
В процессе сборки рычажной передачи на вагоне при новых колодках и полномерных колесах тяги с рычагами соединять крайними отверстиями в головках. При не полномерных колесах тяги соединять с рычагами через соответствующие отверстия в головках тяг и серьгах. Укорачивать тягу с уменьшением её длины запрещается.
Валики в рычагах, расположенные вертикально, поставить головками вверх, а установленные горизонтально – шайбами обращать наружу от продольной оси вагона. Горизонтальные валики, расположенные на продольной оси обращать в одну строну.
Дата добавления: 2020-12-12; просмотров: 377; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!