Расчет нормативов образования отходов при ТО и ремонте
На автотранспортных предприятиях, а также предприятиях, имеющих на балансе значительное количество автотранспорта и самостоятельно осуществляющих техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств, проблема обращения с отходами особенно актуальна, так как в процессе их работы образуется более 15 видов отходов производства, в том числе II и III класса опасности.
Отходы производства на рассматриваемых предприятиях образуются при ремонте и техническом обслуживании автотранспорта. Как правило, на предприятиях производятся работы по ремонту двигателей, устранение неисправностей в агрегатах автомобилей, изготовление и ремонт деталей и узлов автомашин. Производятся контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные и другие работы, замена масла в маслосистемах автомобилей. В табл. 9.1 представлен перечень отходов производства, образующихся на предприятии при эксплуатации автомобилей.
Таблица 9.1 - Перечень отходов, образующихся при эксплуатации автотранспорта
| № п/п | Класс опасности | Куда направляются | Наименование отходов |
| 1 | II - III | захоронение/переработка | Всплывающие нефтепродукты нефтеловушек |
| 2 | II - III | захоронение/переработка | Отработанное моторное масло |
| 3 | II - III | захоронение/переработка | Отработанное трансмиссионное масло |
| 4 | IV | захоронение/переработка | Осадки ОС мойки автотранспорта |
| 5 | III - IV | захоронение | Древесные опилки, загрязненные нефтепродуктами |
| 6 | III - IV | захоронение | Ветошь промасленная |
| 7 | III - IV | захоронение/переработка | Грунт, содержащий нефтепродукты |
| 8 | III - IV | захоронение | Фильтры, загрязненные нефтепродуктами |
| 9 | I - III | захоронение | Отработанные электролиты аккумуляторных батарей |
| 10 | II - IV | захоронение/очистные сооружения | Отработанный электролит аккумуляторных батарей после его нейтрализации |
| 11 | IV | захоронение | Отработанные накладки тормозных колодок |
| 12 | IV | переработка | Лом черных металлов |
| 13 | IV | переработка | Огарки сварочных электродов |
| 14 | IV | переработка | Шины с металлокордом |
| 15 | IV | переработка | Шины с тканевым кордом |
| 16 | II - IV | переработка | Отработанные аккумуляторы |
| 17 | IV | захоронение | Мусор промышленный |
| 18 | II - III | захоронение/переработка | Отработанное гидравлическое масло |
|
|
|
Отработанные аккумуляторы
Расчет нормативного образования отработанных аккумуляторов выполняется, исходя из количества установленных аккумуляторов (по данным предприятия), сроков их эксплуатации и массе аккумулятора. Расчет производиться по формуле:
N i = N авт.i ´ n акб /Т i , шт./год, (9.1)
|
|
|
где - Nавт.i - кол-во автомашин, снабженных аккумуляторами i-го типа;
nакб - количество аккумуляторов в автомашине, шт.;
Тi - эксплуатационный срок службы аккумуляторов i-й марки, год.
Расчет образования отработанных АКБ производить из условия, что нормативный срок эксплуатации АКБ составляет 3 года.
Масса образующихся отработанных аккумуляторов равна:
M акб = n акб i m i 10 -3 , (т/год), (9.2)
где: nакбi - количество отработанных аккумуляторов i-й марки, шт./год;
mi - масса аккумуляторной батареи i-гo типа без электролита.
Технические характеристики некоторых АКБ представлены в приложении 10.
Отработанные электролиты аккумуляторных батарей
Расчет объема образования отработанного электролита произведем по формуле:
М э = å nакбi V i , л, (9.3)
где: nакбi - количество отработанных аккумуляторов i-й марки, шт./год;
Vi - объем электролита в аккумуляторе i-й марки, л (прил. 10).
С учетом плотности отработанного электролита, составляющей 1,27 кг/ л, необходимо определить массу отработанного электролита в год.
Фильтры, загрязненные нефтепродуктами
Расчет норматива образования отработанных фильтров, образующихся при эксплуатации автотранспорта, производится по формуле:
|
|
|
М ф = (N автi n ф m ф i L i /L нф i ) 10 -3 , (т/год), (9.4)
где Nавтi - количество автомашин i-й марки, шт.;
nф - количество фильтров, установленных на автомашине i-ой марки, шт.;
mфi - масса одного отработанного фильтра на автомашине i-ой марки, кг;
Li - средний годовой пробег автомобиля i-ой марки, тыс. км /год;
Lнфi - норма пробега подвижного состава i-ой марки до замены фильтровальных элементов, тыс. км.
При выполнении расчетов необходимо учитывать, что в соответствии с положением о ТО и ремонте подвижного состава замена воздушных фильтров производится через 20 тыс. км пробега, а замена масляных и топливных фильтров производится через 10 тыс. км пробега. Технические характеристики фильтрующих элементов представлены в приложении 11.
Дата добавления: 2020-04-25; просмотров: 768; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!