Расчет потребности в моторном топливе бортовых грузовых
Автомобилей, седельных тягачей и фургонов
Нормы расхода топлива на автомобильном транспорте – это плановые показатели его расхода на единицу пробега и единицу транспортной работы. Они являются нормами технологическими, т.е. включают расход топлива, необходимый для осуществления транспортного процесса. Расход топлива на ремонт автомобилей и прочие хозяйственные расходы в состав этих норм не включаются и формируются отдельно.
Таблица 4.1 –Марки и количество автомобилей
| Марка автомобиля | Вариант | |||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Одиночный бортовой автомобиль ЗИЛ-431810 | 9 | - | - | 28 | 13 | 15 | - | 7 | 10 | - |
| Одиночный бортовой автомобиль ЗИЛ-5301 «Бычок» | - | 6 | 12 | - | - | - | 16 | - | - | 14 |
| Бортовой автомобиль КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 | 20 | - | 26 | - | 28 | - | 26 | 12 | 23 | 22 |
| Автомобиль-тягач МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5205А | - | 24 | - | 10 | - | 8 | - | - | - | - |
| Автомобиль-фургон ГАЗ-33022 «Газель» | - | 9 | 15 | - | 12 | - | 16 | 11 | - | 18 |
| Автомобиль-фургон ИЖ-271501 | 4 | - | - | 8 | - | 10 | - | - | 14 | - |
| Автомобили-самосвалы | ||||||||||
| Автомобиль-самосвал МАЗ 6501 с прицепом МАЗ-856102 | 14 | - | 28 | - | 20 | - | 12 | - | 20 | - |
| Автомобиль-самосвал КамАЗ 5511 с прицепом ГКБ-8527 | - | 21 | - | 9 | - | 22 | - | 17 | - | 15 |
| Одиночный автомобиль-самосвал ЗИЛ-4546 | 19 | - | 5 | - | 34 | - | 19 | - | 14 | - |
| Одиночный автомобиль-самосвал MAN TGA 33.350 | - | 10 | - | 46 | - | 14 | - | 7 | - | 6 |
| Одиночный автомобиль-самосвал Scania P380CB | 26 | - | 21 | - | 15 | - | 13 | - | 33 | - |
| Одиночный автомобиль-самосвал Volvo FM 13.400 | - | 18 | - | 31 | - | 27 | - | 41 | - | 32 |
Таблица 4.2–Годовой пробег автомобилей, тыс. км
|
|
|
| Марка автомобиля | Вариант | |||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Одиночный бортовой автомобиль ЗИЛ-431810 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
| Одиночный бортовой автомобиль ЗИЛ-5301 «Бычок» | 11 | 13 | 15 | 17 | 19 | 21 | 23 | 25 | 27 | 29 |
| Бортовой автомобиль КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 | 18 | 16 | 14 | 12 | 10 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 |
| Автомобиль-тягач МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5205А | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 |
| Автомобиль-фургон ГАЗ-33022 «Газель» | 20 | 20 | 21 | 21 | 22 | 22 | 23 | 23 | 24 | 24 |
| Автомобиль-фургон ИЖ-271501 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 |
| Автомобиль-самосвал МАЗ 6501 с прицепом МАЗ-856102 | 20 | 20 | 21 | 21 | 22 | 22 | 23 | 23 | 24 | 24 |
| Автомобиль-самосвал КамАЗ 5511 с прицепом ГКБ-8527 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| Одиночный автомобиль-самосвал ЗИЛ-4546 | 13 | 12 | 16 | 18 | 17 | 11 | 9 | 8 | 6 | 5 |
| Одиночный автомобиль-самосвал MAN TGA 33.350 | 21 | 28 | 27 | 24 | 25 | 23 | 31 | 34 | 19 | 15 |
| Одиночный автомобиль-самосвал Scania P380CB | 12 | 19 | 33 | 27 | 29 | 25 | 24 | 23 | 18 | 31 |
| Одиночный автомобиль-самосвал Volvo FM 13.400 | 20 | 19 | 25 | 27 | 18 | 16 | 29 | 30 | 21 | 26 |
|
|
|
Таблица 4.3 – Условия и срок эксплуатации автомобилей
| Условия и срок эксплуатации автомобилей | Вариант |
| Работа в условиях зимнего времени по горным дорогам на высоте 1501-2000м. Срок эксплуатации автомобилей 3 года | 0 |
| Работа на асфальтных дорогах за пределами пригородной зоны. Срок эксплуатации автомобилей 10 лет | 1 |
| Работа в условиях, не требующих применения надбавок или снижений. Срок эксплуатации автомобилей 9 лет | 2 |
| Работа в горной местности на высоте свыше 3000 м. Срок эксплуатации автомобилей 5 лет | 3 |
| Работа на дорогах за пределами пригородной зоны, но с холмистой местностью. Срок эксплуатации автомобилей 7 лет | 4 |
| Работа в зимнее время в северных районах страны на высоте от 500 до 1500 м. Срок эксплуатации автомобилей 2 года | 5 |
| Работа зимнее время в южных районах страны. Срок эксплуатации автомобилей 4,5 года | 6 |
| Работа в городе с населением свыше 2,5 млн человек. Срок эксплуатации автомобилей 6 лет | 7 |
| Работа на дорогах за пределами пригородной зоны из щебня. Срок эксплуатации автомобилей 9 лет. | 8 |
| Работа в городе с населением от 0,5 до 2,5 млн человек. Срок эксплуатации автомобилей 5 лет | 9 |
Нормы расхода топлива разрабатываются в соответствии с методикой определения базовых норм расхода топлива на автомобильном транспорте, утверждаются Министерством транспорта РФ и периодически (раз в 2-3 года) пересматриваются.
|
|
|
Базовая норма устанавливается для однозначно определенных дорожно-эксплуатационных, климатических и нагрузочных условий работы. Норма на транспортную работу зависит от разновидности двигателя (бензиновый, дизельный или газовый) и полной массы автомобиля. Норма расхода топлива на ездку с грузом учитывает увеличение расхода, связанное с маневрированием в пунктах погрузки-выгрузки.
Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится с помощью ряда поправочных коэффициентов увеличения или снижения базовых норм.
Нормативные значения расхода топлива для бортовых грузовых автомобилей, седельных тягачей и фургонов определяют следующим образом [1, 3]:
, (4.1)
где 
– нормативный расход топлива, л или м3;
– норма расхода топлива на пробег автопоезда, л/100 км или м3/100 км;
S – пробег автомобиля за год, км;
H w – норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 т∙км или м3/100 т∙км (прил. 7);
|
|
|
W - объем транспортной работы, т∙км;
Д – поправочный коэффициент к норме, % (при необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок);
, (4.2)
где H S – базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100км или м3/100 км (прил. 8);
Н Д – норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 т∙км или м3/100 т∙км (прил. 7);
G ПР – собственная масса прицепа или полуприцепа, т (прил. 9);
, т∙км (4.3)
где G гр – масса перевозимого груза, т;
S гр – пробег с грузом, км;
, т (4.4)
где q авт – грузоподъемность автомобиля, т (прил 8);
q пр – грузоподъемность прицепа, т (прил. 9).
γ – коэффициент использования грузоподъемности (γ=0,8);
, км (4.5)
где L г – годовой пробег автомобиля, км (табл. 4.2);
β – коэффициент использования пробега (β=0,6);
Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу, учитываемую в тоннокилометрах, нормы на 100 т∙км (H w) устанавливаются в зависимости от вида используемого топлива. При работе бортовых автомобилей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами норма расхода топлива на пробег автопоезда (Н Д) увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов также в зависимости от вида топлива (прил. 7).
В соответствии с «Нормами расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте» от 18 февраля 1997 г. Р3112194-0366-97, нормы расхода топлива повышаются при следующих условиях:
1) работа в зимнее время:
а) в южных районах страны - до 5%;
б) в северных районах страны - до 15%;
в) в районах Крайнего Севера и местностях, приравненных к районам Крайнего Севера, – до 20%;
г) в остальных районах страны – до 10%;
2) работа в горных местностях при высоте над уровнем моря:
а) от 500 до 1500 м – на 5%;
б) от 1501 до 2000 м – на 10%;
в) от 2001 до 3000 м – на 15%;
г) свыше 3000 м – на 20%;
3) работа в городах с населением:
а) свыше 2,5 млн человек – до 20%;
б) от 0,5 до 2,5 млн человек – до 15%;
в) до 0,5 млн человек – до 10%;
4) работа, требующая частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров и т.п. ( в среднем более чем одна остановка на 1 км пробега – маршрутные автобусы, автомобили по очистке почтовых ящиков, инкассация денег, обслуживание пенсионеров, больных, инвалидов и т.п.) – до 10%;
5) перевозка крупногабаритных, взрывоопасных и т.п. грузов, грузов в стекле и т.п.; выполнение полевых работ со скоростью движения от 2 до 20 км/ч; движение в колоннах, требующее понижение скоростей движения автомобилей (до 20 км/ч), - до 10%;
6) работа автотранспорта на дорогах со сложным планом (наличие в среднем на 1 км пути более 5 закруглений радиусом менее 40 м, т.е. на 100 км пути не менее 501 поворота) – до 10%;
7) при пробеге первой тысячи автомобилями, вышедшими из капитального ремонта, и новыми, а также при централизованном перегоне таких автомобилей своим ходом в одиночном состоянии – до 10%; при перегоне в спаренном или строенном состоянии – до 20%;
8) для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 8 лет, - до 5%;
9) почасовая работа грузовых бортовых автомобилей или их постоянная работа в качестве технологического транспорта, или в качестве грузовых таксомоторов – до 10%;
10) работа киносъемочных и иных аналогичных специальных автомобилей, выполняющих транспортный процесс на пониженных скоростях, при частых остановках, многократном движении задним ходом, - до 10%;
11) работа в карьерах (с тяжелыми дорожными условиями), движение по полю (при проведении сельскохозяйственных работ), а также при вывозке леса (на лесных участках вне основной магистрали общего пользования) – до 20%;
12) работ в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, наводнений и других стихийных бедствий – до 35%;
13) при учебной езде – до 20%;
14) при использовании кондиционера и установки «климат-контроль» - до 5%;
Снижение норм расхода топлива предусмотрено в следующих случаях:
1) при работе за пределом пригородной зоны на дорогах из цементобетона, асфальтобетона, брусчатки, мозаики на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря свыше 300 м до 1000 м) – до 10%;
2) при работе за пределом пригородной зоны на аналогичных дорогах, но с холмистой местностью (высота над уровнем моря свыше 300 м до 1000 м) – до 10%;
3) при работе за пределом пригородной зоны на дорогах из битумоминеральной смеси, дегтебетона, щебня (гравия) и гористой местности (от 1000 до 2000 м над уровнем моря) – до 5%;
4) при эксплуатации заказных и ведомственных автобусов, не работающих на постоянных маршрутах, – до 10%;
ЗАНЯТИЕ 5
Дата добавления: 2020-04-25; просмотров: 726; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!