Проектирование поперечных профилей земляного полотна
Земляное полотно выравнивает рельеф земной поверхности и является основанием для дорожной одежды проезжей части. Прочность и долговечность дорожной одежды зависит от прочности её основания, т. е. от прочности и неизменяемости земляного полотна.
Земляное полотно устраивают из грунтов, свойства которых зависят от их влажности и плотности. Поэтому для обеспечения устойчивости необходимо, чтобы грунты земляного полотна были защищены от увлажнения и имели наибольшую возможную плотность.
Защита от увлажнения достигается при возможно быстром и полном отводе воды от дороги. Для получения плотного грунта его уплотняют при постройке.
Наблюдения показывают, что недостаточная устойчивость или деформации земляного полотна могут возникнуть из-за: осадки насыпи вследствие недостаточного уплотнения при постройке, под действием собственного веса происходит уменьшение пористости грунтов; просадки увлажненных пористых грунтов под насыпью, под действием веса насыпи из грунтов основания выжимается вода и пористость грунтов уменьшается; расползания насыпи вследствие недостаточной прочности грунтов, насыпь под действием собственного веса деформируется; обрушения крутых откосов вследствие увлажнения грунта. Это возможно как в насыпи, так и в выемке. Увлажнения грунтов в основании и уменьшения сцепления и внутреннего трения в грунте. В этом случае насыпь на косогоре сползает вниз.
|
|
|
Свойства грунтов различны и зависят от их гранулометрического состава и взаимодействия с водой. Так как земляное полотно подвергается действию природных климатических факторов, то для повышения устойчивости его следует устраивать из грунтов, обладающих лучшими строительными свойствами. Однако не всегда возможно выбирать грунт, так как его подвозка к месту постройки автомобильной дороги может потребовать много транспортных и денежных средств. Поэтому обычно дорожное полотно строят из местных грунтов, принимая меры к защите их от действия неблагоприятных климатических факторов. Совокупность свойств грунтов, определяющих их устойчивость в земляном полотне, характеризует их строительные свойства, в зависимости от которых требуются те или иные мероприятия для обеспечения необходимой прочности земляного полотна.
Параметры поперечного профиля проезжей части и земляного полотна дороги назначены в зависимости от категории дороги и согласно таблице 2.2.
Параметры поперечного профиля:
· категория дороги – II;
· число полос движения - 2;
· ширина полосы движения – 3.75 м;
· ширина проезжей части – 7,5м;
· ширина обочин – 3.75 м;
· ширина земляного полотна - 15 м;
|
|
|
Анализ продольного профиля и выбор поперечных профилей
Поперечный профиль дороги – изображение в уменьшенном масштабе сечения дороги в вертикальной плоскости, перпендикулярной оси дороги.
Полосу поверхности дороги, в пределах которой происходит движение автомобилей, называют проезжей частью. С боку проезжей части расположены обочины. Наличие обочины способствует безопасности движения автомобилей. Вдоль проезжей части на обочинах и на разделительных полосах укладывают укрепительные полосы, повышая прочность дорожной одежды. Для расположения проезжей части на необходимом уровне поверхности грунта сооружают земляное полотно – насыпь или выемку – с боковыми канавами (кюветами) для осушения дороги и отвода от неё воды, а также для облегчения снегоочистки и предохранения от снежных заносов.
Проезжая часть и обочина отделяются от прилегающей местности
правильно спланированными наклонными плоскостями – откосами (внутренние и внешние). Минимальная высота насыпи определяется с учетом требований
минимально допустимого превышения дна корыта над поверхностью земли и над расчетным уровнем грунтовых и поверхностных вод.
|
|
|
Запроектировав продольный профиль автомобильной дороги, снимаем рабочие отметки и в соответствии с ними, руководствуясь методическими указаниями «Типовые поперечные профили земляного полотна», назначаем следующие типы поперечных профилей:
1) тип 1 – насыпь до 3 м из привозного грунта, крутизну откосов принимаем 1:3, материал насыпи супесь лёгкая. Этот тип поперечного профиля будем использовать на участках: ПК 0+00 – ПК 3+50; ПК 5+50 – ПК 8+50; ПК 16+20 – ПК 34; ПК 37+50
2) тип 2 – насыпь до 6 метров, поэтому величину откосов принимаем 1:1,5. Данный тип применим на участках: ПК 11+55 – ПК 14+15;
3) на участке ПК 20+00 – ПК 21+00 располагается мост, поэтому здесь не будет насыпи.
4) Тип 3 – выемка глубиной до 6 метров, крутизну откосов принимаем 1:1,5.
Поперечные профили приведены на рисунках 4.2 , 4.3 и 4.4, которые представлены ниже.
Дата добавления: 2020-04-25; просмотров: 126; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!