Проектирование продольного профиля

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 6Следующая ⇒

Продольный профиль дороги является основным проектируемым документом, комплексно отражающим проектируемое земляное полотно не только в продольном разрезе, но и в поперечном профиле, плане, обеспечение водоотвода и размеры водопропускных сооружений и т.д.

Продольный профиль – развернутая в плоскости чертежа проекция оси дороги на вертикальную плоскость. Продольный профиль характеризует крутизну отдельных участков дороги, измеряемую величиной продольного уклона и расположением проезжей части относительно поверхности земли.

Места, где поверхность дороги в результате срезки грунта, расположены ниже поверхности земли, называются выемками, а участки, где дорога проходит выше поверхности земли по искусственному насыпанному грунту, называют насыпями.

Разница между отметкой поверхности земли и отметкой бровки дороги, определяющая высоту насыпи или глубину выемки, называется рабочей отметкой.

Переломы продольного профиля, образующиеся при изменении уклона, вызывают ряд неудобств при движении: выпуклые места на дороге ухудшают видимость, а на переломах, имеющих малый радиус кривизны, при высоких скоростях движения возникает опасность потери управления автомобилем, на вогнутых кривых из-за внезапного изменения направления движения возникает толчок, неприятный для пассажиров и перегружающий подвеску автомобиля. Поэтому переломы продольного профиля смягчают введением сопрягающих вертикальных кривых. Для II категории минимальный радиус выпуклой кривой составляет 10000 метров, а минимальный радиус вогнутых кривых – 2500 метров.

Проектирование линии фактической поверхности земли

Для построения продольного профиля необходимо разбить трассу на пикеты и определить отметки земли каждого пикета.

Отметки земли вычисляют исходя из плана трассы методом интерполяции. Вычисляем отметку земли по следующей формуле:

h_пк= (3.1)

где h_пк- отметка земли на определенном пикете;

h_в- отметка верхней горизонтали;

h_н- отметка нижней горизонтали.

Y - расстояние от низшей , по высоте, горизонтали, см;

X - расстояние между соседними горизонталями;

Рисунок 3.1- Расчет отметок земли

h_{пк 0}= 170· (330-320)/250 + 320=326,8 м;

h_{пк 1}=329,091м; h_{пк 2}=332,642м;

h_{пк 3}=335,862 м; h_{пк 4}=341,667 м;

h_{пк 5}=346,251 м; h_{пк 6}=346,153 м;

h_{пк 7}=346,333 м; h_{пк 8}=347,250 м;

h_{пк 9}=349,156 м; h_{пк 10}=353,269 м;

h_{пк 11}=355,876 м; h_{пк 12}=349,412 м;

h_{пк 13}=348,750 м; h_{пк 14}=352,125 м;

h_{пк 15}=356,75 м; h_пк16=353,412 м;

h_{пк 17}=349,474 м; h_{пк 18}=344,651 м;

h_{пк 19}=339,567 м; h_{пк 20}=336,751 м;

h_{пк 21}=336,362 м; h_{пк 22}=338,981 м;

h_{пк 23}=341,327 м; h_{пк 24}=343,667 м;

h_{пк 25}=346,974 м; h_{пк 26}=348,902 м;

h_{пк 27}=350,908м; h_{пк 28}=352,232 м;

h_{пк 29}=353,071 м; h_{пк 30}=353,167 м;

h_{пк 31}=352,286 м; h_{пк 32}=349,321 м;

h_{пк 33}=347,556 м; h_{пк 34}=347,250 м;

h_{пк 35}=348,701 м; h_{пк 36}=352,128 м;

h_{пк 37}=353,700м; h_{пк 37+50}=353,987 м;

После этого нужно рассчитать руководящую отметку. В качестве ее принимаем высоту снегонезаносимой насыпи. Она находится по формуле:

hсн=hs+Δh+h; (3.2)

где : hсн – высота снегонезаносимой насыпи,

hs- расчетная высота снежного покрова = 0,53 м;

Δh – превышение оси дороги над бровкой = 0,21 м;

h` – возвышение бровки насыпи над расчетным уровнем снежного покрова, необходимое для её снегонезаносимости = 0,7м;

hсн=0,53+0,21+0,7=1,44 м;

Проектирование продольной оси трассы

Проектирование продольной оси трассы начинаем с того, что откладываем высоту снегонезаносимой насыпи на нулевом пикете. Берем шаблон прямой, и прикладывает к высоте снега не заносимой насыпи шаблон со значением равным 0 промилле, и проводим прямую под уклоном 30 промилле. Затем прикладываем шаблон вогнутой кривой радиусом 5000 м, ориентируем его и проводим кривую от 30 промилле до 50 промилле на восходящей ветви кривой до уклона 50 промилле, далее берём выпуклую кривую радиусом 5000 м и прикладываем восходящей ветвью до 0 кривой. Потом прикладываем вогнутую кривую радиусом 20000 м к 0 и доводим на восходящей ветви до уклона в 10 промилле , далее берём туже кривую но делаем её выпуклой и переходим от уклона в 10 до 0 промилле. Потом от 0 до 10 промилле той же самой кривой, но вогнутой. Следом берём выпуклую кривую радиусом 5000 м и доводим уклон с 10 промилле до 70, проходя 0 кривой. Потом берём вогнутую кривую радиусом 2500 м и начиная с уклона 70 промилле , проходя через 0 кривой, доводим до 40 промилле , далее прикладываем выпуклую кривую радиусом 20000 м и проходя через 0 кривой доводим уклон до 5 промилле. Потом к нисходящей ветви прикладываем кривую радиусом 5000 м и доводим уклон с 5 до 40 промилле, далее эту же кривую делаем вогнутой и с 40 промилле доводим уклон до 20 . Затем берём кривую радиусом 10000 м и и на восходящей ветви доводим уклон с 20 до 40 .

По таблицам Антонова, находим отметки на каждом пикете: по расстоянию от пикета до вершины кривой берём превышение и отнимаем это превышение от отметки вершины кривой. Если кривая вогнутая, то превышение нужно прибавлять к отметке вершины кривой. Аналогичные действия проводим для других кривых. Получаем следующие отметки оси дороги:

Н_{пк 0}=328,24 м; Н_{пк 1}=331,24 м;

Н_{пк 2}= 334,24 м; Н_{пк 3}= 337,24 м;

Н_{пк 4}=340,58 м; Н_{пк 5}= 344,90 м;

Н_{пк 6}=347,30 м; Н_{пк 7}= 347,29 м;

Н_{пк 8}=348,21 м; Н_{пк 9}= 348,94 м;

Н_{пк 10}=350,01 м; Н_{пк 11}= 351,31 м;

Н_{пк 12}=352,12 м; Н_{пк 13}= 352,29 м;

Н_{пк 14}=352,88 м; Н_{пк 15}= 353,21 м;

Н_{пк 16}=352,63 м; Н_{пк 17}= 350,23 м;

Н_{пк 18}=345,83 м; Н_{пк 19}= 339,86 м;

Н_{пк 20}=336,46 м; Н_{пк 21}= 336,75 м;

Н_{пк 22}=339,64 м; Н_{пк 23}= 343,14 м;

Н_{пк 24}=346,64 м; Н_{пк 25}= 349,54 м;

Н_{пк 26}= 351,64 м; Н_{пк 27}= 353,04м;

Н_{пк 28}=354,54 м; Н_{пк 29}= 355,04 м;

Н_{пк 30}=354,24 м; Н_{пк 31}= 353,74 м;

Н_{пк 32}= 351,24 м; Н_{пк 33}= 348,75 м;

Н_{пк 34}=347,10 м; Н_{пк 35}= 347,64 м;

Н_{пк 36}=348,63 м; Н_{пк 37}= 351,21 м;

Н_{пк 37+50}= 354,69 м;

По известным проектным отметкам и отметкам земли вычисляем рабочие отметки.

Вычисление рабочих отметок

По известным проектным отметкам (красным) и отметкам земли (чёрным) вычисляем рабочие отметки, используя следующую формулу:

h_раб = h_пр – h_з, (3.12)

где h_пр– проектная отметка;

h_з – отметка земли;

h_раб – рабочая отметка.

Вычисляем рабочие отметки и наносим их на проектную линию. Если рабочая отметка отрицательная, то её отображают ниже проектной линии (она обозначает выемку), а если положительная, то выше проектной линии (она обозначает насыпь). Получаем следующие рабочие отметки:

h_{раб пк 1}=328,24 – 326,80 = 2,15 м;

h_{раб пк 2}=1,6м;

h_{раб пк 3}=1,38 м;

h_{раб пк 4}=1,08м;

h_{раб пк 5}=1,35м;

h_{раб пк 6}=0,96м;

h_{раб пк 7}=1,14м;

h_{раб пк 8}=0,96м;

h_{раб пк 9}=0,22м;

h_{раб пк 10}=3,28м;

h_{раб пк 11}=4,56м;

h_{раб пк 12}=2,97 м;

h_{раб пк 13}=3,5м;

h_{раб пк 14}=0,76м;

h_{раб пк 15}=3,04м;

h_{раб пк16}=0,78м;

h_{раб пк 17}=0,76м;

h_{раб пк 18}=1,18м;

h_{раб пк 19}=0,29м;

h_{раб пк 20}=0,1м;

h_{раб пк 21}=0м;

h_{раб пк 22}=0,66м;

h_{раб пк 23}=1,82м;

h_{раб пк 24}=2,98м;

h_{раб пк 25}=2,57м;

h_{раб пк 26}=2,64м;

h_{раб пк 27}=2,13м;

h_{раб пк 28}=2,31м;

h_раб _{пк 29}=1,97м;

h_{раб пк 30}=1,08м;

h_{раб пк 31}=0,46м;

h_{раб пк 32}=1,92м;

h_{раб пк 33}=1,5м;

h_раб _{пк 34}=0,15м;

h_{раб пк 35}=1,06м;

h_{раб пк 36}=3,5м;

h_{раб пк 37}=2,5м;

h_{раб пк 37+50}=0,71м;

Дата добавления: 2020-04-25; просмотров: 220; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

⇐ Предыдущая 1 234 5 6 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!