НЕИСПРАВНОСТИ ВЕНТИЛЕЙ 0158 , 0159
Возможны ситуации, когда ПС находится на четной или нулевой позиции и не идет в набор или стоит на четной позиции и на сброс не идет. При постановке контроллера на набор (сброс) ПС делает пол-оборота и останавливается. На пульте загорается красная лампа «ПС-промежуток», отключается ГВ. В первом случае неисправен вентиль 0158 или его воздухораспределитель, во втором — поврежден вентиль 0159 или его воздухораспределитель.
В этих случаях можно действовать следующим образом. Дают питание на катушку вентиля 0158 (0159) от любого «плюса», например, от электромагнитной защелки двери непроходного коридора. Пакетный выключатель 368 должен находиться в положении «0». Если при этом вентиль не срабатывает, то его заменяют, например, вентилем 361, сняв последний с пневмопанели. Если вентиль срабатывает, значит, он исправен. В этом случае необходимо осмотреть воздухораспределитель, может быть слышно дутье воздуха в атмосферное отверстие воздухораспределителя.
В случае ремонта воздухораспределителя необходимо сделать следующее. Перекрывают кран 996 к пневмодвигателю, отворачивают три болта (шпильки), крепящие верхнюю торцевую крышку воздухораспределителя, и ослабляют четвертый. Затем разворачивают крышку вместе с прокладкой, чтобы освободить гнездо золотника.
Накрыв неплотно ладонью одной руки торец воздухораспределителя, где снята крышка, другой рукой нажимают на кнопку вентиля, у которого неисправен воздухораспределитель. Помощник машиниста кратковременно открывает кран 996. При этом под давлением золотник поднимется и выйдет из гнезда. Если он не выйдет, то золотник надо изъять за хвостовик плоскогубцами с узкими губками. Если золотник достать не удается, то следует отвернуть нижнюю крышку и выбить его.
|
|
|
Затем осматривают золотник, при повреждении его заменяют или меняют поврежденные уплотнительные кольца. После этого тщательно продувают канал золотника воздухораспределителя нажатием на грибок вентиля, открыв кран 996, удаляя тем самым остатки резины от колец из каналов, иначе при дальнейшей работе золотник может заклинить. Смазывают гнездо золотника трансформаторным маслом. Возвращают на свои места золотник, прокладки с крышками, закрепляют их и открывают кран 996.
В случае, когда нет запасных колец, удаляют неисправное уплотнительное кольцо, продувают канал и возвращают золотник на место без кольца. При этом будет дутье воздуха, но пневмодвигатель продолжит работать. Можно поднять давление в цепях управления (не более 520 кПа) и следовать до депо.
Примечание. Если при постановке контроллера в набор или сброс вентили 0158 и 0159 получают питание, дутья воздуха нет, а пневмодвигатель не вращается — возможно заедание пневмодвигателя или переключателя ступеней ПС. Необходимо, соблюдая правила техники безопасности, перекрыть кран 996 подачи воздуха на пневмодвигатель и вручную рукояткой проверить свободность хода ПС, набрав несколько позиций.
|
|
|
Кроме того, надо также проверить, не приварились ли воздушные контакторы ПС S1 — S4, предварительно сняв дугогасительные камеры, величину люфта вала блокировок ПС, вручную пытаясь повернуть его в одну и другую сторону (он не должен превышать 2 — 3 мм). В случае заедания якоря электропневматического вентиля 0158 (0159) можно смазать его трансформаторным маслом, капнув в пространство между грибком якоря и крышкой вентиля (или в атмосферное отверстие). Для этого используют шприц с тонкой иглой.
НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПЯХ УПРАВЛЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМИ МАШИНАМИ
Не включаются все вспомогательные машины, сетевой киловольтметр не показывает напряжение, трансформатор гудит — отключен переключатель вспомогательного привода 201 в шкафу 201.
Не включаются все вспомогательные машины, нет заряда АБ — неисправен предохранитель 205 (200 А) в шкафу 201.
Не включаются все вспомогательные машины, заряд АБ есть — отключены или неисправны АЗВ 405, 298, 299. Их необходимо восстановить.
|
|
|
Не включаются все вспомогательные машины, заряд АБ есть. Возможные причины: на электровозах серий Е6 — Е10 отключен АЗВ 407, не подключился контактор 406. Следует восстановить АЗВ 407, а если не подключился контактор 406 — проверить по киловольтметру уровень напряжения в контактной сети. При достаточном напряжении надо поставить перемычку 550 — 551.
Не включаются вспомогательные машины первой группы (тележки) или второй группы (тележки) — неисправны предохранители 203 (первая группа), 204 (вторая группа) на 500 А.
Не работает пара вспомогательных машин: МВ1 (239) и МК1 (243), МВ2 (244) и МК2 (248), МВЗ (240) и МВ5 (223), МВ4 (245) и МВ6 (224) — перегорела лампа (предохранитель) на «Reckdyn» или неисправен он сам. Рекомендуется заменить лампу (предохранитель), сняв ее с «Reckdyn» реостатного тормоза.
Не работает один из вентиляторов — поврежден один из предохранителей Р7, Р8 или Р9 в шкафу ВУ, не включилось одно из реле В22 — В25, контролирующих работу вентиляторов. Нужно сменить режим работы вентиляторов, переключив переключатель на ВУ на другой режим (лето — зима).
При остановке МВ1 (239) или МВЗ (240) на пульте загорается лампа «Авария MB 1-й группы» и через 15 — 20 с выключается ГВ — следует перейти на работу с тремя тяговыми двигателями, отключив соответствующие двигатели «больной» тележки переключателем 071 «Ход — Тормоз», или перекрыть кран 1010/2 и поставить перемычку от провода 449 на провод 448 (вентиль 370).
|
|
|
При остановке вентилятора МВ2 (244) или МВ4 (245) на пульте загорается лампа «Авария MB 2-й группы» — отключить двигатели «больной» тележки переключателем 071 или перекрыть кран 1010/3 и поставить аналогичную перемычку.
Не работают вентиляторы МВ5 (223) и МВ6 (224). Если разрегулированы термостаты 01525 и 01526, то нужно расклинить контактор 01528 во включенном положении. Когда сгорел предохранитель Р10 в шкафу ВУ, его заменяют исправным.
Не включаются оба МК при автоматическом и ручном управлении — отключен АЗВ 407, не включился контактор 406 или нарушена цепь в его контактах — соединить перемычкой провода 550 и 553 в шкафу приборов управления.
Не работают МК в автоматическом режиме — нарушен контакт в блокировках реле давления 430. Работой МК управляют с помощью переключателей 418 (419), 420 (421), переведя их в положение «Ручное».
Не работает один из МК, на пульте горит лампа «Авария смазки компрессора 1 или 2» — перегорел предохранитель Р8 или неисправно реле В26. Если производительности одного компрессора недостаточно, то нужно заменить предохранитель Р8 в шкафу ВУ. При необходимости на левом «Reckdyn» соединяют перемычкой два нижних зажима. В этом случае компрессор будет работать непрерывно, для остановки снять перемычку.
Примечание. Во всех случаях порчи предохранителей необходимо осмотреть коллектор «больного» двигателя, так как причиной перегорания может быть переброс по коллектору. Дополнительно во всех случаях загорания лампы «Авария смазки компрессора» необходимо проверить наличие масла в картере компрессора.
При температуре масла в трансформаторе выше 15 — 20 °С мотор-насосы не включаются, на пульте загорается лампа «Насосы трансформатора». Возможные причину: сгорел предохранитель 206 (100 А) в шкафу 201, отключены АЗВ 266 и 267 в шкафу 201, вышел из строя термостат 01529 контактора 262 или в нем нет контакта. В последнем случае в шкафу 201 надо соединить верх предохранителя 206 (провод 214) с контактами контактора 262 (две перемычки на провода 233 и 237). Перемычки должны иметь сечение не менее 6 мм2.
Если на пульте загорелась лампа «Температура масла трансформатора», то необходимо проверить положение масляных заслонок на маслотрубопроводах: до и после насосов они должны быть открыты, а по центру масляного радиатора — закрыты.
Дата добавления: 2020-04-25; просмотров: 171; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!