НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПЯХ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО МОТОР-КОМПРЕССОРА
Если после установки переключателя 456 (457) в положение «Вспомогательный компрессор» компрессор не включается, то необходимо выполнить следующее:
Ÿ кратковременно несколько раз закрыть и вновь на пневматической панели открыть кран 998 к регулятору давления 808;
Ÿ проверить включение АЗВ 814 и 811, контактора 810 и состояние щеток на двигателе вспомогательного компрессора 812.
При порче переключателя 456 (457) нужно поставить перемычку 823 — 814 на рейке зажимов шкафа приборов управления. Когда давление в резервуаре ГВ повысится до 7,2… 8 кгс/см2, перемычку снимают.
НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПИ ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ
Если после постановки переключателя 368 (369) в положение «ГВ» главный выключатель не включается, то необходимо проверить:
t включение АЗВ 405 и 411 (указатель включения контактора отопления поезда 710 должен быть расположен горизонтально, при выключенном автомате он стоит под углом 45°) и АЗВ 813 (по горизонтальному положению указателя ГВ, при отключенном АЗВ 813 он находится под углом 45°);
t выключены ли переключатели 560 и 561 S1 — S7 «ПУМ-Шкода»;
t напряжение аккумуляторной батареи, при необходимости переключить ее на 40 элементов;
t включение реле 028В1/029В1 в блоке защит 850 и положение рукояток «Стоп» в обеих кабинах.
Убедиться в том, что:
Ÿ давление воздуха в резервуаре ГВ не менее 7,2 кгс/см2, при необходимости его повышают вспомогательным компрессором. Если емкость аккумуляторной батареи недостаточна, чтобы накачать необходимое количество воздуха в резервуар ГВ, то в шкафу приборов соединяют перемычкой провода 443 и 453 (при условии, что давление воздуха в резервуаре ГВ не менее 5 кгс/см2);
|
|
|
Ÿ ПС находится в нулевом положении, на пульте горит лампа «ПС-0» зеленого цвета.
Ÿ включено реле 380 (на пульте погасла лампа «Блокировки безопасности»).
Если визуально неисправность не выявлена, то необходимо проверить цепь включения ГВ при помощи «ПУМ-Шкода» и устранить повреждение.
Во время движения, когда нет времени отыскивать неисправность, можно поступить следующим образом. В шкафу приборов управления устанавливают перемычку 822 — 465. Вся защита остается в работе. (Напомним, что перемычку применяют при отсутствии контакта в блокировках «ПУМ-Шкода» 560.)
Если после этого ГВ не включается, то надо соединить перемычкой провода 443, 453 и дать кратковременный импульс от провода 822 на провод 456. В случае повреждения реле 375 для сохранения защит надо поставить перемычку 443 — 449 и дать кратковременный импульс от провода 822 на провод 456.
ГВ включается и сразу выключается — нет контакта в блокировке 5—6 реле 375. Следует установить перемычку 446 — 445 в шкафу приборов управления.
|
|
|
При наборе первой позиции ГВ выключается — в шкафу приборов управления соединяют перемычкой провода 443 и 450. Возможно, неисправна одна из блокировок: 37—36 реле 850 (недостаточное напряжение в контактной сети), 6—7 реле 356 (замедленный ход ПС), 5—6 реле 790 (выключен автостоп). Рекомендуется проверить время хода ПС с нулевой по 32-ю позицию (должно быть 18 ± 2 с).
Через 16 — 20 с после набора позиций отключается ГВ — необходимо проверить работу МВ 239, 240, 244 и 245. При работающих вентиляторах надо поставить перемычку от провода 449 на диод 370 (провод 448) в шкафу приборов управления. Если не запустились МВ, то на пульте загорятся сигнальные лампы «МВ первой (второй) тележки».
В пути следования отключается ГВ с загоранием сигнальной лампы «Блокировки безопасности». Это происходит из-за обесточивания реле безопасности 380. Необходимо поставить перемычку от зажима 3 реле 380 (провод 822) на зажим 4 (провод 464) или расклинить реле 380 во включенном положении.
В н и м а н и е. После установки перемычки на реле безопасности или его расклинивания необходимо строго соблюдать правила личной безопасности во избежание поражения электрическим током при осмотре машинного отделения, так как возможен доступ к высоковольтному оборудованию.
|
|
|
НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПЯХ ТОКОПРИЕМНИКОВ
При включении переключателя 397 (402) «Токоприемник З» токоприемник не поднимается. Надо попробовать поднять передний токоприемник и следовать на нем.
При включении переключателей 396 (403) «Токоприемник П» или 397 (402) «Токоприемник З» не поднимается ни один токоприемник. Если ГВ включается нормально, то необходимо сделать следующее:
« убедиться в наличии воздуха в резервуаре управления;
« проверить, в каких положениях находятся крышевой разъединитель 003 токоприемников (в рабочем положении рукоятки должны находиться поперек оси электровоза) и переключатели S1 — S7 561 и 560 «ПУМ-Шкода» (должны быть отключены);
« определить, исправны ли электропневматические вентили 398-1 и 398-2. Для этого нужно нажать на грибки вентилей и убедиться, что воздух к ним подходит. При необходимости следует открыть краны 398 и 399.
Когда нет времени на отыскание неисправности, можно поставить перемычку 822 — 442 на рейке зажимов шкафа приборов управления. Теперь управляют токоприемниками с помощью переключателей 396 (403) «Токоприемник П» или 397 (402) «Токоприемник З». Если после проделанного токоприемники не поднимаются, то на рейке в кабине № 2 можно поставить перемычку от провода 575 на «плюс» катушки вентиля токоприемника (провод 462 или 463). Работой токоприемника управляют с помощью переключателя 384/III (385/III) «Контроль сигнальных ламп».
Дата добавления: 2020-04-25; просмотров: 246; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!