ПОРЯДОК ПЕРЕХОДА НА АВАРИЙНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ СТУПЕНЕЙ (ПС) ТРАНСФОРМАТОРА
Аварийные режимы работы электровоза ЧС4т
ПОВРЕЖДЕНИЯ ТЯГОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ (ТД)
В случае повреждения ТД или его цепи питания необходимо отключить неисправный ТД переключателем 071 «Ход — Тормоз». Направление ножей переключателя «Ход» — к кабине, «Тормоз» — к трансформатору. При заклинивании подшипника якоря ТД необходимо дополнительно разъединить карданную муфту, соединяющую двигатель с тяговым редуктором. Для этого в соответствующем шкафу силовых аппаратов, соблюдая правила техники безопасности, нужно вручную вынуть фиксатор из нижнего паза и вставить его в верхний паз, выключить разъединитель 071 поврежденного ТД, зафиксировать фиксатор в выключенном положении, после чего отключить противобоксовочную защиту АЗВ 462.
После отключения одного или нескольких ТД нельзя применять ослабление поля и допускать ток тягового двигателя более 1000 А, а также использовать реостатный тормоз. Реостатный тормоз можно отключить разобщительным краном 1001/3. 
Возможны ситуации, когда при следовании под нагрузкой амперметры секций электровоза показывают разный ток (до 300… 500 А). Чаще всего это бывает после применения ослабления поля. Если под колесные пары подается песок и горит сигнальная лампа «Песок», значит, один из контакторов ослабления поля остался во включенном состоянии.
Во время движения необходимо перекрыть кран 987 на пневматической панели к песочницам или отключить противобоксовочную защиту. На остановке с соблюдением правил техники безопасности следует осмотреть контакторы ослабления поля. При обнаружении сварившегося контактора его надо разрубить, при обнаружении катушки контактора, находящейся под напряжением, — отсоединить плюсовой провод от катушки. Ослабление поля не применяют.
|
|
|
ПОВРЕЖДЕНИЕ ТЯГОВОЙ ВЫПРЯМИТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ (ВУ)
При пробое одного вентиля в плече срабатывает защита без выключения ГВ, загорается сигнальная лампа на пульте машиниста. На электровозах с кремниевыми вентилями срабатывает блинкерное реле в торце шкафа ВУ, на локомотивах с таблеточными вентилями загорается сигнальная лампа на блоке ВУ. Необходимо осмотреть блоки ВУ, на локомотивах с кремниевыми вентилями восстановить защиту, нажав на кнопку под блинкерным реле. При пробое одного вентиля можно продолжить движение без ограничений, но сделав запись в журнал формы ТУ-152.
При пробое двух и более вентилей в одном плече защита выключит ГВ. В этом случае поврежденную ВУ необходимо отключить, сняв соответствующие гибкие шунты 035 или 036. Для этого нужно отвернуть болты наверху крепления шунтов (лучше у трансформатора, но можно и на ВУ), зафиксировать шунты в нижнем положении, соединив их между собой. Кроме того, следует отключить переключателем 071 соответствующие три ТД «больной» тележки. Можно также перекрыть вентиль 1010/2 при отключении ТД первой тележки или 1010/3 при отключении второй и поставить перемычку в шкафу приборов управления 449 — 448 (ножка вентиля 370 на двери шкафа приборов). Движение продолжают на трех ТД.
|
|
|
ПОВРЕЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ИЛИ ВЫПРЯМИТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКИ
При повреждении двигателей мотор-вентиляторов (МВ) 239 и 244 (охлаждают ТД, ВУ обеих тележек), 240 и 245 (охлаждают СР, резисторы ослабления поля) возможна работа электровоза с отключенной одной тележкой. В случае неисправности двигателей МВ 223 и 224 (охлаждают масло тягового трансформатора) допускается езда под нагрузкой до станции (смены локомотива), при условии контроля температуры масла трансформатора
П р и м е ч а н и е. Если МВ не запускается, то необходимо осмотреть коллекторную камеру двигателя, обращая внимание на чистоту и отсутствие повреждения коллектора, состояние и крепление щеток и щеткодержателей, убедиться, что щетки не зависли.
Вентилятор не будет работать в случае перегорания предохранителя, установленного в его цепи. Целостность предохранителя можно проверить по загоранию сигнальной лампы «ВУ вспомогательного привода» на пульте машиниста или визуально (блок предохранителей находится снизу блока силовой ВУ соответствующей тележки со стороны кабины). При обнаружении перегоревшего его заменяют. Предохранители рассчитаны на напряжение 500 В.
|
|
|
Не включаются все вспомогательные машины, сетевой киловольтметр на пульте не показывает напряжение, а трансформатор гудит — отключен рубильник 201 вспомогательного привода.
Не включаются все вспомогательные машины и нет заряда аккумуляторной батареи — сменить предохранитель 205 (200 А) в шкафу 201.
Не включаются все вспомогательные машины, заряд батареи есть — восстановить АЗВ 298 и 299, находящиеся под шкафом 201 на локомотивах до № 500 и на шкафу 201 на машинах с № 500, или не включился контактор 406. Необходимо проверить, включился ли контактор 406 в шкафу приборов.
Не включаются вспомогательные машины первой (второй) тележки — проверить предохранитель 203 (204) на 500 А в шкафу 201.
Не работают две вспомогательные машины: МВ 239 и МК 243 (МВ 244 и МК 248) или МВ 240 и МВ 223 (МВ 245 и МВ 224) — вышел из строя «Reckdyn» или в нем перегорела лампа (предохранитель). Блоки управления управляемыми ВУ находятся в торцах шкафов силовой ВУ на электровозах до серии Е6, а с серии Е6 — сверху блоков силовой ВУ со стороны кабины.
|
|
|
П р и м е ч а н и е. Если вентиляторы работают, а ГВ отключается с сигнализацией «МВ первой (второй) тележки», то можно попытаться перевести переключатель «Зима — лето» на блоке ВУ в другое положение (плохо отрегулированы ваттные реле).
ПОРЯДОК ПЕРЕХОДА НА АВАРИЙНОЕ УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ СТУПЕНЕЙ (ПС) ТРАНСФОРМАТОРА
В случае отсутствия набора или сброса позиций ПС (нет набора ни от штурвала, ни от маневрового контроллера), когда неисправность определить нет возможности, можно перейти на аварийное управление ПС с помощью кулачкового переключателя ПС 331 (332) на пульте машиниста. Для этого необходимо выключить АЗВ 349, включить АЗВ 359, сорвать пломбу с переключателя 330 в шкафу приборов и несколько раз переключить его и оставить в положении номера кабины, из которой ведется управление.
Набирают и сбрасывают позиции переключателем 331 (332), поворачивая рукоятку на 180°: по часовой стрелке — набор, против часовой стрелки — сброс. Поворот переключателя на 180° соответствует набору (сбросу) одной позиции.
П р и м е ч а н и е. При пользовании аварийным переключателем 331 (332) необходимо помнить, что долгое нахождение ПС в промежутке может привести к перегоранию переходных резисторов ПС. При сбросе позиций аварийным переключателем 331 (332) и установке ПС на нулевую позицию (на пульте загорается лампа «ПС 0» зеленого цвета) запрещается вращать переключатель 331 (332) против часовой стрелки, так как это может привести к срезу штифта механической блокировки конечных положений ПС.
При ручном сбросе позиций рукояткой (курбелем) необходимо перекрыть воздух к вентилям 0158 и 0159, при сбросе — рукоятку надо вращать влево (против часовой стрелки), а при наборе — вправо.
Дата добавления: 2020-04-25; просмотров: 318; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!