НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПЯХ КОНТАКТОРОВ МОЩНОСТИ 028 –030
Реверсивная рукоятка не вставляется в свое гнездо — обесточены катушки электромагнитных защелок 340. В этом случае необходимо убедиться в том, что:
- переключатели ступеней ПС находятся в нулевом положении (на пульте машиниста горит сигнальная лампа «ПС-0» зеленого цвета и включается АЗВ 315);
- переключатель «Ход — Тормоз» 071 на обеих секциях находится в положении «Ход», ножи переключателей «Ход — Тормоз» включены в сторону кабин. При необходимости надо довести переключатели 071 вручную, перекрыть кран 1001/3, не пользоваться реостатным тормозом. Обращают внимание на исправность текстолитовых муфт, которые соединяют валы переключателя. При их изломе ножи переключателя 071 не смогут перейти из тормозного положения в тяговый режим;
- реверсоры находятся по направлению движения, ножи замкнуты в сторону ведущей кабины при движении «Вперед».
После этого можно открыть крышку на пульте машиниста, вручную отвести защелку и вставить реверсивную рукоятку или соединить перемычкой провода 823 и 327.
После установки реверсивной рукоятки в положение «Вперед» реверсоры не переходят в нужное положение — нет контакта в блокировках реверсивного барабана 340/1.
Управление из кабины № 1— устанавливают перемычку 357 — 325 на рейках зажимов шкафа приборов управления.
Управление из кабины № 2 — соединяют перемычкой провода 357 и 326.
После установки перемычки необходимо визуально убедиться, что реверсоры развернулись в нужном направлении. Только затем следует начинать езду. Чтобы изменить направление движения при неисправности электропневматических вентилей реверсоров, последние разворачивают вручную.
|
|
|
В случае неисправности АЗВ 315 можно поставить перемычку 661 — 357 на рейках зажимов шкафа приборов управления и включить АЗВ 603 «Освещение машинного помещения». При механическом изломе текстолитовых муфт на одном из реверсоров он не дойдет до крайнего положения, и блокировочные контакты не включатся. Рекомендуется, соблюдая технику безопасности, вручную довключить реверсор.
После установки реверсивной рукоятки в положение «Вперед» линейные контакторы не включаются (контроль на слух), при наборе позиций нет нагрузки. В данной ситуации необходимо убедиться в том, что в нужной последовательности включились реверсоры и переключатели «Ход —Тормоз», открыты краны 1010/2 и 1010/3, тормозная магистраль заряжена (давление не менее 450 кПа), включились реле 326, 328 и 329. Для включения контакторов 028 — 030 можно поставить перемычки 357 — 343 (343-1) на рейках зажимов шкафа приборов управления, соответственно, первой и второй тележек.
НЕИСПРАВНОСТИ В ЦЕПЯХ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ СТУПЕНЕЙ
|
|
|
После установки штурвала в положение «+1» («+») при наборе или в «-1» («-») при сбросе переключатель ПС не перемещается. Необходимо попытаться набрать (сбросить) позиции маневровым контроллером (кнопкой 344 или 346). Если ПС будет работать, то следует продолжить движение. В противном случае надо проверить включение АЗВ 349 и при необходимости переключить его.
Когда после переключения АЗВ 349 переключатель ПС не «идет», нужно поставить перемычку от провода 330 на провод 380 в шкафу приборов управления. При отключении АЗВ 349 из-за короткого замыкания (к.з.) в цепи управления ПС переходят на аварийное управление ПС.
Для этого необходимо сделать следующее: выключить АЗВ 349 и включить АЗВ 359. При управлении из кабины № 1 устанавливают переключатель 330 в шкафу приборов управления в положение «I» (предварительно его несколько раз переключают из нулевого положения в рабочее для создания контакта). При езде кабиной № 2 переводят переключатель 330 в положение 2. После этого управляют локомотивом переключателем 331 на пульте кабины № 1 или переключателем 332 на пульте кабины № 2.
Примечание. При аварийном управлении ПС вручную переключателем 331 (332) необходимо поворачивать переключатель на 180° — из положения I в положение III, не задерживая в положениях II и IV, чтобы реле 356 не выключило ГВ. Во время набора позиций переключатель надо поворачивать по часовой стрелке, при сбросе — против нее.
|
|
|
Необходимо наблюдать за показаниями указателя ступеней и зеленой лампой «ПС-0». Последние позиции рекомендуется сбрасывать с выдержкой. Как только загорится лампа «ПС-0», немедленно прекращают сброс, так как может быть срезан упор, и ПС зайдет за нулевое положение. Если не включены АЛСН и другие приборы безопасности, то при наборе первой позиции выключится ГВ.
Дата добавления: 2020-04-25; просмотров: 160; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!