Технологии погрузки и выгрузки лесных грузов
The technology of loading and unloading of forestry cargoes
Лесные грузы в основной своей массе поступают на лесные склады дере-
вообрабатывающей и целлюлозно-бумажной промышленности, базы снабже-
ния и грузовые дворы железнодорожных станций.
Площадки для выгрузки лесоматериалов на грузовых районах железнодо-
рожных станций располагают в районе переработки тяжеловесных грузов. Это
позволяет использовать для грузовых операций с лесоматериалами те же сред-
ства механизации, что и для операций с тяжеловесными грузами. Однако чаще
площадку лесоматериалов располагают в районе выгрузки навалочных грузов и
используют краны, применяемые на этой площадке для переработки навалоч-
ных грузов. В этом случае краны оснащают сменными грузозахватами, напри-
мер, грейфером для перегрузки леса.
Имеются следующие технологии транспортно-грузовых систем для лесных
грузов:
1) использование стреловых кранов на железнодорожном ходу, автопо-
грузчиков 4008 и 4028 при суточном вагонопотоке
n сут . > 10 ваг./сут.
Эксплуатационная производительность при данной технологии достигает Пэкс =
2300…3500 кН/смен.
2) использование козлового крана КДКК-10 при суточном вагонопотоке
n сут. > 20 ваг./сут. Эксплуатационная производительность при данной техно-
|
|
|
логии достигает Пэкс = 2300…3500 кН/смен.
3) использование козловых кранов на сушильных базах ККС-10 с пролё-
том 20…30 м, где лес проходит без разворота на пролётах. Также можно ис-
пользовать козловые краны ККУ-7.5, ККУ-10 и ККУ-12.5. Данная технология
применяется при суточном вагонопотоке
175
n сут . < 40 ваг./сут.
4) использование мостовых кранов грузоподъёмностями 50…100 кН и
пролётами 22.5 и 25.5 м. Данная технология применяется при суточном
вагонопотоке n сут . > 40 ваг./сут.
7.4.1. Типовая технология погрузки-выгрузки лесных грузов
Типовые технологические схемы ТГС для лесных грузов такие же, как и
для универсальных контейнеров (п. 5.3, где приведено 5 схем).
На станциях с массовым поступлением лесных грузов оборудуются спе-
циализированные площадки, оснащённые козловыми кранами со специализи-
рованными грузозахватными приспособлениями (ГЗП) для захвата круглого
леса и пиломатериалов (рис. 7.16).
Рис. 7.16. Схемы комплексной механизации погрузочно-разгрузочных
работ с лесными грузами с применением козловых кранов:
|
|
|
1 – козловой кран; 2 – автомобиль; 3 – штабель длинномерных грузов;
4 – площадка для складирования; 5 – автодорога; 6 – вагоны.
Надзор за безопасной эксплуатацией на этих площадках кранов, сменных
грузозахватных приспособлений, содержанием их в исправном состоянии,
безопасностью производства работ кранами возлагается на ответственное лицо
из числа инженерно-технических работников дистанции.
В соответствии с информацией о подаче вагонов с лесными грузами приё-
мосдатчик груза и багажа определяет место на подкрановой площадке для ук-
ладки грузов и знакомит рабочих комплексных бригад с порядком выполнения
работ.
176
Под руководством приёмосдатчика груза и багажа рабочие комплексной
бригады упаковывают освободившиеся стяжки для увязки лесоматериалов, по-
лужесткие стропы для пакетированных лесных грузов и стропы для пакетиро-
вания других длинномерных грузов для их последующей отправки вагонами
или автомобилями в соответствии с указаниями начальника станции.
На выгрузке таких грузов из полувагонов и платформ, как правило, должна
быть занята бригада в составе не менее 3 человек (машинист крана и двое рабо-
|
|
|
чих-стропольщиков). Машинист крана (крановщик) в зависимости от рода гру-
за подаёт грузовой крюк или траверсу, грузовую раму с грузовыми крюками
или клещевидный захват и т.п. к месту застропки груза. Стропальщики по при-
ставным лестницам или скоб-трапам полувагона поднимаются на вагон с двух
сторон к штабелю груза и, направляя грузозахватные крюки, производят за-
стропку груза. Машинисту крана (крановщику) по команде стропальщика раз-
решается подъём грузовых захватов после того, как стропальщики удалятся в
безопасную зону. Убедившись в правильности захвата и устойчивости груза на
подъёмном тросе, перед началом операции машинист крана (крановщик) дол-
жен подать звуковой сигнал и затем осуществлять подъём и перемещение груза
на заданный участок склада или в кузов автомобиля.
Выгрузка верхней части груза (круглый лес, пиломатериалы), выложенной
по контуру суженной части габарита, так называемой «шапки», возможна в
один или несколько приёмов. При выгрузке в один приём застропка «шапки»
осуществляется за скобы полужёсткого стропа или под неё подводятся в двух
торцах чалочные стропы. В последнем случае проволочную увязку снимают
|
|
|
после выгрузки на земле специальными ножницами. При выгрузке в несколько
приёмов проволочную увязку снимают непосредственно на полувагоне, но
предварительно должны быть установлены предохранительные стойки. Стойки
устанавливают в зазоры между бортом полувагона и штабелем груза на глубину
не менее 0.75 м вплотную к основным стойкам и закрепляют деревянными
клиньями. По высоте предохранительные стойки должны на 0.3 м превышать
верхний уровень «шапки». Затем стропальщики подводят с одной стороны
вспомогательный трос под нужное количество единиц и надевают концы троса
на крюк крана. Далее стропальщики отходят в безопасную зону и подают ко-
манду крановщику о подъёме на высоту не более 0.5 м для заведения под пачку
груза основных чалочных стропов. По команде машинист крана (крановщик)
отпускает груз, стропальщики снимают вспомогательные тросы и надевают ос-
новные стропы.
Проверив правильность застропки, стропальщики отходят в безопасную
зону и дают команду на подъём груза. Груз поднимается на 0.2…0.3 м и прове-
ряется равномерность натяжения стропов и надёжность обвязки, исключая раз-
вал груза при перемещении. При обнаружении неравномерности натяжения
стропов и ненадёжной обвязки груз должен быть опущен.
Груз перемещается на высоте не менее 0.5 м выше встречающихся на пути
предметов под непосредственным наблюдением стропальщиков.
177
На площадке пачки груза должны быть увязаны в пакеты и уложены на
специально подготовленные прокладки с соблюдением габарита приближения
строений. При укладке в штабель непакетированных грузов груз в штабеле
должен быть разделён горизонтальными прокладками. Для ориентировки под-
нятого груза (поворота его на крюке) при укладке на склад или в кузов автомо-
биля стропальщик должен пользоваться багром длиной не менее 3 м.
В кузове автомобиля груз увязывают по указанию водителя автомобиля и
приёмосдатчика груза и багажа.
Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 199; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!